前幾天去了一趟高原，略有高反，同行一人心跳加速，這本屬正常，慢走慢起，適應(yīng)即可，但據(jù)說此人使出絕招——除了吸氧、醫(yī)院掛吊瓶外，服了速效救心丸。

黑人問號臉！

速效救心丸不是心臟病才用的嗎？高反也能治？本人雖不懂醫(yī)學(xué)，只是感覺這種治法有點(diǎn)想當(dāng)然，貌似專業(yè)醫(yī)學(xué)沒有用此法緩解高反的。

所以，速效救心丸是好藥，但用在不適宜的場合是沒有效果的。畢竟，像本來用于治療心臟病的偉哥歪打正著治療ED大獲成功這樣的例子并非常見。

說回正題。昨天，屬于東風(fēng)雷諾的及時雨來了——東風(fēng)雷諾與雷諾全球同步發(fā)布旗下全新小型SUV科雷繽，也就是進(jìn)口卡繽換代車型的國產(chǎn)版。

對于好久沒有新車引進(jìn)、市場急劇下滑的東風(fēng)雷諾來說，這款小型SUV能否成為它救命的速效救心丸，還是渴望緩解高反不適的臆想藥？

今年以來，東風(fēng)雷諾可以說遭遇成立以來最難捱的日子。5月銷量僅為1008臺，同比下滑幅度達(dá)80%。1-5月累計銷量7398臺，與去年同期的3.2萬臺相比，暴跌77.2%。

數(shù)據(jù)顯示，SUV的市場占有率從去年開始下滑，小型SUV形勢尤為嚴(yán)峻，今年上半年與去年同期相比銷量縮水超過20%。之前最早進(jìn)入該市場的別克昂科拉、福特翼搏等合資小型SUV月銷量都曾逼近萬輛大關(guān)，但隨后都在短暫的熱銷之后陷入沉寂，銷量逐漸穩(wěn)定到月均兩三千，不溫不火。而一些自主小型SUV雖然前期已低價取勝，但隨著產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、競爭力不強(qiáng)而迅速銷聲匿跡。

所以，東風(fēng)雷諾科雷繽此時加入，并非最好的時機(jī)。但對于東風(fēng)雷諾本身來說，沒有最好的時機(jī)，只有最需要的時機(jī)，東風(fēng)雷諾需要一款全新的車型來切入之前未曾涉及的市場，所以科雷繽的到來，解決了東風(fēng)雷諾眼下的“糧荒”。

科雷繽之前，東風(fēng)雷諾在售雖然有四款車型，其中國產(chǎn)的科雷嘉和科雷傲同屬緊湊型SUV，卡繽屬于小型SUV、而ESPACE為MPV車型，前兩款車型構(gòu)成東風(fēng)雷諾的銷量主力，后兩款進(jìn)口車型聲量很小，支撐不起銷量。

而科雷繽作為換代卡繽的國產(chǎn)版本，東風(fēng)雷諾國產(chǎn)的第三款車型，在產(chǎn)品上針對中國市場做了一些功課，既有“潮雅設(shè)計”的外觀，又有“雷霆駕控”的動力，更有“智趣科技”的智能，可以說針對中國年輕消費(fèi)者下了一番功夫。

新車的到來，對提升東風(fēng)雷諾信心大有幫助。所以，雖然市場殘酷，但對東風(fēng)雷諾來說，事情還沒有到不可挽回的地步。比如，盡管銷量下滑很明顯，但我們也清晰的看到，東風(fēng)雷諾的庫存量也在逐步降低。

東風(fēng)雷諾從4月份起對經(jīng)銷商提車數(shù)量已不做任何考核，并以最大化幫助經(jīng)銷商提升終端零售交車量，緩解庫存壓力，從長遠(yuǎn)來看對東風(fēng)雷諾下半年的成長更為有利。

從終端實(shí)際交車數(shù)據(jù)看，近幾個月以來，東風(fēng)雷諾的終端實(shí)際交車數(shù)據(jù)持續(xù)環(huán)比提升，庫存系數(shù)自3月起持續(xù)降低，較高峰期降低了近50%。截至6月底東風(fēng)雷諾的庫存系數(shù)降低到1.3，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

作為東風(fēng)雷諾“2022愿景”中的9款全新車型之一，科雷繽的加入將為東風(fēng)雷諾產(chǎn)品陣營注入新鮮活力，更低的價格也將進(jìn)一步降低消費(fèi)門檻，對于促進(jìn)銷量也有著積極作用。有其是隨著去庫存減壓力之后，東風(fēng)雷諾需要的不再是一顆速效救心丸，而是能夠長期健康運(yùn)行的免疫系統(tǒng)，現(xiàn)在正是東風(fēng)雷諾練好內(nèi)功、隱忍以贏得搏擊資本的關(guān)鍵時刻。