9月21日，2017年度中國場地越野錦標(biāo)賽（COC）晴隆站比賽如期舉行，晴隆位于貴州省西南部，單說這個(gè)名字可能你會(huì)覺得有些陌生，但如果說中國最美十大公路之一的“二十四道拐”就位于此，也許你會(huì)稍微有一些印象。

“二十四道拐”實(shí)際上是滇緬公路在中國境內(nèi)的延伸，二戰(zhàn)時(shí)期為了更好的向前線運(yùn)輸援華物資，由美國陸軍準(zhǔn)將約瑟夫·史迪威主持修建，因此這條曲折的公路，也見證了中國和外國聯(lián)合抗擊法西斯的光輝歷史。

因此這一站也被命名為“二十四道拐”杯貴州晴隆站比賽，從中也可以看出賽事組委會(huì)對(duì)這段山路和這段歷史的重視與尊重。

說過了舉辦這次賽事場地的歷史，再來看一下所舉辦的COC賽事的歷史，一開始大多數(shù)人可能也會(huì)像番茄哥一樣，剛聽起來覺得有些陌生。但實(shí)際上，早在2003年這項(xiàng)賽事就已經(jīng)由中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)開始舉辦，并且每年分設(shè)8至12站不等的比賽。

經(jīng)過時(shí)間的演化，如今COC全國汽車場地錦標(biāo)賽已經(jīng)逐步劃分成了，汽油廠商組、柴油廠商組、汽油改裝組、柴油改裝組、公開組、UTV組、女子組、開放組共八個(gè)組別的賽事。

眾泰T600越野車隊(duì)參加了其中最重要的兩個(gè)組別的比賽，分別是汽油廠商組和汽油改裝組，并且值得一說的是，自從2015年眾泰車隊(duì)參賽以來，就已經(jīng)連續(xù)2年贏得了這項(xiàng)賽事的車隊(duì)總冠軍。毫無疑問，今年的目標(biāo)無正是要繼續(xù)衛(wèi)冕該項(xiàng)殊榮

冠軍之路亦是艱辛，更何況眾泰T600車隊(duì)的衛(wèi)冕之路？為此今年眾泰T600車隊(duì)特地全新打造了賽車，并且這款賽車也是場內(nèi)唯一一款使用獨(dú)立懸掛的車型。

面對(duì)COC如此惡劣的比賽場地，雖然相比于硬橋式的賽車，獨(dú)立懸掛存在一些可靠性和耐久性上的問題，但車隊(duì)經(jīng)理表示，希望可以通過獨(dú)立懸掛在過彎時(shí)更精準(zhǔn)的操控以及更高的抓地力優(yōu)勢來贏得比賽。

接下來番茄哥就來帶大家簡單的看看，與普通的民用車相比，這臺(tái)T600賽車有哪些不同之處。

首先從外觀上我們能看到的，就是這四條十分粗壯的輪胎和里面金黃色的避震桶，光看這車外觀，會(huì)不會(huì)覺得它有一種滿滿的廉價(jià)感，但當(dāng)番茄哥知道價(jià)格以后還是不禁唏噓，賽車真的不是普通人說玩就可以玩的。

新款T600賽車，整車價(jià)格接近200萬元，金黃色的避震桶，一根就要4萬多元，一個(gè)車輪需要兩根，一輛車就是八根，了解之后只感覺一輛短軸版的寶馬3系就已經(jīng)離我而去了。

四條由Giti專門為越野所打造的山大王系列輪胎，雖然看起來只要1500元/條的售價(jià)比較親民，但實(shí)際上這四條胎的壽命僅僅是一場比賽而已。

但為了進(jìn)一步提高車輛的抓地力，車隊(duì)技師還會(huì)往輪胎花紋上打的鋼釘，這樣的鋼釘一個(gè)就要4元，而一個(gè)輪胎上至少需要打400個(gè)。

如果你覺得外觀的差異已經(jīng)很難讓你接受這是一輛眾泰T600的話，那看到這個(gè)“面目全非”的內(nèi)飾，你又會(huì)作何感想呢。

而這些并不是僅僅停留在駕駛室，繼續(xù)向后可以發(fā)現(xiàn)，在駕駛室之后，連同地板一起，所有的設(shè)備都被拆除，轉(zhuǎn)而換上一根根結(jié)實(shí)的防滾架。

21日的決賽采用6車齊發(fā)、4+1（一圈霸王圈）圈的賽制，多輛車齊發(fā)的設(shè)定，再很大程度上提升了賽事的觀賞性，但同樣也會(huì)伴隨著在超車中的更多潛在風(fēng)險(xiǎn)，在短短的五分多鐘的比賽時(shí)間里，車手們?nèi)魏我惶幖?xì)小的失誤，都有可能影響最終成績，與冠軍失之交臂。

而本次代表眾泰T600越野車隊(duì)參加汽油改裝組比賽的車手徐瑩和張國宇，也在決賽中超常發(fā)揮，面對(duì)同組中3輛北汽車隊(duì)賽車的圍追堵截，依靠自己嫻熟的技術(shù)，一次次化險(xiǎn)為夷，同時(shí)依靠出色的車隊(duì)策略，在合適的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入霸王圈，成功的拉開與對(duì)手的距離。最終徐瑩斬獲汽油改裝組的個(gè)人冠軍，同時(shí)也與張國宇一起幫助車隊(duì)拿到了汽油改裝組的團(tuán)體冠軍。

最后我們來看看這輛在比賽中披荊斬棘、勇奪桂冠的眾泰T600賽車的原型車。眾泰T600運(yùn)動(dòng)版車型在外觀上融入了眾泰全新的設(shè)計(jì)理念，年輕時(shí)尚的外觀、車身飽滿的線條，都是車輛看起來極具運(yùn)動(dòng)感。

而且動(dòng)力上雖然沒有延續(xù)賽車上的強(qiáng)悍動(dòng)力，但配備的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也都處于這個(gè)級(jí)別車型的正常水平之上。同時(shí)車輛在科技和安全配置上也是十分豐富，全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和上坡輔助等眾多輔助安全配置，而在內(nèi)飾上，像中控大屏、Tye-net車聯(lián)網(wǎng)智控、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、電動(dòng)尾門等高科技舒適性配置也可以在高配車上找到。

賽車的英文是motosport，它翻譯過來的全稱應(yīng)該是賽車運(yùn)動(dòng)，而這恰恰又是汽車文化中一個(gè)很重要的分支。而其中最好的印證莫過于，法拉利車隊(duì)通過在F1賽場中的卓越表現(xiàn)，成功將“法拉利”塑造成了一個(gè)超跑代名詞，同時(shí)還推動(dòng)了賽車運(yùn)動(dòng)在歐洲的發(fā)展。 

近些年來中國經(jīng)濟(jì)水平的提升，很好的拉動(dòng)了中國的汽車消費(fèi)市場，但隨之而來的除了每年高額的產(chǎn)銷量以外，也會(huì)引來一些批評(píng)的聲音，說“中國沒有自己的汽車文化”。

但番茄哥認(rèn)為，隨著像眾泰這樣有實(shí)力有遠(yuǎn)見的廠商車隊(duì)，更多的加入到一項(xiàng)項(xiàng)國內(nèi)頂尖的汽車賽事之中，賽事的專業(yè)化程度和水平也將會(huì)得到進(jìn)一步的提升，除了可以將賽事的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)轉(zhuǎn)投到民用車身上以外，相信從中也將產(chǎn)生出屬于我們自己的汽車文化。