【有車以后 性能測(cè)試】在奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品序列里有一個(gè)另類的存在。它古老，距今已有30多年的歷史，至今仍在服役；它傳奇，曾無數(shù)次在賽場(chǎng)上所向披靡，力挽狂瀾；它執(zhí)著，在大部分廠商都已經(jīng)淘汰五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的背景下，仍不斷自我進(jìn)化，連續(xù)多年榮獲該排量級(jí)最佳發(fā)動(dòng)機(jī)的桂冠，它就是代號(hào)為“EA855”的橫置五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如今，最新版本的EA855服役于Audi sport，繼續(xù)書寫著它的傳奇。

 奧迪TT，奧迪車型庫中另一個(gè)稀有物種，無論是性能還是操控在家族中都算得上是拔尖水準(zhǔn)，輕盈的車身和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向都讓人記憶猶新。而TT RS又作為該車系中性能最強(qiáng)的車型，搭載的就是全新的EA855發(fā)動(dòng)機(jī)，接下來我們就通過有車以后PT8-120性能測(cè)試，來看看它到底有何表現(xiàn)。

奧迪TT RS 2.5T Coupe（下文簡(jiǎn)稱TT RS）搭載的就是EA855橫置五缸2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294kW（400馬力）/5850-7000rpm，最大扭矩480N·m /1700-5850，與之匹配的是DQ 500 7速雙離合變速箱。

前文提到，EA855已有30多年的歷史，所以只有不斷加強(qiáng)自己才能有與新生力量抗衡的實(shí)力。2016年更新的最新一代EA855采用全鋁缸體，同時(shí)采用缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管雙噴射技術(shù)，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上均有所提升，更重要的是重量輕了26公斤，這對(duì)于本身就輕巧的TT來說，可謂如虎添翼。

測(cè)試前，我們先把駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式，再手動(dòng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，采用左腳剎車右腳油門的方式進(jìn)行彈射起步，轉(zhuǎn)速可以維持在3500rpm，這時(shí)松開剎車，得益于quattro全時(shí)四驅(qū)的扶持，車輪不會(huì)出現(xiàn)打滑情況，伴隨著高亢的排氣聲浪，TTRS如出膛炮彈，彈射出去。

從P-box數(shù)據(jù)可以看出，起步最大G值接近1.1G，有強(qiáng)烈的推背感。DQ 500 7速雙離合變速箱在急加速時(shí)換擋有明顯的頓挫感，每次升擋都鏗鏘有力，并且排氣會(huì)發(fā)出讓人上癮的“啪啪”炸裂聲。最終TT RS獲得了4.27秒的破百成績，擊敗了同級(jí)別98%的對(duì)手?？赡苁禽喬?/span>、氣溫等客觀因素的問題，這個(gè)成績要略慢于同門兄弟奧迪RS 3。

測(cè)試的這輛TT RS選用尺寸規(guī)格為245/35 R19的倍耐力P zero輪胎，非對(duì)稱的胎面花紋，可以顯著提升車輛的操控性和制動(dòng)性，綜合性能表現(xiàn)優(yōu)良。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前輪為8活塞卡鉗，后輪為單活塞卡鉗。

當(dāng)車速超過100km/h時(shí)全力制動(dòng)，其剎車力度十分迅猛，ABS介入迅速，對(duì)剎車踏板的控制也比較細(xì)膩，沒有嚴(yán)重的彈腳感。整個(gè)制動(dòng)軌跡平直，且車身姿態(tài)控制的不錯(cuò)。 

從P-box中的數(shù)據(jù)可以看到，最大減速G值接近1.4G，之后穩(wěn)定到1.1G左右，最終它取得了35.32米剎停的成績，擊敗了同級(jí)別88%的對(duì)手。在遇到緊急情況時(shí)，更短的剎車距離可以極大程度上避免事故發(fā)生。

 對(duì)于性能測(cè)試的考察目的，我們不能僅看這輛車加速、剎車的成績，還有一個(gè)重要原因，就是在日常駕駛中的安全性。TT RS不俗的加速、剎車成績外加輕巧的車身，保證了它的操控性，開起來很靈活，并且得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，可控性非常出色，極限很高。這樣可以在日常駕駛中遇到緊急情況時(shí)更有效的遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。