TNGA 基于兩大支柱  

TNGA “造好車”的概念，在全新卡羅拉上得到了完美的呈現(xiàn)

>>>駕駛操控方面

TNGA將全新卡羅拉重心降低，電池移動到后座下方，帶來穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。相比現(xiàn)款由于電池位置變化，后備箱空間得到提升，與燃油車型一樣達到470L，滿足一家人郊游、出行需求。

  同級前驅(qū)獨有的ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)改善了前輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向不足，在轉(zhuǎn)彎過程中，內(nèi)側(cè)車輪施加制動力，外側(cè)車輪驅(qū)動力增加，令全新卡羅拉成為最易于駕駛的家轎，被譽為“可以踩著油門過彎”的車，再也不用擔(dān)心過彎推頭的隱患了。

  此次全新卡羅拉后懸架由現(xiàn)款的扭力梁懸架升級為全獨立懸架設(shè)計，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，增加了偏心壓力軸承耐久度，駕駛起來，也更平穩(wěn)舒適。

  后懸架是同級之中唯一帶有縱臂的后獨立懸架，在行駛時更加平穩(wěn)舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠原來在外側(cè)，現(xiàn)在放到了避震器內(nèi)頂部，這樣的設(shè)計讓后懸架結(jié)構(gòu)更加簡練，后輪壓縮過程也起到很好支撐性，在行駛時更加平穩(wěn)舒適，從而帶來比肩豪車的舒適性。

   對于家用轎車，舒適和安靜必不可少。后排座椅配有獨立出風(fēng)口和2.1A充電接口，整車的空調(diào)系統(tǒng)具備S-Flow功能，可以根據(jù)乘客的位置和人數(shù)，自動控制風(fēng)量，并標(biāo)配PM2.5過濾功能，這對于生活在北方多霧霾的朋友們可以說是一大良心設(shè)計。媲美豪華車的靜謐性，是全新卡羅拉的又一亮點，平整化底盤采用不同材料進行包裹，全車大面積隔音降噪處理，使得全新卡羅拉靜謐性得到全面提升，對于經(jīng)常帶老人和小孩長途出行的車主，這絕對是一大福音。

   雙擎采用最新的混合動力系統(tǒng)兼顧了燃油效率和動態(tài)性能，既省油環(huán)保，又不失駕乘快感。年輕的駕駛者，能夠適度釋放駕駛激情，又不用擔(dān)心過高的油耗。雙擎配備專為混合動力系統(tǒng)設(shè)計的升級版1.8L阿特金森發(fā)動機，改進了進氣管和活塞的冷卻系統(tǒng)和形狀，提高了進氣效率，其熱效率高達40%，燃油經(jīng)濟性和保養(yǎng)費用再次升級。電動水泵沒有外部傳動皮帶，發(fā)動機養(yǎng)護成本更低。

  E-CVT雙電機布局發(fā)生了變化，原來采用的是串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，相對來說它的空間利用率并不是很高，現(xiàn)在全新設(shè)計為并列式排列，整體體積更小，電機轉(zhuǎn)速更高，結(jié)構(gòu)更加合理。全新進化的E-CVT，提升了車子響應(yīng)速度，為用戶帶來更低油耗和更優(yōu)駕駛性能。PCU動力控制單元進化為縱置，體積更小，散熱效率更加，節(jié)省維護成本。

  更加值得一提的是全新卡羅拉雙擎的制動系統(tǒng)，得益于E-CVT與PCU、電池的優(yōu)異性能，在車輛制動時，電動機可以實現(xiàn)回饋制動，將動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艽鎯υ陔姵叵到y(tǒng)中。另外，緊湊、輕便的鎳氫混合動力電池進一步提升了充電性能。全新的電池布局和上一代有很大區(qū)別，電池組安裝在后排座椅下方，令全新卡羅拉雙擎的后備箱空間與汽油版相同，達到470升。

以上就是全新卡羅拉車型

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