7月1日，號稱史上最嚴(yán)的國六排放標(biāo)準(zhǔn)開始在全國十六個省市正式實(shí)施，意味著仍未來得及將排放標(biāo)準(zhǔn)更新到國六的新車已經(jīng)不能在這十六個省市售賣了。起初筆者并不認(rèn)為國六政策會給消費(fèi)者帶來什么影響，畢竟搭載4A92引擎的東風(fēng)風(fēng)行菱智也成功擠進(jìn)了國六車的行列，要知道這幅引擎的歷史少說也有個20年了。所以對于大部分廠商來說，對旗下現(xiàn)有的車型進(jìn)行針對國六的升級，在技術(shù)上問題是不大的，照理說消費(fèi)者“欲購而不得”的情況是不會發(fā)生。但事實(shí)真的如此嗎？

廣汽傳祺：淡定應(yīng)對 節(jié)奏不亂

目前廣汽傳祺旗下有提供滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型的共有GS4、GS5、GS8三款車，至于MPV方面的GM8、GM6以及轎車方面的GA6、GA4均暫時沒有提供國六車型。其中GS4和GS5滿足國六排放的是2019款270T系列的各5個車型，GS8則只有一個2019款 390T的車型是滿足國六排放的，也就是說目前廣汽傳祺整個品牌，有11個細(xì)分車型是“國六車”

至于那部分暫時未能滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，就各有各的故事。GM8在上一年年底才剛剛進(jìn)行了改款，當(dāng)時直接給GM8升級成滿足國六排放的車型，筆者也特意打電話給廣州地區(qū)廣汽傳祺4S的銷售顧問進(jìn)行咨詢，其表示廣州地區(qū)目前GM8國五車型已經(jīng)停售，想買也只能等國六車型上市，但他們也不清楚具體的日期。而在今年1月份才上市的GM6情況也是一樣。

相對而言，GA6的前景則較為明朗，新一代的車型此前已經(jīng)發(fā)布，新車對外形設(shè)計、動力系統(tǒng)都進(jìn)行了更新，產(chǎn)品力層面值得期待。并且此前已經(jīng)傳出消息新車在5月31日正式下線，并有可能在今年第三季度上市，有望成為廣汽傳祺第一款全系滿足國六排放的車。相對而言，GA4就更像是被打入冷宮的妃子，2017年上市后銷量表現(xiàn)一直不算突出，如果國六打算對現(xiàn)有車型逐步升級到國六，GA4也很可能是排在相對靠后的一位。

整體來看，廣汽傳祺并沒有因?yàn)閲牡絹矶蠓日{(diào)整自身的新車推出節(jié)奏，仍然是該換代的換代，該改款的改款，還沒到改款節(jié)點(diǎn)的幾款車也不著急推出國六的版本。這樣的做法并非沒有道理，畢竟現(xiàn)階段實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的省市僅有16個，放眼全國來看范圍并不算大，只要廣汽傳祺的新車計劃在全國實(shí)施國六之前為旗下主力車型完成改款或者換代，那么維持自有的節(jié)奏來對車型進(jìn)行升級也不是錯誤的選擇。

長安汽車：兩手準(zhǔn)備 早有計劃

長安汽車目前多款車都已經(jīng)有滿足國六排放的車型，包括SUV方面的CS55、CS75、CS85、CS95，各自都已經(jīng)或多或少地有提供國六車型；至于轎車方面的逸動和CS35 PLUS，雖然現(xiàn)有車型依然維持著國五排放標(biāo)準(zhǔn)，但這兩款車搭載最新的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聝骸Ｎㄒ槐容^懸乎的要數(shù)睿騁CC，在2018年年中進(jìn)行年度改款之后，下一次升級改款在何時仍是未知之?dāng)?shù)。

如小標(biāo)題所說，長安為了應(yīng)對國六的排放做了兩手的準(zhǔn)備，第一手準(zhǔn)備是CS55、CS75等SUV車型，在此前的新款車型上市已經(jīng)換上了能夠滿足國六排放的動力系統(tǒng)，包括5月初的CS55輕年版、4月底的CS75百萬版、6月初的CS85上市、4月初的CS95改款。在這一系列的新車改款上市當(dāng)中，長安已經(jīng)為各自的國六車型有條不紊地安排上，從容應(yīng)對7月1日到來的新政策。

至于第二手準(zhǔn)備，則是指逸動、CS35 PLUS兩款車型了，這兩款車型雖然在國六升級上比同門師兄弟稍晚了一點(diǎn)，但卻是最幸福的，因?yàn)檫@兩款車都將搭載最新的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。“藍(lán)鯨”動力品牌對于長安來說有著重要的戰(zhàn)略性意義，剛巧碰上了國六實(shí)施的節(jié)點(diǎn)，兩款車就順勢換裝上最新的發(fā)動機(jī)，一舉兩得。

長安對于應(yīng)對國六的安排還是十分清晰的，暫時用不上藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的幾款SUV車型在此前的幾次改款或新增車型當(dāng)中覆蓋上，而有望用上藍(lán)鯨動力的兩款車則稍晚一點(diǎn)等上這副全新的引擎。至于像睿騁CC、奔奔這類不太容易走量的車型，就先放一放，也無傷大雅。待7月份幾款“藍(lán)鯨新車”上市后，長安旗下的熱銷車型就基本不需要擔(dān)心國六實(shí)施后出現(xiàn)“空窗期”了。

吉利汽車：準(zhǔn)備充分 幾乎無死角

在一眾自主品牌當(dāng)中，吉利應(yīng)該算是最“家大業(yè)大”的品牌，所以要記住吉利品牌旗下的若干款車，需要一些方法。譬如用筆者的這套“家族”邏輯法，掛吉利標(biāo)的車其實(shí)總結(jié)起來就是這幾個家族：博字輩的博越&博瑞；繽字輩的繽越&繽瑞；帝豪家族三兄弟；遠(yuǎn)景家族五兄弟；再加上星途和嘉際，就已經(jīng)是目前吉利的整體陣容了。

首先看博字輩，轎車向來是自主品牌汽車存在感較弱的細(xì)分市場，博瑞也罕見地暫時沒有任何與國六相關(guān)的消息。但沒關(guān)系，同一家族的博越PRO已經(jīng)在7月3日正式發(fā)布，相信離上市的日期也不遠(yuǎn)了。至于繽字輩的繽越和繽瑞，也早將上市之初就為其新增了國六車型，絲毫不在擔(dān)心的范圍內(nèi)。

吉利的銷量大頭——帝豪家族，也在6月23日完成了帝豪家族多款車型的上市，帝豪、帝豪GS、帝豪GL都已經(jīng)分別有國六車型推出。但帝豪最厲害的還是要數(shù)遠(yuǎn)景家族，盡管主打的是低端市場，但并沒有在國六這個節(jié)點(diǎn)被邊緣化，在6月19日的遠(yuǎn)景家族新車上市發(fā)布會中，多款國六車型也已經(jīng)被安排上了。

對于國六車型的推出，吉利可以說是最上心的，高端的博越、星越、嘉際自然是不在話下的，但諸如帝豪家族、遠(yuǎn)景家族兩個主打中低端市場的家族也能夠雨露均沾，避免讓部分消費(fèi)者處于“有錢也買不著”的境地，其積極性值得稱贊。

哈弗/WEY:同門兄弟竟然兩極分化

目前哈弗品牌下國六車型的覆蓋率其實(shí)并不算高，只有三款熱銷的SUV：哈弗H6、哈弗F5、哈弗F7有進(jìn)行國六的升級。三款車國六車型的覆蓋程度也不盡相同，哈弗H6有4個、哈弗F5同樣是4個、哈弗F7則有6個，整體來看哈弗品牌下能購買的國六車型不算多，與廣汽傳祺不相伯仲。

但值得留意的是，WEY品牌的國六車型升級就更顯誠意了，這個誠意體現(xiàn)在兩點(diǎn)。第一點(diǎn)是在覆蓋率上，WEY VV5、WEY VV6、WEY VV7都給自有3個能夠滿足國六排放的車型。第二點(diǎn)是WEY品牌的這三款車型除了在排放標(biāo)準(zhǔn)上升級，還順帶對車輛的性能進(jìn)行了升級，這值得重點(diǎn)說說。

首先是WEY VV5和WEY VV6，兩款車的國六車型都換裝了4C20B發(fā)動機(jī)，雖然排量同樣是2.0T，但是相對于國五車型，在動力性能上是有提升的。最大功率提升了20kW，達(dá)到165kW，峰值扭矩也提升了30N·m，達(dá)到385N·m，同時最大扭矩的輸出范圍也更加廣，根據(jù)官方資料顯示，這副引擎在1800rpm時就可以輸出最大扭矩。

至于WEY VV7的國六車型發(fā)動機(jī)從此前的4C20A換成了4C20B，換裝這副引擎之后在最大功率上其實(shí)是下降了5kW的，但峰值扭矩卻提升了25N·m，并且和上面提到的一樣，最大扭矩的輸出范圍也更加廣了。

雖然哈弗的國六車型覆蓋率不高，但旗下的WEY品牌也算是扳回一城，不但有較多的國六車型供選擇，還對動力性能進(jìn)行了一定的優(yōu)化。

總結(jié)

對四個主流自主品牌分析過后，就能發(fā)現(xiàn)筆者開篇時提出的疑問并非多慮，對于身處已經(jīng)實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)省市的消費(fèi)者而言，確實(shí)有部分品牌的部分車型，是花錢也買不到。譬如傳祺的GM8和GM6、哈弗的H2、H5。但換個角度想，要讓車企一下子為全部車型升級成國六車，也是不太現(xiàn)實(shí)的想法，畢竟國六的升級除了技術(shù)上的投入，還可能會涉及到傳播的費(fèi)用。無論如何，優(yōu)先實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)這16個省市的朋友已經(jīng)錯過了抄底國五車的時機(jī)，倘若真的遇上心愛的車型仍未升級國六，就去評論區(qū)問問筆者有什么其他合適你的車型推薦吧。