半年目標完成率僅39%，馬自達下半年將推“次世代”車型。

止跌回暖，經(jīng)銷商清庫見成效

7月3日，馬自達中國發(fā)布了6月的銷量成績單。其6月份銷量為1.9萬輛，同比微增1.4%，在2019年上半年尾聲階段，成功逆轉(zhuǎn)連續(xù)下滑13個月的尷尬。今年上半年，馬自達在華累計銷量為10.6萬輛，同比下滑達27%。

2019年已過半，馬自達為今年制定了27萬輛的銷售目標，然而6個月的時間內(nèi)，馬自達僅完成年銷量目標的39%，離既定目標尚有距離。

旗下兩大銷售渠道上半年均遭遇慘敗，其中長安馬自達1-6月累計銷量為6.3萬輛，同比下滑近30%。而一汽馬自達情況更為糟糕，上半年累計銷量僅3.7萬輛，同比下滑超42%。

雖然兩家合資公司在上半年均遭遇慘敗，但都在6月份出現(xiàn)回暖跡象。青橙汽車此前通過走訪長安馬自達經(jīng)銷商得知，由于國六排放標準切換問題，此前堅持“價值營銷”策略的馬自達也開始在終端出現(xiàn)價格浮動。其中，作為馬自達2019年上半場扛鼎力作的新車型CX-8已出現(xiàn)2-3萬元的優(yōu)惠。對于馬自達經(jīng)銷商而言，在車市寒冬中如何活下去是更為現(xiàn)實的問題。

針對相關(guān)問題，青橙汽車致電了長安馬自達公關(guān)經(jīng)理許濤，截止發(fā)稿時未得到對方答復(fù)。

警惕透支消費，渡部宣彥：押寶新馬自達3

在經(jīng)歷了近半年的銷量下行壓力后，整體汽車市場在6月份得到了喘息，多家主流車企都出現(xiàn)了不同程度的銷量回暖。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期數(shù)據(jù)顯示，庫存指數(shù)雖連續(xù)第18個月處于警戒線上，但6月份的指數(shù)環(huán)比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點，庫存壓力有所緩解。

但流通協(xié)會同時指出，經(jīng)銷商在排放標準切換之際，大幅度降價優(yōu)惠使得銷量短暫回升。在7月新排放標準實施后，在售車型也會減少。7月銷量不容樂觀。

對于馬自達在2019年上半年的表現(xiàn)，馬自達中國董事長渡部宣彥表示，“上半年，中國汽車市場整體表現(xiàn)低迷，又恰逢產(chǎn)品的交替周期，導(dǎo)致馬自達品牌銷量情況非常嚴峻”。

對于下半年的銷售情況，渡部宣彥表達了樂觀情緒，其認為新馬自達3等“次世代”車型的投放將扭轉(zhuǎn)上半年的頹勢。

但是，遲遲未國產(chǎn)上市的新馬自達3卻遭遇了質(zhì)量門。據(jù)青橙汽車了解，海外版馬自達3因車輪易脫落，將召喚超過25000臺全新馬自達3，這無疑為上市在即的國產(chǎn)新馬自達3蒙上陰影。

據(jù)悉，國產(chǎn)新馬自達3未上市已獲差評起因是在海外版車型上使用的第二代創(chuàng)馳藍天技術(shù)以及2.0L壓燃發(fā)動機都沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上，長安馬自達3將依然使用老邁的SkyActiv-G系列1.5L/2.0L自吸發(fā)動機。

同時，海外版車型上搭載的四驅(qū)系統(tǒng)也確定與國產(chǎn)車型無緣。此前，現(xiàn)款馬自達3就已從全系后獨立懸架更換為成本更低的扭力梁非獨立懸架。

馬自達意圖憑借新馬自達3在下半年“重啟”銷量，顯然將會有不小的阻力。