關(guān)于這一點(diǎn)，大眾比誰(shuí)都明白，２０１９年車市走完一半，雖然南北大眾依舊把持著銷量榜的主要內(nèi)容，但是德系車似乎已經(jīng)不再是人們心中的神話。就在最近，有媒體報(bào)道上汽大眾安亭三座工廠已經(jīng)被安排全線停產(chǎn)。具體時(shí)間是，自７月１日起，在第一周時(shí)間內(nèi)的三個(gè)工廠共同停產(chǎn)。自７月１日起第二周開(kāi)始，三個(gè)工廠交替恢復(fù)生產(chǎn)。預(yù)計(jì)影響時(shí)間在兩周左右。

有人說(shuō)這就是個(gè)企業(yè)放高溫假，年年都有，稍安勿躁；也有人說(shuō)，這就是單純的停產(chǎn)，跟高溫假?zèng)]有半毛錢關(guān)系，上汽大眾主動(dòng)去產(chǎn)能兩萬(wàn)輛左右；還有人說(shuō)，包括長(zhǎng)沙、寧波以及南京工廠也在停產(chǎn)的范圍之內(nèi)，上汽大眾頂不住了，不信走著瞧......

面對(duì)種種說(shuō)法，百姓評(píng)車覺(jué)得大家是看熱鬧不嫌亂子大，高溫假有可能是真的，去產(chǎn)能也有可能是真的，畢竟這個(gè)假期時(shí)間略長(zhǎng)。２０１９年車市與以往非常不一樣，大家從年初開(kāi)始賣慘賣了好幾個(gè)月，臨近年中又突然爆發(fā)一波打骨折處理國(guó)五車，強(qiáng)如大眾對(duì)這種極限操作常規(guī)化也會(huì)覺(jué)得很吃力，正好七八月份是車市傳統(tǒng)淡季，不如利用這段時(shí)間好好做一做下半年規(guī)劃，上汽大眾已經(jīng)沒(méi)有本錢再躺贏了，北京日系今年是真的很強(qiáng)。

銷量下滑說(shuō)明一切

大家都知道上汽集團(tuán)其實(shí)主要靠合資品牌來(lái)打天下的，以往大眾賣得好，大家都有肉吃有酒喝，但是從今年開(kāi)始勢(shì)頭明顯不太對(duì)。上汽集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)６個(gè)月產(chǎn)銷下滑。根據(jù)６月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，上汽集團(tuán)６月銷量為４６．６５萬(wàn)輛，同比下滑１５．９７％，今年１－６月累計(jì)銷量２９３．７３萬(wàn)輛，同比下滑１６．６２％。

其中，集團(tuán)合資板塊幾乎全線下滑，頂梁柱上汽大眾６月份銷量為１５．４萬(wàn)輛，同比下滑１３％，１－６月累計(jì)銷量為９１．９萬(wàn)輛，跌幅為９．９４％，從車型方面來(lái)看，雖然還未給出具體數(shù)字，不過(guò)我們通過(guò)前五個(gè)月可以看出，上汽大眾的一眾走量車型，除了神車?yán)室萃仍鲩L(zhǎng)１８．６６％之外，新桑塔納、帕薩特、Ｐｏｌｏ、凌渡和途觀Ｌ均下滑１５．１９％、１６．１８％、３３．１５％、２１．７７％和３２．０５％，年銷量連續(xù)突破２００萬(wàn)輛的歷史很有可能在今年終結(jié)。

形勢(shì)逼迫上汽大眾必須在下半年祭出大招，該從哪方面入手就成了重中之重。作為在華最早的合資車企之一，雖然上汽大眾始終在銷量上保持領(lǐng)先地位，但在豪華車市場(chǎng)上卻略顯無(wú)奈，長(zhǎng)期被一汽大眾所壓制。上汽大眾對(duì)品牌高端化是有剛性需求的，但是在向上走的過(guò)程中，上汽大眾犯了很多錯(cuò)誤，走了一些彎路，這直接導(dǎo)致了品牌在競(jìng)爭(zhēng)中浪費(fèi)了很多優(yōu)質(zhì)資源。

高端化磕磕絆絆

其實(shí)在很久之前，上汽大眾就已經(jīng)在豪華車領(lǐng)域中發(fā)過(guò)力，推出了豪華轎車車型輝昂。上市之初，輝昂不管是技術(shù)、配置還是售價(jià)都基本與奧迪Ａ６Ｌ看齊，上汽大眾寄希望于輝昂能夠在Ｃ級(jí)轎車市場(chǎng)與寶馬、奔馳和奧迪相抗衡，打破ＢＢＡ長(zhǎng)期統(tǒng)治的局面。

然而事實(shí)上，輝昂把輝騰的老路又重走了一遍。雖然在同價(jià)位的情況下，輝昂可以提供的配置遠(yuǎn)超過(guò)ＢＢＡ，甚至諸多Ｄ級(jí)車才有的越級(jí)配置如空氣懸架、車載冰箱、自動(dòng)吸合門都在配置清單里。但是，中國(guó)的大多數(shù)消費(fèi)者只認(rèn)ＢＢＡ的牌子，這個(gè)問(wèn)題無(wú)解。輝昂只是大眾的高端車，不是豪華車，如果它在價(jià)格上看齊了ＢＢＡ，消費(fèi)者必然會(huì)從品牌價(jià)值上去做性價(jià)比的比較，如果問(wèn)題來(lái)到了品牌的層面，上汽大眾必輸無(wú)疑。

２０１９年５月輝昂銷量為１１００輛，同比下降５８．６５％，１～５月累計(jì)銷量０．５８萬(wàn)輛，同比下降５０．０６％。如果再對(duì)比一下寶馬３系和奧迪Ａ４Ｌ的銷量，輝昂甚至連小朋友都不能算，只是一個(gè)襁褓中的嬰兒。眼看著高端轎車這條路走不通，上汽大眾又換了思路，瞄準(zhǔn)最近炒得火熱的轎跑ＳＵＶ，推出了途昂Ｘ。

據(jù)上汽大眾方面介紹，作為旗下首款轎跑ＳＵＶ，途昂Ｘ共６款車型，售價(jià)區(qū)間為３１．６９萬(wàn)～４８．８９萬(wàn)元。途昂Ｘ在上汽大眾車型中首次應(yīng)用駕駛員智能主動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、全觸控?cái)?shù)字空調(diào)面板、全天候ＬＥＤ大燈、全車頂Ｃｈａｍｕｄｅ超細(xì)纖維包覆等多項(xiàng)豪華配置。上汽大眾認(rèn)為，途昂Ｘ填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)合資品牌大型豪華運(yùn)動(dòng)型ＳＵＶ的市場(chǎng)空白，與豪華品牌中大型ＳＵＶ相比，途昂Ｘ的產(chǎn)品實(shí)力毫不遜色，并且擁有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而與豪華品牌、合資品牌中型ＳＵＶ相比，途昂Ｘ?zé)o論在尺寸級(jí)別還是在產(chǎn)品實(shí)力方面均擁有更為出色的表現(xiàn)。

這套說(shuō)法是不是聽(tīng)著很耳熟？沒(méi)錯(cuò)，即便換了戰(zhàn)場(chǎng)，上汽大眾的打法還是從前那一套。價(jià)格看齊ＢＢＡ，配置比你高，還填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，這次應(yīng)該火了吧。然而上汽大眾又忘記了，途昂Ｘ定價(jià)與同價(jià)位的豪華品牌ＳＵＶ相比并不具有優(yōu)勢(shì)，即便在外形上，途昂Ｘ是一個(gè)中規(guī)中矩的ＳＵＶ，只是加上一個(gè)尾翼，不能算真正的轎跑ＳＵＶ。

外界普遍認(rèn)為上汽大眾在途昂之外又推出途昂Ｘ，是拯救銷量不斷下滑的途昂的無(wú)奈之舉。途昂Ｘ究竟如何要需要銷量數(shù)據(jù)驗(yàn)證，百姓評(píng)車倒是更看好入門級(jí)的Ｔ－Ｃｒｏｓｓ，這款車型的推出，使得上汽大眾在ＳＵＶ領(lǐng)域的布局更為全面，同時(shí)，也降低了上汽大眾旗下大眾品牌ＳＵＶ產(chǎn)品的購(gòu)車門檻。

“觸電”步伐緩慢

其實(shí)相比品牌高端化來(lái)說(shuō)，上汽大眾也許應(yīng)該在“觸電”這條路上多下一點(diǎn)功夫，說(shuō)不定效果會(huì)更好。目前，上汽大眾旗下在售的新能源車型僅兩款，分別為途觀Ｌ?。校龋牛趾团了_特ＰＨＥＶ。，其中，帕薩特ＰＨＥＶ單月銷量平均能夠維持在２０００臺(tái)以上，數(shù)字雖然不大，但是作為一臺(tái)實(shí)打?qū)嵉闹屑?jí)車已經(jīng)很不錯(cuò)了。

真正的殺手锏應(yīng)該是朗逸純電版。此前上汽大眾透露，朗逸純電版車型將在今年下半年與公眾見(jiàn)面。這款車型的到來(lái)，預(yù)示著長(zhǎng)期占據(jù)Ａ級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首的朗逸，也將“觸電”推出電動(dòng)版；而可以預(yù)見(jiàn)的是，朗逸的“神車”地位，以及在國(guó)內(nèi)擁有的龐大用戶群，將為朗逸電動(dòng)版提供強(qiáng)有力的“口碑”支持。

科技配置上，朗逸電動(dòng)版采用的是領(lǐng)先的＂德系三電技術(shù)＂，搭載了更安全的電池、更智能的電控和更高效的電驅(qū)系統(tǒng)，并配備了ｉＢｏｏｓｔｅｒ制動(dòng)能量回收與智能低電量管理系統(tǒng)，各驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制和電量的合理化運(yùn)用堪稱完美，而且在不同的駕駛模式無(wú)縫切換，可以更好地提高能量利用率。

為了配合朗逸純電版落地，上汽大眾首個(gè)專為ＭＥＢ純電動(dòng)車型生產(chǎn)而建造的汽車工廠預(yù)計(jì)將于２０２０年建成投產(chǎn)。這么一看，朗逸純點(diǎn)版要形成戰(zhàn)斗力最早也得是明年了。除此之外，途岳純電版也已經(jīng)在計(jì)劃中了，估計(jì)會(huì)在２０２０年上半年推出，如果補(bǔ)貼后售價(jià)在２０萬(wàn)左右，競(jìng)爭(zhēng)力值得期待。

不過(guò)根據(jù)目前百姓評(píng)車掌握的信息顯示，朗逸純電版ＮＥＤＣ工況續(xù)航只有２７８ｋｍ，途岳純電動(dòng)版估計(jì)也不會(huì)比前者好太多，３００公里續(xù)航已經(jīng)是極限了。這么一看，光在續(xù)航這一項(xiàng)重要指標(biāo)上，上汽大眾的這兩款車型都不占優(yōu)勢(shì)。

百姓評(píng)車

從半年銷售數(shù)據(jù)看，上汽大眾的“誠(chéng)心”似乎并沒(méi)有打動(dòng)消費(fèi)者，為此，在途昂Ｘ推出后不久，上汽大眾推出全新一代ＰｏｌｏＰｌｕｓ，再加上途觀Ｌ七座版、途觀ＬＸ（轎跑ＳＵＶ）、全新ＢＭＰＶ、朗逸純電動(dòng)車等車型推出。此番密集推出新車型、奮力向上突圍的計(jì)劃能否幫助上汽大眾走出低潮，我們拭目以待。