這周最大的熱鬧，無疑是百度AI大會(huì)上的“宏顏獲水”了吧？

7月3日，第三屆百度AI開發(fā)者大會(huì)在北京舉行，百度CEO李彥宏現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表演講，會(huì)上主要涉及百度多個(gè)AI項(xiàng)目的進(jìn)展情況。

就在李彥宏演示Apollo自主泊車如何解決車主“最后一公里”時(shí)，一位陌生男青年突然上臺(tái)，將手中的水全澆在李彥宏的頭上，李彥宏愣了一會(huì)兒后質(zhì)問道“What's your problem？”隨后該男子被會(huì)場(chǎng)保安帶走。

一時(shí)間，李彥宏被潑水霸占熱搜榜，不過，塞翁失馬焉知非福，這么一上熱搜，也讓更多人知道了百度正在做什么。你還不知道？我們幫你歸納歸納。

更聰明的Apollo系統(tǒng)：2018年的百度世界大會(huì)上，李彥宏就介紹了Apollo自動(dòng)駕駛汽車的自主泊車功能。一年后的現(xiàn)在，它又得到了新的技能：車主可以通過手機(jī)APP召喚車輛，讓車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)，自動(dòng)開出地庫來尋找主人；將要抵達(dá)目的地時(shí)，若道路出現(xiàn)擁堵，車主可提前下車，讓Apollo自動(dòng)跟著車流開往停車場(chǎng)。

上周，百度和一汽紅旗打造的中國首條L4乘用車前裝產(chǎn)線正式開始投產(chǎn)下線，首批量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車將率先落地長沙，并將在當(dāng)?shù)赝瞥鯝pollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車。

小度車載系統(tǒng)：李彥宏通過小度車載系統(tǒng)，在現(xiàn)場(chǎng)與李書福的座駕進(jìn)行了連線。李書福表示，吉利將與百度就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等AI技術(shù)在汽車、出行領(lǐng)域應(yīng)用展開全面戰(zhàn)略合作，共同加速中國智能汽車的進(jìn)一步普及。

接下來的吉利新車將全面搭載融合小度的GKUI19系統(tǒng)，首款合作車型將是博越PRO。

“經(jīng)典營銷案例分享

——2元如何上熱搜？”

E-NCAP公布了一批新車的碰撞測(cè)試成績。根據(jù)最新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉Model 3、奔馳B-Class、斯柯達(dá)Scala和奔馳GLE四款車型均獲得五星評(píng)級(jí)，起亞Ceed和DS 3 Crossback兩款車型因?yàn)榘踩渲闷?，只能獲四星評(píng)級(jí)。

Model 3作為這批碰撞測(cè)試中唯一電動(dòng)車型，對(duì)車內(nèi)的成年乘員保護(hù)評(píng)分達(dá)到96%、兒童乘員保護(hù)評(píng)分達(dá)到86%，對(duì)于路上行人的保護(hù)也達(dá)到了74%。作為參考，奔馳GLE對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)成績分別為91%、90％和78％。

重點(diǎn)是，在安全輔助系統(tǒng)這一項(xiàng)中，Model 3的評(píng)分高達(dá)94%！這讓Model 3打破紀(jì)錄，成為這個(gè)項(xiàng)目中的最高評(píng)分。

其實(shí)，特斯拉在碰撞測(cè)試中取得優(yōu)異成績已經(jīng)不是第一次了。2018年，在NHTSA（美國高速公路安全管理局）的碰撞測(cè)試中，Model 3不僅在每個(gè)類別和子類別中獲得全五星安全評(píng)級(jí)，還將“人員受傷概率”控制在所有測(cè)試車型中最低一級(jí)，成為當(dāng)時(shí)安全級(jí)別最高的電動(dòng)車之一。

“不管特斯拉得多少分，

總是會(huì)有人在問——會(huì)著火嗎？”

還記得寶馬一直在曝諜照和效果圖的純電動(dòng)i家族們嗎？最近，外媒又繼續(xù)曝光了寶馬i4的更多信息：新車定位于四門轎跑，將于2021年上市，續(xù)航里程將達(dá)到560公里，起售價(jià)預(yù)計(jì)為5萬美元（約合34萬人民幣）。

寶馬i4渲染圖

可惜的是，寶馬仍未為i4準(zhǔn)備好純電專屬平臺(tái)，而是采用了已有的CLAR平臺(tái)打造（新3系和4系都是誕生自該平臺(tái)）。新車將提供單電機(jī)與雙電機(jī)兩個(gè)動(dòng)力版本，其中四驅(qū)版將在前后軸各配備一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，零百加速將在4秒左右，同時(shí)為了兼顧續(xù)航，極速被限定在201km/h。兩驅(qū)版本動(dòng)力稍弱，但是價(jià)格更親民。

寶馬i4脫胎自i Vision Dynamics概念車的轎跑造型，體態(tài)與目前在售的4系Gran Coupe有些相似，對(duì)于年輕人來說，這樣的前衛(wèi)造型實(shí)在難以抵御誘惑。不過，還要2年之后才上市的它，最終的產(chǎn)品性能、續(xù)航以及智能配置一定要比現(xiàn)在更強(qiáng)勁，要不然，可就白忙活了。

寶馬i Vision Dynamics概念車

“希望它照著概念車直接量產(chǎn)的

快去文末點(diǎn)在看！”

法國人終于坐不住了，7月1日，皆電的同事在法國見證了標(biāo)致新一代e-2008（純電動(dòng)版）正式亮相，新車基于PSA集團(tuán)的CMP平臺(tái)打造，采用了標(biāo)致最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，NEDC續(xù)航為430km。據(jù)悉e-2008（純電動(dòng)版）將在廣州車展首發(fā)亮相并與汽油版在中國率先上市。

新車基于來自PSA集團(tuán)的CMP平臺(tái)打造，可同時(shí)兼容純電、汽油和柴油三種動(dòng)力單元，標(biāo)致e-2008（純電動(dòng)版）則搭載一款最大功率100kW（136PS）的電機(jī)，峰值扭矩260N·m，最高時(shí)速達(dá)到150km/h，NEDC續(xù)航里程為430km。

此外，標(biāo)致將在2020年繼續(xù)推出3008 HYBRID4、508 HYBRID標(biāo)軸/長軸/旅行版等車型。

“翻了翻標(biāo)致今年在國內(nèi)的銷量，

祝君好運(yùn)吧”

比亞迪官方爆料，全新一代秦EV將在今年第三季度上市，新車將基于比亞迪的BNA架構(gòu)和e平臺(tái)打造，綜合續(xù)航將提升至421公里。作為參考，現(xiàn)款秦EV 450續(xù)航為400公里，現(xiàn)款秦Pro EV 500續(xù)航為420公里。

新車延續(xù)了新Dragon Face的家族式設(shè)計(jì)，整體造型與現(xiàn)款秦Pro較為相似。秦EV的“龍眼”將全系裝備新的矩陣式LED前大燈，下格柵為帶有鍍鉻裝飾的塊狀造型，像是戰(zhàn)士的護(hù)甲。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了多維線條，提升車頭的力量感。

由于采用了比亞迪的新e平臺(tái)技術(shù)，新一代秦EV的百公里能耗能夠低至12.9kWh。搭載一套密度為160Wh/kg的三元鋰電池，NEDC續(xù)航能夠來到421公里。最大功率為100kW的電機(jī)，能讓新款EV的最高時(shí)速達(dá)到130km/h。

“秦/秦Pro，宋/宋Pro，唐/… 

你們猜，會(huì)不會(huì)有唐Pro？”

作者 | 皆電 朱師傅

—The End—