猛戳上圖進(jìn)入“咖嫂的店”
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不知道大家有沒有這種感覺,從小到大,總會(huì)有那么一群人,父母也好親朋也罷,都會(huì)“習(xí)慣性”的施以一定的打壓,當(dāng)然也包含著些許無形中所表達(dá)出來的輕視。但不管是什么形式,當(dāng)這種打壓/打擊被重復(fù)的灌輸?shù)阶约荷町?dāng)中時(shí),我們一度甚至?xí)乓詾檎?,二那些否定的話也?huì)慢慢結(jié)成一個(gè)厚繭,把真實(shí)的自己封印起來。
不得不承認(rèn),掙脫的過程,或許是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程,而我們也常會(huì)在這種束縛模式的浸泡下懷疑、否定自己的選擇是否正確。
如果將這種感覺上升至汽車市場(chǎng),我們同樣可以發(fā)現(xiàn),隨著市場(chǎng)大趨勢(shì)的變化,從SUV的漸漸“失寵”,到排量政策導(dǎo)致的全面渦輪化、三缸化,在政策和消費(fèi)者“兩面夾擊”之下,有的因追趕不及而沉淪;也有的保持初心,沒有放棄探尋“真實(shí)的自己”,一心沖破框架,而能有此般精神的車企,我想東風(fēng)本田全新XR-V可以入圍。
“網(wǎng)紅級(jí)”發(fā)動(dòng)機(jī)助陣
要說全新東風(fēng)本田XR-V最大的變化在哪,換上了和思域、CR-V、UR-V同款的220Turbo地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī),成為了全車的最大亮點(diǎn),而本次的試駕恰好就是采用了1.5T+CVT全新動(dòng)力總成的XR-V。
雖說用上了同款發(fā)動(dòng)機(jī),但開起來還是會(huì)感覺到“既熟悉又陌生”。熟悉的是,1.5T+CVT這套動(dòng)力總成最大功率130kW,最大扭矩220N·m,9秒內(nèi)破百,和思域一樣擁有強(qiáng)勁爆發(fā)力,但配合CVT變速箱,你也能兼顧平順舒適的體驗(yàn)。陌生的是,它的調(diào)校和思域等車型不同,起步不會(huì)出現(xiàn)“躥”的感覺,這種感受也得到了工程師的證實(shí):雖然是同款發(fā)動(dòng)機(jī),但思域在動(dòng)力調(diào)校方面會(huì)更加激進(jìn),XR-V則會(huì)更平順些。
同樣的,為了提高整車的駕駛樂趣,新XR-V采用了一套“AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)”,這套系統(tǒng)能夠在過彎的同時(shí),給轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的車輪進(jìn)行輕微制動(dòng),讓其能夠以更加穩(wěn)健的姿態(tài)過彎,配合稍微有些沉重的方向盤,讓路感更加清晰。
不僅如此,全新XR-V依舊采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛,但整體調(diào)校變得更加運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格得益于工程師對(duì)彈簧硬度的調(diào)整、穩(wěn)定桿直徑的調(diào)整等等,讓其過彎的支撐性更強(qiáng)。同樣的,由于換上了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),新XR-V也對(duì)此進(jìn)行了“獨(dú)家”的微調(diào),在底盤后側(cè)專門增加了大型消音器,配合底盤和防火墻新增的隔音棉,因此新XR-V的NVH表現(xiàn)要比上一款更加出色。
雖說外形沒有進(jìn)行過多的改動(dòng),但此次全新XR-V新增了晶耀白、丹寧藍(lán)、閃烈黃、波爾多紅4種配色,至此車身總配色多達(dá)8種。同時(shí),全新XR-V還換上了當(dāng)下最流行的熏黑鋁合金輪轂,搭配刀鋒式LED大燈,以及全車新增大量的鍍鉻裝飾,目的都是為了不斷探尋挑剔審美的消費(fèi)者。
內(nèi)飾布局同樣如此,乍一眼看上去似乎沒有多大變化,但車身長(zhǎng)度由原來的4270mm增加至4328mm,換來的是更加寬敞的乘坐空間。承襲東風(fēng)本田XR-V一直以來采用的Hight deck高位中央扶手箱設(shè)計(jì)以及魔術(shù)座椅的特色,能夠最大程度的利用好車內(nèi)的每一處細(xì)小空間,多達(dá)4種儲(chǔ)物空間布局設(shè)計(jì),區(qū)區(qū)一臺(tái)小型SUV也能滿足你不同的用車需求。最后,全新XR-V還貼心地將后備箱地板的離地高度設(shè)置在650mm,這要比同級(jí)別普遍的750mm甚至以上的車型要顯得更人性化些,方便取拿后備箱物件。
配置上,全新XR-V針對(duì)舒適、安全方面進(jìn)行了多處的升級(jí),包括標(biāo)配8英寸中控屏、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像。同時(shí),高配車型還新增了Honda SENSING和Honda CONNECT兩項(xiàng)配置。
大咖點(diǎn)評(píng):
不知不覺,XR-V已經(jīng)走過了5年歲月,從當(dāng)初一臉懵懂的步入了尚未被“開荒”的小型SUV市場(chǎng),到如今擁有65萬車主用戶的肯定,一切的一切都是在不斷的摔倒和打壓里,去爭(zhēng)取一番成就,在成就里重新找回自信。當(dāng)這種自信足以打破束縛,那么也終于不被時(shí)代、不被政策、不被挑剔審美所束縛……因?yàn)?,它已?jīng)做到未雨綢繆。