7月份賣得最慘的轎車 這款車竟只賣了一輛
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環(huán)比下降15.5%。
在如此嚴峻的形式下，轎車車型的日子也就更不好過了，大部分車型都出現(xiàn)了大幅的同比下滑。
今天，我們就看看那些同比下滑幅度比較大的車型。
豪華品牌車型里單月銷量10輛以下，有且僅有謳歌TLX一個。今年前7個月累計銷量僅900輛，馬路上看到的概率比超跑還要低。謳歌TLX之所以遭遇慘敗除了自己產(chǎn)品力存在硬傷、動力性能不夠豪華之外，更重要的原因還是謳歌品牌在中國市場認知度、美譽度都很低，是名符其實被遺忘的品牌，甚至被嘲笑為“長安王”。
雪鐵龍原來的算盤可能是兄弟同心，其利斷金，沒想到的是如今兩款車加起來月銷量還不到300輛，歸根結(jié)底還是法國人不懂中國消費者，固執(zhí)地堅持所謂的法式浪漫，中國消費者重視的后排空間、高性價比、時尚運動的設(shè)計風格都視若不見，最終被中國消費拋棄也是情理之中的。
一款好車，硬生生被奇瑞捷豹路虎給毀了，即使降價10萬也賣不出去。混亂的營銷管理、混亂的品牌形象、混亂的品質(zhì)管理，讓捷豹路虎這個英國豪華品牌在中國市場日趨沒落，而且從目前來看，也沒有東山再起的希望。
都知道標致508L不會賣得太好，但誰也沒想到他會沒落得這么快，月均銷量不到800輛。標致508L的慘敗除了產(chǎn)品力不契合中國消費者需求之外，關(guān)鍵原因是標致的管理體系已經(jīng)病得很嚴重了，而且目前還沒有進行有效的手術(shù)。一個不健康的體系，當然賣不好車。
作為本田在中國市場為數(shù)不多的失敗車型（謳歌不包括在內(nèi)），哥瑞和競?cè)鸲际侵袊毓┸囆?，可惜的是其沒有像朗逸那樣受到中國消費者的追捧。究其原因一是造型設(shè)計不本田，過于小眾甚至是另類，二是配置太低，低配車型甚至沒有ESP，性價比不高。這充分說明中國消費者早過了人多錢傻的階段，出來混，還是要有兩把刷子的，想換個臉就忽悠中國消費者，難。
輝煌來得快去得也快，似乎成了寶駿旗下車型的通病。巔峰時期月銷破三萬到現(xiàn)在的月均兩三千輛，只用了不到一年的時間。這充分說明，靠價格戰(zhàn)，是走不遠的。寶駿也意識到了這一問題，推出了寶駿RS，只不過，已經(jīng)打上低價標簽的寶駿換標、推智能化就能走上中高端路線嗎？難。
全新一代福克斯在中國市場的現(xiàn)狀也反映了福特完全不懂中國市場，去年11月上市的全新一代?？怂逛N量就沒有起來過，除了剛上市的兩個月鋪貨之外，一直徘徊在5000輛以下。三缸機、扭力梁后懸、配置差，讓越來越多的年輕消費者拋棄了福克斯，盡管福特在新車上市八個月之后就推出了2020款，還將推出所謂的跨界版，但全新一代?？怂购苊黠@已經(jīng)涼透了，原罪不改，很難再復(fù)往日雄風了。
完
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