隨著5G時(shí)代的來臨，它將徹底改變我們每一個(gè)人的生活。不同于以往的3G、4G技術(shù)，5G將帶來的不只是網(wǎng)速的提升，它的出現(xiàn)將催生更多的革命性產(chǎn)品?？梢哉f，5G就是一個(gè)高速橋梁，連接了更多無限可能。2019年，是5G大規(guī)模爆發(fā)且商用化的元年。除了AI以及人工智能領(lǐng)域的應(yīng)用外，與我們最快產(chǎn)生連接，同時(shí)也是離我們更近的則是在汽車自動(dòng)駕駛方面的應(yīng)用。

百度再次獲得北京首批T4級(jí)別無人駕駛道路測(cè)試牌照

近日，百度獲北京首批T4級(jí)別路測(cè)牌照的新聞引起了社會(huì)廣泛熱議。百度此舉讓自動(dòng)駕駛技術(shù)又有了革命般的提升，這不僅歸功于自動(dòng)駕駛技術(shù)的算法更加先進(jìn)，更應(yīng)歸功于5G技術(shù)的商業(yè)化普及與應(yīng)用。值得注意的是，此次，北京T4級(jí)別道路測(cè)試牌照共計(jì)發(fā)放5張，全部被百度一家"獨(dú)吞"?？梢钥闯?，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)。

北京無人駕駛道路測(cè)試共分為T1-T5，共五個(gè)級(jí)別。早在2018年3月22日，百度就獲得首批5張T3自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌，該級(jí)別牌照是國內(nèi)此前頒出的最高級(jí)別牌照。僅僅時(shí)隔一年多的時(shí)間，就讓百度在駕駛技術(shù)上有了極大的提升。

對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)來說，T4牌照是目前全國最高技術(shù)等級(jí)、最高標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試場(chǎng)景最難的開放道路測(cè)試資格認(rèn)證。能夠獲得T4牌照，意味著自動(dòng)駕駛車輛具備了在復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛的能力，與此前的T3級(jí)別相比，T4級(jí)別對(duì)于道路通行的復(fù)雜程度要求更加嚴(yán)苛，實(shí)際路況條件幾乎與目前的交通狀況相差無幾。

關(guān)于T4道路測(cè)試的要求，主要包括車輛能夠?qū)煌ㄐ盘?hào)燈有敏銳的識(shí)別度。例如，通過隧道、學(xué)校等區(qū)域，應(yīng)對(duì)行人違章通行、施工路段繞行等復(fù)雜場(chǎng)景，車輛要準(zhǔn)確識(shí)別多種交通要素，如潮汐車道、可變導(dǎo)向車道、路口左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)、臨時(shí)紅綠燈等特殊交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)燈，并可以正確實(shí)現(xiàn)無障礙通行。除此之外，還要求對(duì)車輛能夠在有坡度的道路做到行駛以及在超車、停車、車庫內(nèi)行人和障礙物識(shí)別等細(xì)節(jié)場(chǎng)景中做到"無障礙通行"。值得一提的是，以上環(huán)節(jié)通過后，還要完成多項(xiàng)環(huán)節(jié)的評(píng)審工作。

之所以能夠一口氣拿下首批五張測(cè)試牌照，完全得益于百度在這一領(lǐng)域所積累的大量實(shí)際測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。在《2018年北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告》中顯示，百度Apollo以路測(cè)車輛數(shù)、路測(cè)里程、場(chǎng)景覆蓋等方面優(yōu)勢(shì)最為明顯，實(shí)現(xiàn)多維度領(lǐng)先。另外，其在測(cè)試?yán)锍陶伎倻y(cè)試?yán)锍痰?1%，是第二名10倍以上?？偟膩碚f，就是百度的測(cè)試標(biāo)本基數(shù)及實(shí)際里程遠(yuǎn)大于其他企業(yè)。此次獲得T4牌照，意味著百度已經(jīng)具備規(guī)?；瘻y(cè)試能力，這對(duì)于企業(yè)來說將帶來更多可能。

吉利牽手百度，自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用將迎來高潮期

眾所周知，新能源路徑和自動(dòng)駕駛技術(shù)是如今汽車領(lǐng)域兩大重要的發(fā)展方向，傳統(tǒng)車企把更多把精力聚焦在新能源汽車領(lǐng)域，而科技企業(yè)則更愿意把大量資金以及人力物力投入到無人駕駛技術(shù)上。

如今，越來越多的傳統(tǒng)車企攜手科技企業(yè)，在5G賦能的時(shí)代背景下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用或?qū)⑻崆皝砼R。7月3日，在"Baidu Create 2019"百度 AI 開發(fā)者大會(huì)上，吉利汽車與百度公司又碰撞出新的火花。

會(huì)上，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福與百度CEO李彥宏共同宣布，就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等AI技術(shù)在汽車、出行領(lǐng)域應(yīng)用展開全面戰(zhàn)略合作，共同研究、探索"最強(qiáng)汽車+最強(qiáng)AI"，攜手加速中國智能汽車的大規(guī)模普及，引領(lǐng)全球智能出行體驗(yàn)。據(jù)了解，即將上市的吉利博越Pro是首款搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車型。此外，從吉利博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)。

2019年，我們將迎來祖國成立70周年，這一年可以說意義非凡。同時(shí)，作為5G商業(yè)化的元年，新的技術(shù)、新的應(yīng)用已經(jīng)逐步滲透到我們的生活當(dāng)中。在技術(shù)不斷革新的當(dāng)下，無論是人工智能還是自動(dòng)駕駛，這一切似乎已經(jīng)不再是遙不可及。4G時(shí)代，我們很難想象實(shí)現(xiàn)這一切到底需要多久，5G時(shí)代的到來讓我們有了更多期待。

不僅是吉利汽車，前不久連豐田汽車都加入到百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)體系中來。自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí)體現(xiàn)出我國在前沿技術(shù)的核心成果，汽車領(lǐng)域的發(fā)展與科技技術(shù)的結(jié)合無疑是未來的方向標(biāo)。從今年開始，隨著5G技術(shù)的不斷優(yōu)化，自動(dòng)駕駛技術(shù)或?qū)⒂瓉硇碌拈_端。