自主品牌的G點(diǎn)就是“寶駿的爆款”！它總能在適合的時(shí)候，觸摸到購(gòu)車者的“理想高度”，同時(shí)，又以極高的性價(jià)比，讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。寶駿也通過此快速進(jìn)入到自主品牌第一梯隊(duì)。

同樣，今年4月誕生的新寶駿品牌，謹(jǐn)慎的拿捏著向上與向下的尺度，在試駕完新寶駿RS-5，我們發(fā)現(xiàn)，新寶駿變了，但也沒變。

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都在談智能，但不夸張的說，新寶駿RS-5把它提到了新高度。作為一款十萬區(qū)間的家用SUV車型，其搭載了L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛功能。在沒有實(shí)際體驗(yàn)前，不得不說我的想法有些膚淺，偏執(zhí)的認(rèn)為這僅僅是自主品牌舍本逐末的博取關(guān)注度，但實(shí)際并非如此。

自動(dòng)輔助駕駛，大家最關(guān)注的首先是安全問題，而新寶駿RS-5的這套最新版本的ADAS自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，出自德國(guó)博世，其品牌知名度和可靠性已不需過多解釋。它采用了77GHz毫米波雷達(dá)+多功能攝像頭的融合方案，體積小，精確度高，探測(cè)范圍可達(dá)160m，具備全天候障礙物探測(cè)能力。而這種方案也多被搭載于豪華車型上。

具體到駕駛中，會(huì)有什么不同？

舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，最初的定速續(xù)航，一般是只有在高速路段，設(shè)定一個(gè)速度，解放雙腳，但沒辦法根據(jù)前后車調(diào)整車速。之后出現(xiàn)了自適應(yīng)巡航，更進(jìn)了一步，可以根據(jù)前車速度做一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)，但因?yàn)樗俣葏^(qū)間單一，也基本限定在高速行駛中。

而新寶駿RS-5的集成式自適應(yīng)巡航，不僅可實(shí)現(xiàn)從0～130km/h之間的速度覆蓋，同時(shí)還擁有7擋跟車時(shí)距調(diào)節(jié)，也就是說即便在城市擁堵道路，也一樣可以解放雙腳，告別頻繁的剎車、油門，可以腦補(bǔ)一下有多爽。

同時(shí)，新寶駿RS-5的彎道巡航輔助，可自動(dòng)識(shí)別彎道路段，并自動(dòng)計(jì)算最合適的過彎速度，用極聰明來描述它，并不為過。

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新寶駿RS-5的第二大智能，便是其車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，集合了車內(nèi)語音操作、手機(jī)APP遠(yuǎn)程、在線終身無線升級(jí)等10項(xiàng)最實(shí)用配置。

雙屏聯(lián)動(dòng)，10.25英寸懸浮式中控屏，采用觸屏和語音控制，12.3英寸全液晶智能儀表盤，駕乘信息及時(shí)顯示。

在新寶駿RS-5的試駕環(huán)節(jié)，特別設(shè)置了一項(xiàng)語音互動(dòng)極限挑戰(zhàn)，以測(cè)試這套系統(tǒng)的靈敏性。也就是在2分鐘時(shí)間內(nèi)，斑馬系統(tǒng)可以完成多少項(xiàng)指令，比如執(zhí)行導(dǎo)航、車窗關(guān)閉、空調(diào)開啟等。在參與測(cè)試的試駕人員中，最高完成16次互動(dòng)，平均也在10以上，可見這套語音交互的靈敏度。同時(shí)在長(zhǎng)期使用過程中，它通過對(duì)用戶語言習(xí)慣的采集、分析，進(jìn)而變得更加人性化。

而手機(jī)斑馬智行APP，則具備行程管理、MAP、TitleBar、智能提醒、車輛狀態(tài)/車輛控制等。我們使用頻率最高的如提前設(shè)置車內(nèi)溫度，遠(yuǎn)程遙控汽車后備箱接收快遞、一鍵尋車、自動(dòng)開鎖等，都大大方便了出行生活。

特別值得一提的是，這套最新版本的Alios車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，保持了OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，保證了功能的前瞻性。

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新寶駿RS-5在同步年輕人的消費(fèi)價(jià)值上，做得毫不拖泥帶水，甚至略顯“激進(jìn)”。但是在保持同級(jí)最優(yōu)配置及更優(yōu)的價(jià)格方面，卻還是那個(gè)“寶駿”。

新寶駿RS-5搭載同級(jí)領(lǐng)先的5級(jí)防碰撞主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)。安全距離報(bào)警、前向碰撞預(yù)警功能、自適應(yīng)制動(dòng)輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)等等配置齊全。

特別是限速標(biāo)識(shí)預(yù)警和智能限速輔助，對(duì)于激進(jìn)的駕駛者而言，用車過程中省下的罰單錢都不是小數(shù)目。

而便捷腳踢式感應(yīng)電動(dòng)尾門，只需在后保險(xiǎn)杠下面移動(dòng)腳，尾門就會(huì)自動(dòng)開啟或者關(guān)閉。搭載的國(guó)際一線品質(zhì)的哈曼Infinity音響，同時(shí)擁有9具高品質(zhì)揚(yáng)聲器。

最后，還是要再夸一夸新寶駿RS-5的設(shè)計(jì)，已經(jīng)具備了“豪華車”的既視感。前臉采用時(shí)下較為流行的點(diǎn)陣式星空布局，精心設(shè)計(jì)在一個(gè)曲面上，在不同角度下可以呈現(xiàn)出不同變化效果。

車尾是一體式尾燈配合簡(jiǎn)潔的線條。整體的時(shí)尚感和科技感得到了提升，與寶駿旗下的其它款車型已經(jīng)完全產(chǎn)生不了聯(lián)想。

RS-5同時(shí)提供了星皓白、星云紫、星曜黑、星暉銀、星焰紅等5種風(fēng)格鮮明的車身顏色。新寶駿是全新的品牌，而RS-5也是徹徹底底的打入年輕人世界的“新物種”

寫在最后

不得不說，自主品牌的轉(zhuǎn)型之路舉步維艱，畢竟中國(guó)的汽車文化積淀與制造了BBA之流的汽車強(qiáng)國(guó)們，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)。這里面包含著產(chǎn)品上的，同時(shí)也有文化上的。但難能可貴的是，有諸如新寶駿這樣，既不盲目自信，同時(shí)也不妄自菲薄的車企，在品牌進(jìn)化之路上，通過一點(diǎn)點(diǎn)的進(jìn)擊，去接近既定目標(biāo)，而這才是自主車企沖破品牌天花板本應(yīng)具備的常識(shí)。