近日，在盛夏的廣州，位于天河區(qū)的大觀路賽車場，舉辦了一場領(lǐng)克03的駕控營。來自全國各地的“挑戰(zhàn)者”在明星導(dǎo)師塚本奈奈美的指導(dǎo)下，體驗(yàn)領(lǐng)克03 1.5TD和領(lǐng)克03 2.0TD兩款不同動力組合所帶來的駕控感。

本次駕控營通過獨(dú)特設(shè)計(jì)的“03”賽道，將賽事競技與駕駛樂趣結(jié)合，該賽道也將成為領(lǐng)克汽車運(yùn)動深入用戶群體的獨(dú)特印記。

同時引入晉級、淘汰、復(fù)活機(jī)制，領(lǐng)克希望通過駕控營項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)并培養(yǎng)優(yōu)秀車手、為中國汽車運(yùn)動文化培養(yǎng)未來的世界冠軍。除此之外，領(lǐng)克還將在寧波開設(shè)領(lǐng)克汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心，讓用戶深度感受汽車運(yùn)動文化。

在賽車場地，第一眼看到領(lǐng)克03，就感受到熟悉的車頭，且車頭有明確的層次感，分體式大燈，上方的名為北極之光的日間行車燈，下方隱藏在中網(wǎng)的遠(yuǎn)光燈，看起來都再熟悉不過。

不過整個前臉并沒有霧燈的設(shè)計(jì)，所以下方顯得特別的規(guī)整，響應(yīng)了都市對立設(shè)計(jì)的美感，符合很多都市年輕人審美。再加上同級最寬的1597mm前后輪距，讓它看起來非常寬大。

從側(cè)面來看，會發(fā)現(xiàn)即使是使用的18寸的大輪轂，還是會因?yàn)檎嚨闹行木€比較高而讓車身看起來比較高大飽滿，顯得輪子比較小，車身感覺不像一輛緊湊級的車。

C柱處也是跟領(lǐng)克01和02同樣的設(shè)計(jì)，把領(lǐng)克的設(shè)計(jì)元素完完整整的運(yùn)用了進(jìn)來，家族化的設(shè)計(jì)非常有辨識度。

尾部，比起前臉的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)就復(fù)雜了很多。能量晶體式的標(biāo)志性尾燈依舊還在，不過尾部還多了一個小尾翼，不僅僅是裝飾，這能起到一定擾流作用，并且下杠還做了不少擾流板式設(shè)計(jì)，看起來更加運(yùn)動。

領(lǐng)克03的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素與02一模一樣，用料依舊保持水準(zhǔn)，因?yàn)槭沁\(yùn)動車型，裝飾板采用的是紅色豐巢圖案，非常有激情，而銀色為軟質(zhì)拉絲效果面料包裹，讓人耳目一新，再搭配上紅色走線皮質(zhì)，營造出既高級又運(yùn)動的格調(diào)。

從空調(diào)出風(fēng)口到中控屏幕，風(fēng)格上依舊是簡約圓潤，而屏幕向駕駛員側(cè)偏離的習(xí)慣也還保留，這樣可以做到減少反光，這是領(lǐng)克很注重的人體工程學(xué)之一。

10.2寸的中控大屏之前我們在領(lǐng)克01和02上已經(jīng)得到了很好的驗(yàn)證。這套車機(jī)系統(tǒng)讓人心動的仍然是它內(nèi)容的豐富度，無論從操作靈敏度還是清晰度，都十分不錯。

而在這個級別里面，如果說還有用電子擋把的，估計(jì)也就只有領(lǐng)克03了。領(lǐng)克很注重高級質(zhì)感，所以電子擋把從一定程度上將車內(nèi)的高級感提高到了越級的層面。

作為一款自主高端品牌，領(lǐng)克03依舊舍得在配置上做功課，主副駕電動座椅，AUTOHOLD，電子擋把，全景天窗都有配備。

安全配置上有ACC自適應(yīng)巡航，主動剎車等等，最厲害的還裝載了發(fā)動機(jī)蓋主動彈起裝置，這是在這個級別上幾乎見不到的。另外主動座艙清潔系統(tǒng)也非常貼心，可以給車主一個非常舒適的上車體驗(yàn)。

隨著年輕用戶群體崛起，對于動力與速度駕控的追求正成為汽車消費(fèi)潮流?；诖耍I(lǐng)克汽車在秉承性能進(jìn)階計(jì)劃的同時，實(shí)行“雙機(jī)戰(zhàn)略”，為用戶構(gòu)建一套領(lǐng)克03駕控體系，在Drive-E系列1.5TD基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化2.0TD車型產(chǎn)品布局。

不僅如此，領(lǐng)克還將持續(xù)推進(jìn)性能進(jìn)階，用技術(shù)實(shí)力，展現(xiàn)駕控魅力。去年，領(lǐng)克03在日本富士賽道上市，今年陸續(xù)推出了領(lǐng)克03 2.0TD、領(lǐng)克03＋，標(biāo)志著領(lǐng)克性能進(jìn)階計(jì)劃進(jìn)入全新階段。

在賽道，這款車給我最直觀的第一感受就是側(cè)傾真的小，在多次壓路肩的情況下，這輛車從來不會給我過彎恐懼的感覺，出彎只要想給油，它就會響應(yīng)你跟上速度，抓地力極穩(wěn)，極限很高。雖說看起來車身比較寬大，但是重心似乎很低，讓人放心。

領(lǐng)克03的動力調(diào)教跟沃爾沃模式相同，低扭調(diào)教比較強(qiáng)，駕駛上來非常有樂趣，1.5T的發(fā)動機(jī)響應(yīng)快，城市路況動力可以滿足你絕大部分需求。7速雙離合變速箱換擋邏輯很優(yōu)秀，非暴力駕駛情況下?lián)Q擋間隙幾乎可以忽略，所以這套動力總成真的沒有問題可挑。

因?yàn)槭沁\(yùn)動版車型，底盤調(diào)教很扎實(shí)，路感反饋非常清晰，而且領(lǐng)克03空氣動力學(xué)在這時就表現(xiàn)出了實(shí)力，風(fēng)阻小，還有隱形下壓力，車輛行駛過程中貼地感更強(qiáng)，非常穩(wěn)。

面哥總結(jié)：以賽車運(yùn)動文化為切入口！

汽車駕駛與汽車運(yùn)動的發(fā)展，是全面展現(xiàn)汽車工業(yè)自我進(jìn)化的重要體現(xiàn)。領(lǐng)克汽車以賽車運(yùn)動文化為切入口，樹立全新時代的駕駛理念，通過構(gòu)建駕控營活動，為廣大消費(fèi)者拓展汽車駕駛新趨勢，以更高駕駛要求為用戶詮釋頂尖駕控魅力。