相比現(xiàn)在普及采用的LOGO設(shè)計，以拼音“BEIJING”作為標(biāo)識，或許更能讓北汽紳寶這個品牌與新能源品牌一樣，位于主流市場。

7月4日，北京汽車智達(dá)X3正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為5.99-9.99萬元。作為一款小型SUV，智達(dá)X3的長寬高為4325*1830*1640mm，軸距為2570mm，而且自動擋的起售價在6萬多元，使得整車的門檻不高。

特別之處是，智達(dá)X3采用了全新的標(biāo)識，即以拼音“BEIJING”替代了以往的LOGO設(shè)計，不難猜測，未來北汽紳寶這個自主品牌將會逐漸“退出江湖”，而“BEIJING”的標(biāo)識恰可以說明北汽欲以情懷的力量而提振自主品牌。

這算是一種優(yōu)化的策略，可以有效地對資源有效利用。只不過，這似乎還不足以讓北汽的燃油車版塊翻盤。

換殼降價，形象煥然一新，性價比也重新評定，無論怎么樣，北汽對市場還是妥協(xié)了。

按照以往，無論是紳寶X35、紳寶X55、紳寶D60還是其它的任何北汽紳寶品牌的車型，我們都難以看到什么性價比。燃油車市場的比拼可謂激烈，而本身就已經(jīng)失去了先機(jī)的北汽紳寶品牌，所推出的車子在定價上卻基本保持在一流的水平，如此，品牌溢價不高必然就導(dǎo)致了銷量的不濟(jì)。

新能源發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)?，但就現(xiàn)階段來說，北汽又不可能立時就放棄掉燃油車業(yè)務(wù)。那么，品牌形象不甚良好的北汽紳寶，又要如何撐下去呢？換殼，無疑是一個很好的辦法。無論是智道、智行還是即將上市的智達(dá)X3，在這幾款車型身上，我們是看不到什么新技術(shù)的搭載，反而的，外觀上的設(shè)計和過去有著很大的區(qū)別，尤其是智達(dá)X3還用上了“BEIJING”作為LOGO標(biāo)識。

外觀相比以往好看了些許，價格更是進(jìn)行了大幅度的下降，而難堪的是，北汽紳寶銷量卻未能有突破。

北汽紳寶銷量難有起色，除了最初沒有給出足夠的性價比外，技術(shù)問題也是一大隱憂。近期中國汽車技術(shù)研究中心有限公司C-ECAP管理中心公布的2019年C-ECAP第一批生態(tài)汽車評價結(jié)果顯示，以2019款1.5T手動精英版車型進(jìn)行測試的紳寶智道，最終得分為79.59分，僅獲得銀牌評定。

具體表現(xiàn)是，紳寶智道的有害物質(zhì)得分率為84%，尾氣排放得分率僅有80%，而綜合油耗得分率更是拉低了整體的平均分，只有50%。

和紳寶智道同一批進(jìn)行評測的，還有吉利嘉際、吉利星越等的車型，而若以自主品牌來作對比，吉利兩款車型的評分分別為101.24和94.76，紳寶智道和之的差距非常明顯。如此，從側(cè)面上反映出北汽紳寶的問題所在。

等待北汽紳寶的未來是，將于新能源版塊整合，這般看來，很是符合我國汽車的發(fā)展路線。但如此一來，整個北汽似乎只有一個特色的業(yè)務(wù)，這又不太符合北汽的整體發(fā)展方向了。