客觀來說，飛度是一款滿是槽點的車，配置低、NVH不好、噪音大、乘坐舒適性差，但就是這么一臺槽點滿滿的車，卻被很多人稱之為神車，很多年輕人都以擁有一輛GK5為榮。

那么，飛度究竟是如何封“神”的呢？

就像Bimmer（寶馬粉絲）喜歡用E90、F18這些底盤代號稱呼自己心愛的3系和5系一樣，飛度車主們則將車架代號—GK5送給了第三代飛度。比起高爾夫R這類高高在上的小鋼炮，GK5用不到10萬的售價詮釋了什么是傲視同級的動力、良好的操控、超大的空間以及巨大的改裝潛力，盡管它也有很多不足，但這并不妨礙GK5成為越來越多熱愛汽車、享受速度年輕人的第一輛汽車。

漸漸地，GK5這個名字變得家喻戶曉，并被不少車迷們戲稱為“本田第一超跑”。

但真要追溯起飛度的歷史，第一代飛度（GD3）可是和速度無緣，它搭載的1.3L和1.5L兩款發(fā)動機表現(xiàn)都很一般，最大的優(yōu)勢是空間大、油耗低，是一款十足的買菜代步車，而且匹配的CVT變速箱因為技術(shù)不夠成熟，平順性難以令人滿意，開起來抖動也很明顯。

2007年國產(chǎn)的第二代飛度（GE6和GE8）雖然應(yīng)用了本田初代i-VTEC技術(shù)，并將之前飽受詬病的CVT換裝成了5AT，在動力、平順度和燃油經(jīng)濟性方面做到了均衡，但動力方面依然很難讓車主們將其和運動、性能、改裝這些詞劃等號。不過，GE6和GE8在外觀設(shè)計上進行了優(yōu)化，車內(nèi)視野和寬敞感再度升級，也讓中國消費者第一次見識到本田空間魔法師的魅力。

直到2014年第三代飛度也就是GK5的上市，它的運動潛力和性能才逐步被挖掘。而這一切都要歸功于那臺1.5L地球夢自吸發(fā)動機，在二代i-VTEC技術(shù)以及缸內(nèi)直噴的加持下，它能爆發(fā)出131匹的馬力，這個數(shù)字可不比大眾EA211的1.4T渦輪發(fā)動機差多少，最大扭矩也達到了155N·m，零百加速也就8秒多，完全可以讓人荷爾蒙爆發(fā)。

GK5優(yōu)秀的不僅僅是賬面參數(shù)，實際動力感受也是如此，低扭動力充足，配合靈敏的油門設(shè)定，起步和加速迅猛而又輕快，不知不覺就能成為綠燈亮起后最先沖出去的那個；而當(dāng)你車速達到80km/h后再去加速，它也沒有一般小排量自吸的乏力感，這臺1.5L地球夢發(fā)動機能隨時做好突破100km/h的準(zhǔn)備，再加上線性、平順的提速過程以及優(yōu)秀的操控性能，GK5堪稱“買菜車?yán)锩媾艿淖羁斓?，能跑的里面最適合買菜的”。

飛度還有一項令粉絲們尖叫的特性：改裝。

“飛度不改裝，不如推下?！薄Ｔ诖蠼稚吓艿腉K5，幾乎每一輛或多或少都進行了改裝：有些人給它換一套BBS輪轂，加一套半熱熔的輪胎；有些車主加了貼紙、改了避震，車內(nèi)又換上了賽車座椅，拆掉后排加上了防滾架；甚至有些癡迷的改裝車主們，會到日本海淘原廠JDM包圍……可無論你怎么改，把它變成什么樣，GK5都不違和。

除此之外，飛度最大的優(yōu)勢就是超高的保值率了，它幾乎年年蟬聯(lián)國內(nèi)小型車市場保值率冠軍。

以2018年為例，中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，飛度一年保值率高達88.5%，三年后依然擁有80%的保值率，遠超第二名，即便是開了五年，10萬左右的飛度還能以近6萬元的售價出售。

所以，憑借著加速性能、操控體驗、巨大的改裝潛力以及超高的保值率，五年的時間GK5征服了近60萬中國消費者，并被冠以“神車”的稱號。

對于絕大多數(shù)熱愛改裝，喜歡加速體驗的年輕人來說，第三代飛度GK5大概率會成為他們?nèi)松牡谝惠v車，它不完美卻擁有年輕人難以拒絕的魅力，它用不到10萬的售價幫助年輕人實現(xiàn)了自己的理想，并逐步成為一代人的信仰?？删褪沁@樣一臺充滿情懷的GK5最終還是沒有躲過停售的危機，也許不久的將來GK5車迷們只能在二手車市場海淘了。

當(dāng)然，有消息說，未來第四代飛度或?qū)⑴鋫渑c思域同款的220TURBO 1.5T發(fā)動機，如果消息屬實，新車的加速性能無疑會再上一個新臺階，10萬左右的小型燃油車7秒內(nèi)破百也許不再是夢想。只是換裝了渦輪后的飛度，單論人車溝通感多少會不及自吸，操控方面也得看本田的調(diào)校功底，新飛度上市后到底會吸粉還是掉粉有待觀察。