剛剛在三亞落下帷幕的世界新能源汽車大會(huì)釋放出了四個(gè)信號(hào)：新能源汽車發(fā)展安全依然是關(guān)鍵；下一步將推動(dòng)燃料電池車產(chǎn)業(yè)化；中國(guó)傳統(tǒng)燃油車發(fā)展不會(huì)“一刀切”；“雙積分”新政與《2035新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正在準(zhǔn)備中。

撰文 | 范淵博

編輯 | 陳楚

出品 | 汽車K線

2019年7月1-3日，已經(jīng)籌備兩年之久的2019世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）在中國(guó)海南召開(kāi)。這個(gè)位于中國(guó)最南端的全國(guó)第二大島，成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展的熱土，2030年，該島嶼可能將全域禁售燃油車。

此次大會(huì)，不僅匯聚了來(lái)自10多個(gè)國(guó)家、地區(qū)的政府部門及國(guó)際組織機(jī)構(gòu)，100多家新能源整車及相關(guān)企業(yè)代表以及國(guó)內(nèi)外各界嘉賓共1500余人，還收到了中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層的致賀信，其規(guī)格之高，可見(jiàn)一斑。

值得注意的是，此次官方會(huì)議釋放出了四個(gè)信號(hào)：新能源汽車發(fā)展安全依然是關(guān)鍵；下一步將推動(dòng)燃料電池車產(chǎn)業(yè)化；中國(guó)傳統(tǒng)燃油車發(fā)展不會(huì)“一刀切”；“雙積分”新政與2035新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃正在準(zhǔn)備中。

新能源汽車發(fā)展：“安全”重歸首要命題

會(huì)議上，世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼發(fā)表了《迎接汽車產(chǎn)業(yè)百年未遇的大變革》的主題演講。他說(shuō)：“新一代科技革命浪潮洶涌而至，形成了汽車電動(dòng)化、智能化、共享化變革的大潮流，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入百年未遇的大變革時(shí)期。”

（世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼）

正是因?yàn)檫@場(chǎng)變革，中國(guó)新能源汽車銷量從2015年的50萬(wàn)輛，到2018年翻了數(shù)倍達(dá)到290萬(wàn)輛。萬(wàn)鋼表示，預(yù)計(jì)2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。

新能源車輛短期內(nèi)激增，帶來(lái)諸多隱患，安全問(wèn)題便是其中一種，比如今年接連“自燃”的電動(dòng)車。在這次大會(huì)上，多位嘉賓提到安全性相關(guān)問(wèn)題，大家一致認(rèn)為高安全性，才是產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

對(duì)此，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，近期工信部正牽頭進(jìn)一步要求全行業(yè)安全排查，并指導(dǎo)組織編寫新能源汽車安全指南。此前 ，工信部已經(jīng)多次要求車企排查安全隱患。

（工信部副部長(zhǎng) 辛國(guó)斌）

交通部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)也提出，要通過(guò)召回制度，督促主機(jī)廠和設(shè)計(jì)單位，把安全作為最為重要的課題。

2018年以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)不斷發(fā)生純電動(dòng)汽車自燃，甚至燃爆事件，為快速發(fā)展的電動(dòng)車敲響了警鐘。其中，不乏像北汽新能源這樣較早推出新能源汽車的企業(yè)，以及蔚來(lái)這種快速推出電動(dòng)車卻缺乏如傳統(tǒng)車企那種可靠性認(rèn)證的企業(yè)。

由于4月到6月接連自燃了4輛ES8，蔚來(lái)汽車不得不在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)調(diào)查后被動(dòng)實(shí)施大規(guī)模召回。這無(wú)疑為該行業(yè)迅速發(fā)展重新念起了“緊箍咒”，即要保證人民人身財(cái)產(chǎn)安全。

下一步要推廣燃料電池車？

雖然此前針對(duì)燃料電池汽車不斷有風(fēng)聲和相關(guān)政策傳出，但外界對(duì)此仍存疑慮。

這次大會(huì)上，萬(wàn)鋼表示出對(duì)燃料電池汽車的看好。他說(shuō)：“當(dāng)下，新能源市場(chǎng)純電動(dòng)車銷量占據(jù)絕對(duì)主力，未來(lái)國(guó)家也會(huì)積極推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短的特點(diǎn)，是適應(yīng)市場(chǎng)要求的最佳選擇之一?！?/span>

這個(gè)燃料電池汽車，是氫燃料？還是甲醇燃料？抑或者是其他燃料？萬(wàn)鋼并沒(méi)有作出明確指示。

目前，豐田、長(zhǎng)城等企業(yè)已經(jīng)公開(kāi)宣布正在研發(fā)氫燃料電池車。吉利則是氫燃料、甲醇燃料并駕齊驅(qū)。中國(guó)也已經(jīng)有1500多輛燃料電池汽車在示范運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行中的加氫站有15座，在建設(shè)的加氫站有20座。

誰(shuí)家會(huì)在這一場(chǎng)角逐中，拔得頭籌，我們尚不得而知，且把問(wèn)題留給時(shí)間。

傳統(tǒng)燃油車，真的不賣了嗎？

在大力發(fā)展新能源汽車的關(guān)口，燃油車將走向何方，也是本次大會(huì)關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。對(duì)此，萬(wàn)鋼表示，中國(guó)不會(huì)對(duì)燃油汽車“一刀切”。

但是，今年3月份，海南率先公布：自2030年起，海南省將禁止銷售燃油車。企業(yè)方面，長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)和海馬汽車等宣布禁售燃油車的時(shí)間為2025年，北汽集團(tuán)則宣布2020年停止在北京地區(qū)銷售燃油車。

地方與車企的積極響應(yīng)，似乎恨不得立刻停售燃油車。那么，已經(jīng)有一百多年歷史的燃油車，是會(huì)出口到那些沒(méi)有燃油車禁售規(guī)定的地方，偷得一線生機(jī)？還是會(huì)直接走向博物館？

新能源汽車未來(lái)如何？ 

新能源補(bǔ)貼退坡政策，剛剛落定；“雙積分”政策也將面臨調(diào)整。

“工信部已擬定2021年-2023年雙積分措施，并將于近期征求意見(jiàn)。同時(shí)，工信部也正牽頭進(jìn)行新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2021-2035年的編制工作?！毙羾?guó)斌表示，“工信部將加快編制《面向2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，為新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供頂層指引。規(guī)劃編制的總體思路包括：降低資源消耗強(qiáng)度、改善生態(tài)環(huán)境、明確發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向、兼容多種技術(shù)路線發(fā)展等?！?/span>

未來(lái)，除了大力發(fā)展新能源的基調(diào)不變之外，似乎哪種能源更占優(yōu)勢(shì) ，并不能確定。純電動(dòng)、插混、輕混、氫燃料、或者甲醇燃料，都有可能突圍而出。但是，萬(wàn)一半道殺出來(lái)的“水氫汽車”真研發(fā)成功了，也不是沒(méi)有活路，畢竟，干掉你的永遠(yuǎn)不會(huì)是你的對(duì)手。

至少從中國(guó)去年出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》來(lái)看，中國(guó)正在鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能汽車，諸如混合動(dòng)力汽車也是重點(diǎn)發(fā)展方向。

K線觀點(diǎn)：受新能源汽車大會(huì)的影響，7月2日，國(guó)內(nèi)汽車股迎來(lái)普漲，其中東風(fēng)集團(tuán)股份、北京汽車、長(zhǎng)城汽車和比亞迪電子單日漲幅均超過(guò)5%；而長(zhǎng)城汽車（A股）單日漲幅高達(dá)8.29%，股價(jià)出現(xiàn)近兩個(gè)月來(lái)最高值9.39元/股。未來(lái)不管往哪兒走，只要股票能漲，企業(yè)與股民就一定是開(kāi)心的。

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