Author / 海森

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雖然福特之前透露過GT尚未完成，但是在本周的古德伍德速度節(jié)上，福特卻帶來了GT的賽道版，福特GT MK II。

這款GT MK II一共只會(huì)生產(chǎn)出45臺(tái)，每臺(tái)的官方售價(jià)為120萬美元，大約是街道版價(jià)格的三倍。而福特在這款車型上也是拋棄了所有街道元素，MKII只會(huì)是一款為賽道而生的車型，

這一定位的意義在于，福特在MK II上完全不用考慮合法上路的元素。而且MK II也沒有遵照賽車方面的規(guī)定設(shè)計(jì)，這些意味著福特可以把什么好東西都往這款車上招呼。

新增空力套件，不只為外觀

從照片中就能觀察到的明顯改變，就來自于福特在MK II上加裝的富有侵略性的空力套件，來最大化MK II的下壓力。而且，正是因?yàn)镸K II沒有按照WEC 和 IMSA規(guī)定來設(shè)計(jì)，所以福特能夠在福特GT賽車版上走的更遠(yuǎn)。

最直觀的表現(xiàn)，就是MK II的大尾翼和分流器，甚至比前保險(xiǎn)杠還要大。而尾部的擴(kuò)散器一樣不能忽視。

據(jù)福特介紹，MK II的下壓力比街道版GT高出了400%。再配上米其林的光頭胎，真飚起來時(shí)，希望車手的脖子能受得了。

拋棄街道元素，只為提升性能

正如前面所說，MK II是福特專門為賽道而設(shè)計(jì)的。

所以在這臺(tái)車上，福特移除了可調(diào)的懸掛高度，以及駕駛模式系統(tǒng)，這些讓MK II的重量減到了3064磅（約1390公斤），這比賽車版的GT要重244磅（約110公斤），但已經(jīng)比街道版的GT輕了200磅（約90公斤）。

MK II目前使用的是五段可調(diào)的DSSV阻尼。車身高度已經(jīng)固定，而且比街道版的最低高度還要低。

除此之外，行李箱這種東西MK II當(dāng)然也不需要。

MK II行李箱的位置目前放置的是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器的輔助冷卻器。這臺(tái)輔助冷卻器從車頂?shù)倪M(jìn)氣口獲取空氣。而在進(jìn)氣口上，福特采用了外置式的噴水增壓空氣冷卻技術(shù)。當(dāng)感應(yīng)到進(jìn)氣溫度過高時(shí)，噴水功能會(huì)自動(dòng)開啟。

福特介紹，MK II配置的這些額外的冷卻系統(tǒng)意味著這臺(tái)車在賽道上可以一直跑到你身體受不了。

馬力提升至700匹

而MK II在不需遵守賽事規(guī)定這一方面獲得的最大好處，就是來自于它的3.5升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)。福特將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出調(diào)到了700匹，這比普通版的GT高出了50匹，但是卻比賽車版的高出了200匹。

在變速箱方面，福特選擇重新調(diào)整的七速Getrag雙離合變速箱，而沒有選擇賽用變速箱。

此外，MK II沒有安裝消音器，所以在這方面倒是感覺與賽車很像。直排布局也與尾部的擴(kuò)散器貼的很近，福特覺得有必要在頂部放上金箔來隔熱。

福特表示，盡管在正式公布前已經(jīng)有一些人前來咨詢，并表示了購車意向，目前仍然還有一些配額可以購買。

值得注意的一點(diǎn)是，45臺(tái)MK II將占用1350臺(tái) GT的生產(chǎn)計(jì)劃，而不是額外另設(shè)的。而且福特每年可以生產(chǎn)15臺(tái)MK II。

所以，買一臺(tái)全球限量45臺(tái)的賽道日專用車，聽起來似乎也挺酷的。

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