受車型勢單力薄影響，寡不敵眾的一汽馬自達再一次落敗。

7月3日，馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司發(fā)布了2019年6月馬自達品牌在中國市場的銷售業(yè)績（零售），2019年6月，馬自達兩大銷售渠道的總銷量為19574臺，較去年同期增長1.4%。而6月的單月銷量微增并沒有改變馬自達前5月的頹勢，今年上半年，馬自達累計銷售量為106345臺，同比下滑27%。其中，銷售渠道之一的一汽馬自達6月份的銷量為7460臺，同比下滑5%，至此已連降14個月。

因從7月1日起，又將有部分地區(qū)提前實施國六排放標準，于是國五車型清庫存進入了快車道階段。從其他車企的6月銷量紛紛飄紅可以看到，經(jīng)銷商的“大放血”對銷量增長影響明顯。就連此前連降13個月的馬自達也結束了“下滑車道”命運,實現(xiàn)了同比微增，銷售渠道之一的長安馬自達本月銷量也有所回升，6月銷量12114臺，同比增長5%。與之形成鮮明對比的是一汽馬自達，清庫存并沒有使其銷量有所回轉，6月7460臺的銷量同比下滑5%。同為堅持價值經(jīng)營的兩個品牌有如此大的差距令人唏噓，但不得不忽視產(chǎn)品序列太過單一的問題。

產(chǎn)品線單一、產(chǎn)品矩陣不夠豐富是馬自達品牌在華的通病，并不僅僅是一汽馬自達的薄弱點，只是與同門長安馬自達相比，僅為銷售公司的它獲得的產(chǎn)品投放更少，會更顯”“單薄”。目前一汽馬自達僅有阿特茲、CX-4兩款車型在售，而長安馬自達有CX-3、CX-5、昂克塞拉兩廂、昂克塞拉三廂以及去年年底上市的CX-8五款車型在售。相較而言，屬生產(chǎn)銷售公司的長安馬自達資源要更好一點。

因資源的不對等性，一汽馬自達本來就只有一款中型車和一款緊湊型SUV可供選擇，而其在如此勢單力薄的情況下，仍死守價值營銷，不參與價格戰(zhàn)，使得在銷量上落了下風。據(jù)青橙汽車獲悉，其他車企在國五來臨之際，紛紛大幅優(yōu)惠清庫存，尤其是內部價格，整體要比經(jīng)銷商的優(yōu)惠更多。而一汽馬自達可謂是將“價值營銷”貫徹到底，不分內外。阿特茲的最大優(yōu)惠是1.9萬元，而CX-4的內部優(yōu)惠更少，僅3000元，甚至都不如經(jīng)銷商的優(yōu)惠多。但這可能和一汽馬自達的銷量預期并不高有關。據(jù)青橙汽車查閱相關資料獲悉，一汽馬自達并沒有庫存高企相關的新聞，而其自2018年5月開始，銷量一直在下滑，未見好轉，很可能產(chǎn)量本身就不高，所以沒有過多的庫存需要降價消化。

在宣布6月銷量時，馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥先生表示：“下半年，馬自達將通過投放搭載全新一代技術的‘次世代’車型產(chǎn)品，進一步強化產(chǎn)品力、品牌力以及銷售方面的整體實力，并借助6月份銷量回暖的良好勢頭，努力保持銷量的持續(xù)提升。” 而實際上，今年馬自達在華不僅沒有全新車型投放，也僅有三款車型的更新?lián)Q代。一汽馬自達方面，將在今年的8月推出新款阿特茲，11月推出新款CX-4。