國內(nèi)汽車市場已然躍居成為全球各大車企最關注的市場之一，許多國外知名車企紛紛落戶中國，在中國以合資形式建立起汽車廠，專供國內(nèi)銷售。中國消費者作為全球公認最“挑剔”的汽車消費者，單單建立汽車廠降低成本顯然是不能滿足國人的，為了迎合國人的口味，適應中國的路況，為中國消費者特別研發(fā)或者調(diào)校才能更好地完成本土化任務。

要研發(fā)或調(diào)校出適合中國人喜愛的車型除了要有專門的廠房和研發(fā)中心外，測試場地也是必要的一環(huán)。雷諾深諳其中的道理，在2013年年底與東風汽車組成合資公司后，兩年多就完成了生產(chǎn)廠房、技術研發(fā)中心的建設，并于日前建成中國國內(nèi)雷諾測試跑道，使得東風雷諾成為雷諾海外六大主要研發(fā)據(jù)點之一，同時也是其在中國的唯一研發(fā)機構(gòu)。

那么這個測試場有什么與眾不同之處，值得磚叔不遠千里到武漢為大家?guī)砬胺綀蟮溃總髀劀y試場內(nèi)還有各種“陷阱”？

東風雷諾技術中心測試跑道位于東風雷諾武漢工廠內(nèi)，緊鄰東風雷諾技術中心，面積達44,000 m2, 總投資超過3,000萬元，可實現(xiàn)車輛耐久、NVH、操控制動舒適性、密封、異響等多種類測試功能，覆蓋高速環(huán)線、涉水路、砂石路、灰塵洞等40余種測試路面。

與一般測試場相比，東風雷諾這條測試跑道可以說是“腦洞很大”，加入了許多行業(yè)內(nèi)罕見甚至是聞所未聞的測試科目。

在歐洲，你會遇到許多由石塊砌成的山間小路；在東南亞，你會遇到許多泥濘小路；而在中國，你遇到最多的肯定就是讓你恨之入骨的沙井蓋和減速帶組成的“底盤殺手路”。東風雷諾為了適應中國路況，竟然在自家測試跑道加入了以下這些科目。

中國特色的測試科目設計，可以有利于提高產(chǎn)品對中國路況的適應性和耐久性，同時為東風雷諾工程師設計中國化特色車型奠定基礎。

除了今天介紹的幾個東風雷諾“中國特色科目”外，這個測試跑道的建設安全遵照雷諾全球統(tǒng)一標準建造，正好借此機會，磚叔介紹一下一些測試跑道里常見的測試科目，在整車生產(chǎn)里起到什么指導作用。

雖然每個科目設計的意義廠家官方都有專門的解釋，但其實也離不開對車輛耐久、NVH、操控制動舒適性、密封、異響這幾大類的測試。在各大試車場里最常見的肯定就要數(shù)路噪路、高速環(huán)路和波狀路這些測試科目了。

如以上波狀路的動圖，可以通過分析車輛通過波狀路時懸掛的實時情況檢測懸掛的調(diào)校軟硬是否適中；而像高速環(huán)路這種就是為了測試車輛的極限性能和彎道側(cè)傾情況。除了這兩種外，還有如測試車身異響的路噪路，測試通過性的涉水路段……

熟悉雷諾的小伙伴應該都知道，雷諾是作為F1的常客而為車迷津津樂道，但近些年與日產(chǎn)組成日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟后，在家用車市場發(fā)力，更進入國內(nèi)與東風汽車強強聯(lián)手帶來了兩款國產(chǎn)車型。銷售成績還算理想，這也離不開東風雷諾的管理層這種希望扎根中國，為中國市場研發(fā)適合中國人開的車的理念，究竟這個測試場地建成后，東風雷諾在中國會掀起什么風云，我們就拭目以待吧。