1外觀篇

　　現(xiàn)如今，在強(qiáng)手如林的小型SUV市場(chǎng)中，如果沒(méi)點(diǎn)兒拿得出手的真本事，恐怕還真難以在這個(gè)“圈兒”里混下去。也同樣是這一嚴(yán)峻形勢(shì)的助推下，有些車型選擇了以外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)討好消費(fèi)者，而有些車型則劍走偏鋒地選擇了用豐富的配置來(lái)裝點(diǎn)自己。除此之外，還有第三類車型，便是通過(guò)升級(jí)駕駛感受和操控性能的途徑來(lái)增強(qiáng)自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。然而我們今天試駕的主角——吉利遠(yuǎn)景X3的哪一特點(diǎn)最為吸引你呢？請(qǐng)滑動(dòng)滾輪往下看。

　　本次試駕的車型為2017款吉利遠(yuǎn)景X3自動(dòng)尊貴型，廠商指導(dǎo)價(jià)格為6.59萬(wàn)元，由于該車型為全系最頂配車型，所以，相信在外觀、內(nèi)飾以及配置方面都更具代表性。

本次試駕的車型為2017款吉利遠(yuǎn)景X3自動(dòng)尊貴型，廠商指導(dǎo)價(jià)格為6.59萬(wàn)元，該車配置為全系最頂配。

　　外觀設(shè)計(jì)上，這臺(tái)吉利遠(yuǎn)景X3相對(duì)于遠(yuǎn)景系列的其它車型（遠(yuǎn)景X1、遠(yuǎn)景SUV）來(lái)說(shuō)，在外觀設(shè)計(jì)更加年輕化的同時(shí)，整體也更富有運(yùn)動(dòng)感。中網(wǎng)鍍鉻格柵的兩翼延展至前大燈上沿，使車頭產(chǎn)生營(yíng)造出更具張力的視覺(jué)沖擊。“八”字型日間行車燈設(shè)計(jì)鑲嵌在類似于通風(fēng)槽造型的前包圍格柵兩側(cè)，也使前包圍看上去更具氣勢(shì)。

前臉運(yùn)用了吉利家族式外觀設(shè)計(jì)，相比先期上市的遠(yuǎn)景X1和遠(yuǎn)景SUV，遠(yuǎn)景X3的外觀設(shè)計(jì)更加年輕，也更有活力。

大燈采用遠(yuǎn)近光鹵素光源，這樣的配置在同級(jí)中也屬于主流水平。

日間行車燈鑲嵌于底部格柵兩側(cè)的散熱口造型中。

本次試駕的尊貴版車型還貼心的配備了原廠行車記錄儀。

車身尺寸方面，遠(yuǎn)景X3的長(zhǎng)、寬、高分別為：4005*1760*1575mm，軸距為2480mm。

尾部“導(dǎo)風(fēng)槽”的設(shè)計(jì)與前格柵底部的散熱孔相互呼應(yīng)，雖然并沒(méi)有實(shí)際作用，但卻使得整車運(yùn)動(dòng)感有所增強(qiáng)。

試駕車型配備了具有方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡圖的倒車影像系統(tǒng)。

2內(nèi)飾&空間篇

      內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，遠(yuǎn)景X3多處采用了吉利家族式經(jīng)典內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素。以至于如不是空間稍顯局促，我乍看上去，還真以為是置身于帝豪GS車內(nèi)。不過(guò)這種設(shè)計(jì)我還真的是挺喜歡的，雖然少了新鮮感，但各種按鍵布局和操作方式都如出一轍，可以使剛接觸的駕駛者也能很好上手。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)在采用了家族化設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也使用了仿金屬拉絲和雙色拼皮設(shè)計(jì)的內(nèi)飾配色加以點(diǎn)綴，使得內(nèi)飾不會(huì)顯得沉悶，與其活潑的外觀保持了良好的一致性。

皮質(zhì)包裹的多功能方向盤粗細(xì)適中，握感比較出色，多功能按鍵分布均勻操作也十分方便。

中央儀表盤采用藍(lán)底背光設(shè)計(jì)，顯示效果簡(jiǎn)單清晰。中間鑲嵌的TFT單色液晶屏可以顯示油耗、續(xù)航里程和擋位等信息。

8英寸中央液晶屏搭載了吉利G-Link智能系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)建高德地圖車機(jī)版和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。同時(shí)還可連接蘋果CarPlay以及百度CarLife互聯(lián)系統(tǒng)。

手動(dòng)空調(diào)的配置在同級(jí)車中也屬主流水平，溫控和風(fēng)量均使用旋鈕操作，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻尼感和精致感都表現(xiàn)的比較到位。

排擋桿前方還配備了12V點(diǎn)煙器接口以及兩個(gè)USB接口，方便充電和影音系統(tǒng)的連接。

雖然整車的內(nèi)飾由于成本的考量，多處運(yùn)用了硬質(zhì)搪塑工藝。但手肘觸及的區(qū)域，遠(yuǎn)景X3還是貼心的為你包裹上了軟質(zhì)皮革縫線材料。

這臺(tái)頂配的遠(yuǎn)景X3還配備了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的天窗。

吉利遠(yuǎn)景X3內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間一覽：

400L的標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積應(yīng)付一般出行還是不成問(wèn)題的，況且后排座椅靠背還可進(jìn)行翻折放倒，空間還能進(jìn)一步得到擴(kuò)展。

3動(dòng)力表現(xiàn)

　　吉利遠(yuǎn)景X3搭載了一臺(tái)代號(hào)為JLB-4G15的1.5L DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75kW（102Ps）/6000rpm，峰值扭矩141Nm/3800-4200rpm，與這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)4擋自動(dòng)變速箱。

底盤方面，遠(yuǎn)景X3搭配了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的整體運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感還是比較優(yōu)秀的，加速過(guò)程中沒(méi)有任何雜音或抖動(dòng)。油門踏板被調(diào)校的十分輕巧，以彌補(bǔ)低扭偏弱的現(xiàn)象，整個(gè)提速過(guò)程十分流暢。

來(lái)自日本捷特科（JATCO）公司的4AT變速箱，與這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的十分到位。偏積極的換擋邏輯使頓挫感被大幅削弱，整體良好的匹配度使我對(duì)這臺(tái)4AT變速箱也喜愛(ài)有加。

行駛在高速公路上時(shí)，這臺(tái)4AT的劣勢(shì)就有些明顯了，時(shí)速超過(guò)90km/h以后，再加速的能力便明顯被這臺(tái)4AT變速箱拖了后腿，但時(shí)速120km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速僅2600rpm，我還是很吃驚的。

雖然后懸掛采用了扭力梁式的結(jié)構(gòu)，但并沒(méi)有對(duì)舒適性產(chǎn)生任何影響，懸掛對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾也比較到位。至少我認(rèn)為，這樣的表現(xiàn)真的可以比肩一部分合資A級(jí)車了。

低速行駛在鋪裝路面上，良好的隔音性表現(xiàn)使我感覺(jué)到了些許愜意，高速行駛時(shí)，輪胎和底盤對(duì)于噪音的隔絕都表現(xiàn)不錯(cuò)，只是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲，會(huì)顯得有些嘈雜。

      編輯點(diǎn)評(píng)：近幾年來(lái)，吉利汽車不斷通過(guò)一個(gè)又一個(gè)成功的產(chǎn)品，使我們看到了中國(guó)品牌的希望和未來(lái)。當(dāng)然，也不僅僅只有吉利，眾多中國(guó)品牌廠商都開(kāi)始由“小成本造車”轉(zhuǎn)化為了“精耕細(xì)作”。這樣的蛻變使消費(fèi)者們?cè)谫?gòu)車時(shí)，擁有了更多的選擇。今天我們的主角——吉利遠(yuǎn)景X3就是一個(gè)很好的例子，它用實(shí)力證明著自己，同樣也通過(guò)自身過(guò)硬的品質(zhì)，趕超同級(jí)別的勁敵——合資車型。

4相關(guān)車型配置表