成長意味著成熟，男人的成熟則是要回歸家庭。那輛敞篷雙座的MX-5或許是每個(gè)男孩子的夢想之車，但是對于家庭來說，一輛實(shí)用的SUV或許才是真正的歸宿。無論是面對理性的自己還是感性的自己，2019款馬自達(dá)CX-5都讓我無法拒絕。理性地說，CX-5是輛產(chǎn)品力過硬的好車；感性地看，這種心動的感覺仿佛讓我回到了25歲。

 魂動設(shè)計(jì)無出其右，而且美得沒有理由。

從理性角度出發(fā)，大部分的消費(fèi)者其實(shí)還是非常注重顏值的，而馬自達(dá)魂動設(shè)計(jì)理念下的產(chǎn)品，真的是讓任何人都無法吐槽。馬自達(dá)用設(shè)計(jì)的力量，為汽車注入鮮活的生命。讓汽車本身，不應(yīng)僅是冰冷的金屬模塊，更應(yīng)是富有“生命美學(xué)”的鮮活存在。將工業(yè)制品和藝術(shù)之美相結(jié)合，確實(shí)當(dāng)我們駐足欣賞全新CX-5的時(shí)候，它更像一件藝術(shù)品。

2019款馬自達(dá)CX-5，沿用了“魂動KODO Design”設(shè)計(jì)的理念，這種以扭轉(zhuǎn)的曲面來展現(xiàn)力量感的設(shè)計(jì)方式在CX-5上體現(xiàn)地淋漓盡致，顯得更加時(shí)尚和前衛(wèi)。并且前臉部分的設(shè)計(jì)，使這款車型更霸氣、犀利，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格在我看來很符合國人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

從感性角度來看，都說外觀是個(gè)見仁見智的事情，但對于馬自達(dá)CX-5而言，這就好比女人對于YSL口紅的感覺，也許你說不出具體的理由，但就是喜歡的不行。正如馬自達(dá)標(biāo)志性顏色“魂動紅”，絕非靈光乍現(xiàn)輕易得來的顏色，而是眾多設(shè)計(jì)師和工程師們長年累月的傳承和不懈追求的結(jié)晶。這份來之不易的“艷”遇，讓CX-5成為鐘愛一生的伴侶。

 執(zhí)拗的匠人，也是開黑的技術(shù)宅。

2019款馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾不會讓人感覺到任何浮夸的成分，一切都中規(guī)中矩，但又恰到好處。中控屏尺寸適中，是為了進(jìn)一步減少分散駕駛者的注意力。人體工程學(xué)合理，調(diào)整好標(biāo)準(zhǔn)坐姿，你可以輕松觸碰到任何功能按鍵。而生活不止于車內(nèi)，消費(fèi)者對車輛的需求更加全面，在互聯(lián)網(wǎng)科技爆發(fā)的時(shí)代，汽車也變得更加智能。

全新CX-5最大亮點(diǎn)，正是全系標(biāo)配“遠(yuǎn)程遙控啟動系統(tǒng)”。車主可以通過下載遠(yuǎn)程控車手機(jī)App，在手機(jī)上即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控啟動車輛、啟動空調(diào)、遠(yuǎn)程遙控開關(guān)鎖、遙控開關(guān)尾門、遙控車窗升降、尋車等十一項(xiàng)功能。支持手機(jī)4G互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制車輛與手機(jī)藍(lán)牙近程控制車輛兩種方式，而且一部手機(jī)可以控制多臺車輛。

回歸到駕駛本身，汽車始終是用來通勤的交通工具。而值得一提的是，馬自達(dá)CX-5在NVH方面的出色表現(xiàn)。全新CX-5全系標(biāo)配了雙層夾膠玻璃，顯而易見，相較許多同級車型采用的單層玻璃，雙層夾膠玻璃配合車門處的雙層密封條能有效阻隔車外雜音，維持安靜、舒適的行車環(huán)境。

其次，全新CX-5車門骨架使用的硬塑料材質(zhì)隔膜也有別于同級別車型，采用各種大小螺絲釘進(jìn)行固定，其止震性與隔音性都更加出彩。還有布置在發(fā)動機(jī)艙蓋上的雙層隔音棉與密封條等大量隔音材料的使用，也緩解了內(nèi)部元件運(yùn)作的噪音。這些NVH的顯著改善，背后是單車超過1000元的成本。當(dāng)你望向后視鏡，妻子和孩子安逸的睡在后座上時(shí)，你就能感覺到馬自達(dá)的用心，感受到全新CX-5靜謐舒適的行駛感受。

回歸到感性，我更相信感官給我的第一感覺，即便是閉上眼睛，從坐進(jìn)CX-5的一瞬間我就感受到了一種難能可貴的舒適。而且，這種舒適可以遠(yuǎn)程操控。與其說這是一款車智能化的表現(xiàn)，我倒是認(rèn)為，這更像是一種人與車之間的情感鏈接。

 汽車本身是要被駕駛的，好的汽車能讓你感受到樂趣所在。

熟悉馬自達(dá)的朋友都知道，馬自達(dá)被稱作為“東瀛寶馬”，這得益于馬自達(dá)的黑科技。這些黑科技有GVC扭矩適量控制系統(tǒng)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動機(jī)，以及人馬一體的核心理念，這也讓CX-5成為了一款名副其實(shí)的駕駛者之車。在全新馬自達(dá)CX-5上全系標(biāo)配了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，它的英文全稱是“G-Vectoring Control”，旨在通過對發(fā)動機(jī)、變速箱、車身及底盤的綜合控制平衡加速度，達(dá)到車輛更平穩(wěn)安全地過彎。會讓你的在高速過彎時(shí)更有信心，車身的姿態(tài)更加從容。簡單來說，即使你是一名新手，也會讓你瞬間變成老司機(jī)。

在自然吸氣日益衰落的今天，日系三杰也紛紛踏入了Turbo的行列，唯有馬自達(dá)還在鍥而不舍的堅(jiān)守，我喜歡稱馬自達(dá)為“自吸時(shí)代最后的守護(hù)者”。當(dāng)渦輪車的參數(shù)逐漸超過自吸車的時(shí)候，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)采用了電控可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)際壓縮比的可變性及進(jìn)氣門正時(shí)控制的精確性，使發(fā)動機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。而擁有13:1的超高壓縮比，以及直噴技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，也進(jìn)一步的保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。讓你在享受充沛動力的同時(shí)，擁有較低的油耗表現(xiàn)。

還記得馬自達(dá)的廣告語“Zoom-Zoom”嗎，這是創(chuàng)馳藍(lán)天自吸發(fā)動機(jī)保持高轉(zhuǎn)速的聲音。仔細(xì)感受行駛中的CX-5，你還是會聽到一些“Zoom-Zoom”聲，在馬自達(dá)看來，這是悅耳的，代表著每個(gè)人兒時(shí)的夢想，同時(shí)也是馬自達(dá)的夢想。

其實(shí)你會發(fā)現(xiàn)，CX-5更像是一位友人，它不會挑剔你的駕駛技術(shù)，也不會鄙視你擔(dān)心油耗，因?yàn)樗軌蛟诙咧g自己做出最佳平衡，同時(shí)還能教會你如何去享受駕駛，并樂在其中。如果你與我一樣，認(rèn)為駕駛更多的是一種生活態(tài)度，那么你一定要好好感受全新 CX-5“柔中帶剛、靜中帶Zoom”的優(yōu)雅與質(zhì)感，一種兇狠的柔和，一種躁動的安靜，一種獨(dú)特的造車與處世哲學(xué)。

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噓！這里有個(gè)夢工廠