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7月一到，意味著一年一度的車市半年考也已來臨。然而，今年車市的持續(xù)低迷注定讓多數(shù)車企都拿不出太過亮眼的成績。不過，豪華品牌似乎是個例外，除了奧迪、沃爾沃半年銷量紛紛創(chuàng)下歷史新高之外，就連無比低調(diào)的謳歌都交出了上半年同比增長81%的好成績。下面，我們就來一一分析下，看看它們究竟是如何做到的。

奧迪：同比增2.1%，創(chuàng)上半年銷量歷史新高

可能是受到產(chǎn)品更新和產(chǎn)能調(diào)整的影響，今年5月份奧迪的銷量被寶馬和奔馳拉開了不小的差距。不過，王者終究是王者，單憑6月份的強勢一躍，奧迪上半年銷量又達到了新的高度。

 

據(jù)悉，今年6月，一汽-大眾奧迪銷售新車達58788輛，同比大增22.5%；上半年，奧迪累計銷量達311871輛，同比增長2.1%，創(chuàng)下歷史新高。

 

在具體車型方面，奧迪A4L在6月份售出14256輛，同比增長11.7%；而全新Q5L的銷量為14194輛，同比增長了64.7%。另外，全新Q2L也環(huán)比增長了32%，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

 

其實，奧迪之前出現(xiàn)銷量下滑，與全新Q5L、Q2L和A6L的到來有一定關(guān)系，因為新車剛出爐沒有終端優(yōu)惠，消費者都在持續(xù)觀望。而現(xiàn)在，奧迪Q5L在部分地區(qū)的終端價格已經(jīng)有所下降，因此銷量出現(xiàn)了較大幅度的提升，包括Q2L也是如此。

雷克薩斯：加價銷售依然大增36.5%

今年上半年，整個汽車市場都在不斷下滑當(dāng)中，面對如此環(huán)境，多數(shù)車企都是拼命討好消費者，力求銷量的平穩(wěn)或是增長。可是，雷克薩斯依舊我行我素，不僅不降價，還加價銷售，尤其是雷克薩斯ES，都快成了豪華中級車?yán)锏摹凹觾r之王”。

 

可就算是加價銷售，雷克薩斯依然保持了亮眼的增長速度，這才是真正的厲害之處。今年6月份，雷克薩斯售出新車達18178輛，同比大增96.7%，其中智·混動車型的銷量為6233輛，占當(dāng)月銷量的34.3%。今年上半年，雷克薩斯在華累計銷量為93823輛，同比增長36.5%。

 

其實，雷克薩斯之所以加價銷售也能賣得這么好，與其能夠投放產(chǎn)品力很強的車型有很大關(guān)系。例如雷克薩斯ES，這款中級豪車在4月就售出了10629輛，迎來了單一車型在華破萬銷量的里程碑。另外，日本工廠產(chǎn)能的提升、進口關(guān)稅下調(diào)以及低庫存高利潤的經(jīng)營模式也為今時今日的雷克薩斯提供了一定的助力。

 

雷克薩斯的故事告訴我們，只要你的產(chǎn)品夠好，即使不國產(chǎn)、不追求大量鋪貨，也可以跑贏多數(shù)的競爭對手，甚至于加價銷售，也依然能保持著別人艷羨的高增長率。

沃爾沃：上半年在華增長10.2%

近日，沃爾沃公布了上半年銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃今年上半年的全球銷量為340826輛，同比增長7.3%，創(chuàng)下歷史新高。其中，沃爾沃在華累計售出67741輛新車，較去年同期增長了10.2%，而6月份共售出13238輛新車，同比增長13.3%。無論是上半年累計銷量還是6月銷量，沃爾沃都在中國創(chuàng)下了新的記錄。

 

在眾多車型中，國產(chǎn)XC60和S90兩款車型為沃爾沃在華銷量的增長貢獻頗多。當(dāng)然，這兩款車型能有如此出色的銷量表現(xiàn)，與較大幅度的購車優(yōu)惠有很大關(guān)系。據(jù)悉，這兩款車現(xiàn)在在部分地區(qū)甚至可以優(yōu)惠達10萬以上，可以說是誘惑力十足。

 

在沃爾沃增長的背后，是車型利潤的大幅讓步，從短期來看，品牌銷量確實獲得了提升，但是從長遠的角度來看，這是對品牌力的極大消耗。要知道，豪華品牌的塑造，需要得到消費者的高度認(rèn)可，如果在消費者心里形成品牌與售價不符的形象，那么品牌的被認(rèn)可度也會大打折扣。

凱迪拉克：6月破2萬，險勝雷克薩斯

跟沃爾沃一樣，凱迪拉克目前的車型優(yōu)惠力度也相當(dāng)大，當(dāng)然，這也是為了在國六實施前的最后一個月清理掉國五車型而做出的無奈之舉。在優(yōu)惠的加持下，凱迪拉克6月份售出了21210輛新車，上半年累計銷量達到了114592輛，同比增長2%。

 

在眾多二線豪華品牌中，凱迪拉克是對BBA最具威脅性的一個，這不僅因為它旗下車型有著相當(dāng)突出的豪華感，還因為國人對其有著不錯的品牌認(rèn)知度和認(rèn)可度。如果它還能繼續(xù)針對國內(nèi)消費者推出更多的豪華車型，那么往后的銷量還能進一步往一線逼近。

 

在SUV上帶來優(yōu)于同級的空間，在轎車上帶來更突出的性價比，凱迪拉克很好地為豪華品牌展現(xiàn)了什么叫“迎合中國者得天下”。如無例外，接下來凱迪拉克的XT6和CT5還將為品牌帶來更驚人的銷量提升。

謳歌：上半年同比增長81%

在其他豪華品牌陸續(xù)公布自己最新銷量數(shù)據(jù)的時候，廣汽謳歌也亮出了自己的成績單。據(jù)悉，廣汽謳歌6月同比增長107%，上半年同比增長81%，三大主力車型銷量都呈現(xiàn)穩(wěn)步攀升的狀態(tài)。雖然還不清楚謳歌具體車型的銷量數(shù)據(jù)，但是6月的翻倍增長還是展現(xiàn)出了謳歌強勁的增長潛力。

 

與其他豪華品牌常用的“以價換量”的做法不同，謳歌并不追求短期效應(yīng)，而是以別具特色的優(yōu)質(zhì)技術(shù)和服務(wù)來提升產(chǎn)品口碑，從而實現(xiàn)2019年上半年銷量穩(wěn)步增長。

 

以全新謳歌RDX為例，該款新車不僅搭載了謳歌獨創(chuàng)的第四代SH-AWD?超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)，還配備了錄音室監(jiān)聽級3D環(huán)繞式高音質(zhì)音響系統(tǒng)以及前瞻未來智能安全系統(tǒng)等“黑科技”。

 

在乘用車市場兩位數(shù)下滑的背景下，謳歌的逆勢增長難能可貴。也許正是因為整體環(huán)境不好，才讓消費者更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)，而謳歌對品質(zhì)和技術(shù)的追求恰好滿足了消費者所需。

 

從已經(jīng)公布銷量的豪華品牌的具體表現(xiàn)來看，豪華車市場依舊是欣欣向榮的狀態(tài)，只是部分豪華品牌的增長幅度明顯下滑，且存在更普遍的“以價換量”現(xiàn)象。不過，在市場整體下行的背景下，以往低調(diào)的豪華品牌展現(xiàn)出了驚人的增長潛力，這也算是一個不小的驚喜。

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