史上最強(qiáng)的全新一代卡羅拉將上市

【導(dǎo)讀】：豐田卡羅拉是一款與大眾朗逸共同被稱為“神車”的小型家用汽車，唯一不同的是，大眾朗逸主要面向中國(guó)客戶開發(fā)，而豐田卡羅拉則面向全球客戶開發(fā)。

卡羅拉從一代傳到了現(xiàn)在的12代，已達(dá)到了每月近4萬(wàn)輛的銷量。

如今，采用了豐田全新的TNGA平臺(tái)打造全新2019款卡羅拉即將上市，據(jù)說(shuō)是卡羅拉史上迄今為止最好的一代車型哦。請(qǐng)看近日記者的揭秘報(bào)道。

今年6月份，一汽豐田全新卡羅拉媒體溝通會(huì)，華南區(qū)專場(chǎng)在東莞市望牛墩一汽豐田TNGA駕控體驗(yàn)公園舉行，溝通會(huì)上對(duì)全新卡羅拉做了全面詳細(xì)的講解。

華南地區(qū)，日系車銷量占比較高，被譽(yù)為“日系車大本營(yíng)”，其中廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市消費(fèi)能力強(qiáng)，也是全國(guó)卡羅拉銷量最高的地區(qū)，卡羅拉在當(dāng)?shù)氐氖軞g迎程度可見一斑。

產(chǎn)品溝通會(huì)上有一個(gè)講解重點(diǎn)就是，全新卡羅拉基于TNGA架構(gòu)打造，是最好的卡羅拉。對(duì)于TNGA，其實(shí)很多人存在誤區(qū)，認(rèn)為只是一個(gè)模塊化的平臺(tái)，類似于大眾MQB、MLB模塊化平臺(tái)，其實(shí)兩者并不是同一個(gè)概念。

我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺(tái)，僅僅是在車輛設(shè)計(jì)制造商的模塊化平臺(tái)，主要給車輛制造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產(chǎn)系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)在于從優(yōu)化單個(gè)零件轉(zhuǎn)向集成整體，是全面優(yōu)化的理念，包括了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)優(yōu)化。

TNGA 基于兩大支柱：1-核力量，以加強(qiáng)核心大幅提升車輛的性能。2-強(qiáng)調(diào)個(gè)性，增強(qiáng)每個(gè)車型的獨(dú)到特點(diǎn)，突出其吸引力。TNGA架構(gòu)的誕生可以說(shuō)是豐田生產(chǎn)理念的轉(zhuǎn)變，它打破了過(guò)往思考框架，重新審視"造好車"這一概念。

說(shuō)完TNGA，來(lái)說(shuō)說(shuō)溝通會(huì)的主角——全新卡羅拉(參數(shù)|圖片)。TNGA "造好車"的概念，在全新卡羅拉上得到了完美的呈現(xiàn)。

在外觀上，全新卡羅拉與靜態(tài)家用轎車不同，也比現(xiàn)款更加動(dòng)感前衛(wèi)，采用低重心的造型設(shè)計(jì)，貫穿式車側(cè)腰線，富有立體線條感，側(cè)面看有一種向前沖的感覺，與年輕用戶群對(duì)產(chǎn)品活力、動(dòng)感的需求特征相符，能夠通過(guò)感官激活駕駛欲望。在同級(jí)別產(chǎn)品中，也是運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)的車型之一。可以成為年輕用戶炫耀個(gè)性、張揚(yáng)自我的炫耀資本。

安全方面，這是一部武裝到牙齒的家用車，全系標(biāo)配最新豐田智行安全系統(tǒng)TSSⅡ，無(wú)論駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富與否，車輛都會(huì)時(shí)刻提醒你的行駛狀態(tài)，保持最安全的行車狀態(tài)。達(dá)到了同級(jí)車中罕見的自動(dòng)駕駛Level2級(jí)別，省心、省力，用更高一級(jí)的安全裝備，保障用戶和用戶家人的人身安全，呵護(hù)每一次幸福旅程。

全系標(biāo)配8個(gè)氣囊，主駕駛安裝的坐墊氣囊，可以在撞擊過(guò)程中限制駕駛?cè)松眢w過(guò)于向前，對(duì)膝部和下肢提供更好的保護(hù)。全系標(biāo)配10項(xiàng)主動(dòng)安全裝備，在市場(chǎng)上簡(jiǎn)直可以比肩豪車。

采用TNGA全新GOA車身，GOA是豐田根據(jù)世界很多國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合眾多的實(shí)際交通案例，反復(fù)進(jìn)行了許多碰撞試驗(yàn)后，研發(fā)出來(lái)的一項(xiàng)被動(dòng)安全技術(shù)。其原理是將事故中的沖撞力切斷、吸收，再經(jīng)由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架，盡可能降低內(nèi)部空間的變形程度，最大限度保護(hù)座艙中的駕乘者。

另外，車頭防撞梁采用高強(qiáng)度鋁合金的雙層設(shè)計(jì)，可以避免行人受到撞擊卷到護(hù)板的底盤底下，為用戶打造全方位的頂級(jí)安全守護(hù)。

在駕駛操控方面，TNGA將全新卡羅拉重心降低，電池移動(dòng)到后座下方，帶來(lái)穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。相比現(xiàn)款由于電池位置變化，后備箱空間得到提升，與燃油車型一樣達(dá)到470L，滿足一家人郊游、出行需求。

同級(jí)前驅(qū)獨(dú)有的ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)改善了前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向不足，在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)力，外側(cè)車輪驅(qū)動(dòng)力增加，令全新卡羅拉成為最易于駕駛的家轎，被譽(yù)為"可以踩著油門過(guò)彎"的車，再也不用擔(dān)心過(guò)彎推頭的隱患了。

此次全新卡羅拉后懸架由現(xiàn)款的扭力梁懸架升級(jí)為全獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，增加了偏心壓力軸承耐久度，駕駛起來(lái)，也更平穩(wěn)舒適。

后懸架是同級(jí)之中唯一帶有縱臂的后獨(dú)立懸架，在行駛時(shí)更加平穩(wěn)舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠原來(lái)在外側(cè)，現(xiàn)在放到了避震器內(nèi)頂部，這樣的設(shè)計(jì)讓后懸架結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)練，后輪壓縮過(guò)程也起到很好支撐性，在行駛時(shí)更加平穩(wěn)舒適，從而帶來(lái)比肩豪車的舒適性。

對(duì)于家用轎車，舒適和安靜必不可少。后排座椅配有獨(dú)立出風(fēng)口和2.1A充電接口，整車的空調(diào)系統(tǒng)具備S-Flow功能，可以根據(jù)乘客的位置和人數(shù)，自動(dòng)控制風(fēng)量，并標(biāo)配PM2.5過(guò)濾功能，這對(duì)于生活在北方多霧霾的朋友們可以說(shuō)是一大良心設(shè)計(jì)。

媲美豪華車的靜謐性，是全新卡羅拉的又一亮點(diǎn)，平整化底盤采用不同材料進(jìn)行包裹，全車大面積隔音降噪處理，使得全新卡羅拉靜謐性得到全面提升，對(duì)于經(jīng)常帶老人和小孩長(zhǎng)途出行的車主，這絕對(duì)是一大福音。

動(dòng)力方面，全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于小慣量渦輪設(shè)計(jì)與缸內(nèi)燃油直噴，令發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4000rpm區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出峰值扭矩。創(chuàng)新的使用了半缸位停機(jī)-啟動(dòng)技術(shù)，令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。

另外，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還具備更寬范圍的氣門正時(shí)可變技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)阿特金森與奧托雙循環(huán)自如切換，獲得了超低油耗與超低排放的優(yōu)異性能。更加穩(wěn)定的潤(rùn)滑與散熱設(shè)計(jì)，降低基件磨損，保持良好散熱，讓故障率和維護(hù)成本更低。

（阿特金森與奧托雙循環(huán)自如切換）

匹配模擬10速S-CVT變速箱，采用高響應(yīng)性順序換檔控制，在換檔期間精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，齒輪變速響應(yīng)得到了增強(qiáng)，換檔沖擊減少了，從而實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速的換檔響應(yīng)，為駕駛者帶來(lái)暢快淋漓的駕駛樂(lè)趣。10速S-CVT變速箱還擴(kuò)大了鎖止范圍，減少動(dòng)力傳輸損耗，起步更加迅速，同時(shí)提升了全新卡羅拉燃油經(jīng)濟(jì)性。

（從現(xiàn)款8速升級(jí)為10速S-CVT）

雙擎采用最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)兼顧了燃油效率和動(dòng)態(tài)性能，既省油環(huán)保，又不失駕乘快感。年輕的駕駛者，能夠適度釋放駕駛激情，又不用擔(dān)心過(guò)高的油耗。雙擎配備專為混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的升級(jí)版1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)了進(jìn)氣管和活塞的冷卻系統(tǒng)和形狀，提高了進(jìn)氣效率，其熱效率高達(dá)40%，燃油經(jīng)濟(jì)性和保養(yǎng)費(fèi)用再次升級(jí)。電動(dòng)水泵沒(méi)有外部傳動(dòng)皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)成本更低。

（全新卡羅拉雙擎(參數(shù)|圖片)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)點(diǎn)） （現(xiàn)款卡羅拉引擎）

E-CVT雙電機(jī)布局發(fā)生了變化，原來(lái)采用的是串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，相對(duì)來(lái)說(shuō)它的空間利用率并不是很高，現(xiàn)在全新設(shè)計(jì)為并列式排列，整體體積更小，電機(jī)轉(zhuǎn)速更高，結(jié)構(gòu)更加合理。全新進(jìn)化的E-CVT，提升了車子響應(yīng)速度，為用戶帶來(lái)更低油耗和更優(yōu)駕駛性能。PCU動(dòng)力控制單元進(jìn)化為縱置，體積更小，散熱效率更加，節(jié)省維護(hù)成本。

（全新卡羅拉雙擎并列式E-CVT） （現(xiàn)款卡羅拉串聯(lián)式E-CVT）

更加值得一提的是全新卡羅拉雙擎的制動(dòng)系統(tǒng)，得益于E-CVT與PCU、電池的優(yōu)異性能，在車輛制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)回饋制動(dòng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艽鎯?chǔ)在電池系統(tǒng)中。另外，緊湊、輕便的鎳氫混合動(dòng)力電池進(jìn)一步提升了充電性能。全新的電池布局和上一代有很大區(qū)別，電池組安裝在后排座椅下方，令全新卡羅拉雙擎的后備箱空間與汽油版相同，達(dá)到470升。

隨著車聯(lián)網(wǎng)深入使用，全新卡羅拉也為用戶帶來(lái)了領(lǐng)先互聯(lián)時(shí)代的智能服務(wù)，為用戶提供8大服務(wù)打造便捷安全用車生活。讓用戶與服務(wù)零距離，讓用戶時(shí)時(shí)了解車輛的動(dòng)態(tài)信息，隨時(shí)享受服務(wù)、時(shí)刻掌控車輛，無(wú)憂用車。這套系統(tǒng)，讓每個(gè)用戶是服務(wù)VIP。

編輯點(diǎn)評(píng)：

據(jù)說(shuō)，全新卡羅拉將是其歷史上迄今為止最好的一代車型，必將再次樹立家用轎車新標(biāo)桿，讓我們共同期待與其秋季的正式見面！

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