近日一貫特立獨行的汽車制造商馬自達決定將旗下車輛的中控大屏移除，計劃于今年面世的全新一代馬自達3（國內(nèi)稱Axela昂克賽拉）將成為馬自達首款沒有中控大屏的車型。

在馬自達官方發(fā)布的渲染圖中可以看到，全新馬自達3沒有了現(xiàn)款懸浮式的7英寸中控大屏幕，取而代之的是尺寸類似收音機的一塊小屏幕。

如今，類似平板電腦的觸摸式中控大屏幕在汽車領域已經(jīng)無處不在，尤其是以特斯拉為代表的造車新勢力甚至完全拋棄了傳統(tǒng)的實體按鍵，所有功能均集成在一整塊豎向的中控大屏幕上。在支持者看來，這種設計無疑代表著現(xiàn)代乃至未來，傳統(tǒng)的實體按鍵則應該被扔進垃圾桶；而在反對者看來，中控大屏幕尚不能完全取代實體按鍵。但是無論雙方如何爭執(zhí)不休，越來越多的汽車廠商選擇摒棄或減少實體按鍵，同時增大中控屏幕尺寸已經(jīng)成為了不爭的事實。

特斯拉MODEL S 17寸中控巨屏

眾泰SR7

奔馳

拜騰M-Byte

看到這，又有人會擔心，馬自達真的是要把自己往“死”里作。當然了，這個倒是不會，只是換了個更智慧的方式來滿足消費者的多媒體需求。據(jù)悉，全新的馬自達3使用了一個抬頭顯示器，這個抬頭顯示器可以向擋風玻璃投影顯示信息。而至于空調(diào)、音量等功能，則依舊由傳統(tǒng)中控臺上的實體按鍵來實現(xiàn)。

馬自達的相關負責人稱，取消中控大屏并非是草率做出的決定。馬自達的研究認為，觸摸屏會導致駕駛者在駕駛過程中分心，從而影響行車安全。馬自達北美HMI和信息娛樂公司首席工程師Matthew Valbuena說：“經(jīng)過我們的研究，發(fā)現(xiàn)當司機在駕駛過程中操作車輛的中控大屏時，他們都會無意中給方向盤上施加一個力矩，導致車輛偏離當前車道。而且，當司機需要操作中控大屏時就必須將視線離開前方，這樣又增加了出事故的風險。所以，我們小手一點，中控大屏就不復存在了！”

現(xiàn)款馬自達車型上的抬頭顯示器

當然了，馬自達并不會坐視不理消費者對于多媒體娛樂等迫切的需求。全新的馬自達3使用了一個抬頭顯示器，這個抬頭顯示器可以向擋風玻璃投影顯示信息。而至于空調(diào)、音量等功能，則依舊由傳統(tǒng)中控臺上的實體按鍵來實現(xiàn)：畢竟，實體按鍵有扎實的觸感反饋，可以方便司機在駕駛過程中進行盲操，無需承擔額外的風險。

編輯點評：馬自達這個小眾日本品牌，可以說一直是汽車圈的倔強男孩，全世界都努力奔向電動化的時候，他們還在使勁鉆研內(nèi)燃機。在大屏成風的今天，他們就要反其道而行之，推崇小屏+物理按鍵。

對于大屏是不是真的不利于駕駛，我還是持保留意見，不過對馬自達這種特立獨行的精神我還是很肯定的。因為電動智能時代，感覺大家都太像了，我們需要這種倔強而有趣的企業(yè)。

對此，你怎么看？

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