在剛剛結(jié)束的2019世界新能源汽車大會(huì)上，恰逢6月25日補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束，關(guān)于補(bǔ)貼的問題成為了本次大會(huì)被提及最頻繁的話題。對(duì)此，EV世紀(jì)專訪了威馬汽車合伙人、資深副總裁徐煥新。徐煥新表示，雖然補(bǔ)貼的大幅退坡對(duì)新能源汽車市場(chǎng)有部分影響，但只是短期波動(dòng)，隨著成本逐漸下降，新能源汽車仍將保持較快發(fā)展勢(shì)頭。同時(shí)他介紹，威馬汽車有較強(qiáng)的體系能力，在供應(yīng)鏈管理、成本控制等方面有良好的把控，雖然補(bǔ)貼有較大幅度下降，但威馬仍可做到維持之前的最終售價(jià)，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

作為新創(chuàng)品牌第一梯隊(duì)的車企，威馬汽車在今年1-5月的交付量達(dá)到了6437輛，位居造車新勢(shì)力第一位。在6月25日補(bǔ)貼過渡期結(jié)束后，國補(bǔ)進(jìn)一步下調(diào)，地補(bǔ)也全部取消，使得車企獲得的補(bǔ)貼大幅下降，不少車企為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡選擇上調(diào)售價(jià)以減少利潤的損失，而威馬則是首批公開聲明不受補(bǔ)貼退坡影響，繼續(xù)對(duì)用戶維持之前最終售價(jià)的新能源車企。

對(duì)此，徐煥新表示，補(bǔ)貼的大幅退坡短期來看確實(shí)會(huì)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)造成一定銷量上的影響，尤其是如果新能源汽車因補(bǔ)貼減少導(dǎo)致購車成本的提升，會(huì)使消費(fèi)者購車動(dòng)力下降。。但是，有利于新能源汽車市場(chǎng)從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向，隨著技術(shù)的不斷提升和規(guī)模的擴(kuò)大，新能源汽車成本也在持續(xù)降低，未來還會(huì)大幅下降，所以補(bǔ)貼的退坡不會(huì)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)有長時(shí)間的阻礙，新能源汽車仍將繼續(xù)保持較快的發(fā)展速度。

同時(shí)徐煥新介紹，威馬之所以可以保持維持補(bǔ)貼退坡前的終端售價(jià)，得益于威馬擁有強(qiáng)大的體系能力，使得威馬在成本控制方面優(yōu)于其他企業(yè)，也讓威馬面臨補(bǔ)貼大幅退坡時(shí)可以為用戶做到維持價(jià)格，保證了產(chǎn)品在市場(chǎng)上的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。而且威馬還根據(jù)消費(fèi)者需求與市場(chǎng)反饋，推出了威馬EX5 400 Mate 威盟版車型，進(jìn)一步豐富高續(xù)航版本車型選擇。它的推出離不開供應(yīng)鏈與C2M智造體系對(duì)市場(chǎng)需求的敏捷響應(yīng)，是威馬汽車體系能力的體現(xiàn)。

就在宣布補(bǔ)貼退坡后不漲價(jià)幾天后，威馬又發(fā)布重磅消息，對(duì)電動(dòng)汽車用戶一直顧慮的動(dòng)力電池進(jìn)行終身質(zhì)保政策。

作為電動(dòng)汽車中最關(guān)鍵，也是成本最高的零部件，動(dòng)力電池一直是用戶最為擔(dān)心的。一方面動(dòng)力電池的優(yōu)劣直接影響著用戶用車的安全，另一方面價(jià)格不菲的動(dòng)力電池一旦有問題，其維修或更換都是一筆不小的金額。

一般的企業(yè)都對(duì)動(dòng)力電池提供一定時(shí)間內(nèi)和公里數(shù)的質(zhì)保，普遍在8年或15萬公里上下，而威馬此次提出終身質(zhì)保，則完全打消了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池的顧慮。

對(duì)于威馬對(duì)動(dòng)力電池終身質(zhì)保的服務(wù)，徐煥新表示，敢于提出終身質(zhì)保是因?yàn)橥R對(duì)自身動(dòng)力電池技術(shù)有絕對(duì)的自信。

據(jù)徐煥新介紹，威馬擁有目前全球領(lǐng)先的電池包平臺(tái)化技術(shù)，其在溫州的生產(chǎn)基地可進(jìn)行電池包的組裝生產(chǎn)和檢測(cè)，包括熱管理、安全防護(hù)、充放電管理等核心技術(shù)完全自主掌握。

同時(shí)，針對(duì)動(dòng)力電池，威馬會(huì)進(jìn)行多達(dá)16個(gè)大項(xiàng)的全面安全測(cè)試，經(jīng)過近一年的運(yùn)營，威馬對(duì)于動(dòng)力電池的安全有足夠信心。

而對(duì)于終身質(zhì)保在成本上的增加，徐煥新表示一般車企的質(zhì)保已經(jīng)達(dá)到8年或15萬公里，后面再延長已是尾端成本，對(duì)于體系能力突出、善于成本控制的威馬來說，提升用戶體驗(yàn)，充分保障用戶權(quán)益更為重要。

近日，威馬旗下即客行在海南投放了1000輛EX5，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)出行分時(shí)租賃、共享汽車領(lǐng)域，徐煥新表示目前尚處于探索階段，威馬將立足海南，放眼全國，構(gòu)建智慧出行生態(tài)。同時(shí)他表示，多領(lǐng)域投入加上資本寒冬和市場(chǎng)當(dāng)下的反饋對(duì)于新創(chuàng)品牌資金壓力較大，所以威馬已經(jīng)啟動(dòng)D輪融資，目標(biāo)為10億美元。 這也是威馬汽車首次面向海外融資。