這幾年自主品牌的汽車(chē)研發(fā)技術(shù)得到了質(zhì)的飛躍，在一定程度上甚至可以比肩合資品牌。在國(guó)內(nèi)的中低端市場(chǎng)的地位也愈加穩(wěn)固，問(wèn)了能讓品牌得以持續(xù)發(fā)展，就必須往中高端市場(chǎng)進(jìn)軍，為此有不少車(chē)企都推出了高端品牌或者車(chē)型試圖闖進(jìn)中高端市場(chǎng)內(nèi)分割合資品牌的市場(chǎng)資源。

作為我國(guó)的四大車(chē)企之一，東風(fēng)汽車(chē)自然也有沖擊高端市場(chǎng)的野心，所以在2016年，東風(fēng)風(fēng)神推出了旗下的中大型轎車(chē)A9。最慘國(guó)產(chǎn)高端車(chē)，明明產(chǎn)品實(shí)力不差，為何就是賣(mài)不出呢？

東風(fēng)A9可謂是東風(fēng)乘用車(chē)嘔心瀝血打造的一款高端車(chē)型，它也被東風(fēng)汽車(chē)寄予厚望，試圖可以憑借著A9這款車(chē)成功打進(jìn)中高端市場(chǎng)，不過(guò)事與愿違，東風(fēng)A9不僅僅沒(méi)有成功進(jìn)軍中高端市場(chǎng)， 甚至還拖了東風(fēng)汽車(chē)的后腿，在今年1-5月份，僅僅售出200臺(tái)。

這個(gè)銷(xiāo)量可謂慘不忍睹，論本身的產(chǎn)品力，它并不輸合資車(chē)型，大家都知道東風(fēng)與PSA集團(tuán)的關(guān)系匪淺，所以東風(fēng)A9與雪鐵龍C6也有很大的淵源，它是與雪鐵龍C6同一個(gè)平臺(tái)打造的，換句話(huà)說(shuō)就是換殼“C6”，但即便有著法系技術(shù)的支持，它的銷(xiāo)量還是涼涼。那到底是什么原因呢？今天就來(lái)探討下。

難道是外觀內(nèi)飾太過(guò)時(shí)了嗎？也許是吧

東風(fēng)A9是曾被譽(yù)為國(guó)內(nèi)最高端的車(chē)型，輪外觀，他并不輸“當(dāng)年”的邁騰帕薩特，它的前臉使用了倒梯形式設(shè)計(jì)，內(nèi)部由三條小矩陣式鍍鉻進(jìn)氣口構(gòu)成，中間懸浮著東風(fēng)的LOGO，并且進(jìn)氣口還與兩側(cè)大燈組相連，看上去一切都那么簡(jiǎn)約大氣，與上一代的邁騰、帕薩特對(duì)比，東風(fēng)A9好像真的不會(huì)落后太多，但是放在今天來(lái)看，卻有點(diǎn)過(guò)氣的感覺(jué)，跟不上潮流的變化，不能迎合當(dāng)下消費(fèi)者的審美潮流。

而在內(nèi)飾方面，東風(fēng)A9使用了大量的木紋飾板進(jìn)行裝飾點(diǎn)綴，一眼看去多么的高大上，但是你有沒(méi)有發(fā)覺(jué)？如今BBA的豪華車(chē)型都已經(jīng)很少用大量的木紋飾板進(jìn)行裝飾了，原因是過(guò)時(shí)了，而東風(fēng)A9內(nèi)飾大量的木紋飾板很容易給人造成一種這是十年前車(chē)型的感覺(jué)。所以這樣的設(shè)計(jì)方式說(shuō)的好聽(tīng)就是“復(fù)古”說(shuō)得不好聽(tīng)就是“過(guò)氣”。

而在動(dòng)力方面，東風(fēng)A9搭載的是與雪鐵龍C6同款的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150kw（204PS）峰值扭矩為280牛米，全系匹配6AT變速箱；這樣的動(dòng)力組合對(duì)于雪鐵龍C6來(lái)說(shuō)還算夠用，但是面對(duì)長(zhǎng)達(dá)5米，重達(dá)1.6噸的東風(fēng)A9來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力組合未免有點(diǎn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，滿(mǎn)載的情況下上個(gè)破都很吃力。

接著再來(lái)看看優(yōu)惠幅度，東風(fēng)A9目前在售有三款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為17.97-21.97萬(wàn)，平心而論20萬(wàn)的中大型車(chē)真的不貴，而且它還有幅度比較大的優(yōu)惠，全國(guó)最低的裸車(chē)價(jià)甚至不足12萬(wàn)，但無(wú)奈啊，即便有著那么大的優(yōu)惠幅度，它的銷(xiāo)量還是那么“穩(wěn)定”

除了外觀內(nèi)飾動(dòng)力這些問(wèn)題之外，它的定位失誤也是一大原因，我們都知道東風(fēng)想進(jìn)軍中高端市場(chǎng)，并且不僅僅東風(fēng)，眾泰、傳祺、甚至紅旗這些品牌都想在中大型市場(chǎng)中分一杯羹，但是這些品牌旗下的車(chē)型都全軍覆沒(méi)，進(jìn)軍高端市場(chǎng)是必然的，但也不能操之過(guò)急，雖然我國(guó)消費(fèi)者逐漸認(rèn)可國(guó)產(chǎn)車(chē)型，但這個(gè)“認(rèn)可”僅僅限于中低端車(chē)型，你要我花20萬(wàn)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)的中大型車(chē)？對(duì)不起，我寧愿選合資中級(jí)車(chē)。

前面也說(shuō)到A9是與雪鐵龍C6同平臺(tái)的，這就尷尬了，別說(shuō)A9的銷(xiāo)量不佳，就連雪鐵龍C6這款車(chē)它本身的銷(xiāo)量就不好，本身的銷(xiāo)量與口碑就不好了，又怎么讓A9沾沾法系車(chē)的光環(huán)來(lái)提高銷(xiāo)量呢？

總結(jié)：對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)，中高端領(lǐng)域依然是短板，就連背景深厚的紅旗也不一定敢說(shuō)能站穩(wěn)腳步，又何況其他二線車(chē)企呢。水往低處流人往高處走，但也不能剛剛學(xué)會(huì)走路就要學(xué)跑步，對(duì)比其他發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)還有很多困難要克服，不能想著一步登天，飯得一口一口吃，路得一步一步走。

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