所謂的節(jié)能車，又稱為油電混合動(dòng)力車型（非插電），其好處就在于節(jié)能省油的同時(shí)，又能避開(kāi)新能源車充電難、續(xù)航不足等問(wèn)題，使用起來(lái)像燃油車一樣方便。但一般而言，混動(dòng)車都要比燃油版貴上幾萬(wàn)塊錢(qián)，出于成本考慮，消費(fèi)者在選購(gòu)節(jié)能車時(shí)難免大多會(huì)望而卻步。

不過(guò)，在節(jié)能車指標(biāo)增加的背景下，許多厭倦了“搖號(hào)陪跑”的用戶可能就將轉(zhuǎn)投節(jié)能車的懷抱了。未來(lái)節(jié)能車的市場(chǎng)潛力的確不可小覷，尤其是在20-30萬(wàn)元級(jí)別中，更是涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)質(zhì)車型。今天，疆哥就選取一汽豐田亞洲龍雙擎、廣汽豐田凱美瑞雙擎、廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)三款車型進(jìn)行對(duì)比，看看究竟誰(shuí)才是該級(jí)別節(jié)能車的最優(yōu)選擇呢？

首先在外觀方面，凱美瑞雙擎一改以往給人的中庸印象，大面積的梯形進(jìn)氣格柵搭配上揚(yáng)的大燈組，使凱美瑞在穩(wěn)重之余又增添了幾分犀利氣息。

不過(guò)，若要論起運(yùn)動(dòng)感，十代雅閣銳·混動(dòng)還是更勝一籌，其憑借修長(zhǎng)的車身和扁平化設(shè)計(jì)早已俘獲不少年輕人的芳心。

至于今年才面市的亞洲龍雙擎，可以說(shuō)其激進(jìn)氣息是三款車中最強(qiáng)的，整車氣質(zhì)甚至有幾分雷克薩斯的感覺(jué)。但是否霸氣過(guò)度，仁者見(jiàn)仁。

總體而言，如果追求霸氣，亞洲龍大于凱美瑞，而家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言不同的本田雅閣則另有一番動(dòng)感，顏值這東西，還是看個(gè)人喜好即可。

來(lái)到內(nèi)飾方面，三款車型也是各有千秋。凱美瑞的內(nèi)飾同外觀一樣，采用了更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，“Y”形的中控臺(tái)設(shè)計(jì)顯得更為別致且具有科技感。

凱美瑞內(nèi)飾

雅閣混動(dòng)在內(nèi)飾塑造上則相對(duì)保守， 采取了常規(guī)的對(duì)稱式設(shè)計(jì)，雖然用料視覺(jué)效果不錯(cuò)但缺乏質(zhì)感，只能說(shuō)勝在簡(jiǎn)約故而接受度更廣了。

雅閣銳·混動(dòng)內(nèi)飾

雖然同出身于TNGA平臺(tái)，但亞洲龍雙擎的內(nèi)飾則走上了大氣路線，最為吸睛的自然是那塊懸浮式中控大屏，而橫直平整的布局則拉寬了車內(nèi)的視覺(jué)寬度，看起來(lái)較為商務(wù)、簡(jiǎn)約。相較于凱美瑞的大膽和雅閣的沉穩(wěn)來(lái)說(shuō)，疆哥覺(jué)得亞洲龍的內(nèi)飾質(zhì)感或許能收獲更多青睞，且其車內(nèi)空間表現(xiàn)也確實(shí)更具優(yōu)勢(shì)。

亞洲龍雙擎內(nèi)飾

既然是節(jié)能車，動(dòng)力系統(tǒng)自然才是重中之重。第八代凱美瑞雙擎與亞洲龍雙擎搭載的都是豐田最新的2.5L阿特金森循環(huán)4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配新型電動(dòng)機(jī)及電控單元，可以爆發(fā)出最高160kW的功率和221N·m的峰值扭矩，且整體熱效率高達(dá)41%，這樣的成績(jī)?cè)谌蚨伎胺Q領(lǐng)先。

而本田雅閣銳·混動(dòng)則搭載了第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速器。與豐田的THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)不同，本田的這套混動(dòng)系統(tǒng)更傾向于以電機(jī)作為主要的動(dòng)力輸出來(lái)源，其綜合最大功率為158kW，峰值扭矩175N·m，在參數(shù)上比起豐田凱美瑞雙擎和亞洲龍雙擎要略為遜色，但車輛不同驅(qū)動(dòng)模式之間的切換響應(yīng)非常順暢，且動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)勁，豐田系就顯得柔和多了。

至此，可以看出三款車在顏值、內(nèi)飾及動(dòng)力方面都各有特點(diǎn)，目前看來(lái)，豐田尤其是亞洲龍雙擎的綜合表現(xiàn)要更為強(qiáng)勢(shì)，但性價(jià)比才是影響消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)鍵因素。下面，疆哥將選取三款車型價(jià)格相近的版本做一番配置對(duì)比，希望能為車友提供更完備的購(gòu)車指導(dǎo)。

可以看出，作為高配車型，三款車的基礎(chǔ)配置也都較為全面，但要論起“豐富”，則明顯本田雅閣銳·混動(dòng)要領(lǐng)先不少，而原本還占據(jù)優(yōu)勢(shì)的亞洲龍雙擎在配置方面的表現(xiàn)，則略有些不太令人滿意了。

總之，日系車可以說(shuō)是節(jié)能車市場(chǎng)里的最大贏家了，豐田、本田在這方面都有著較為深厚的技術(shù)積淀。至于三款車型怎么選，只能從其細(xì)分之處著手，疆哥覺(jué)得，雅閣銳·混動(dòng)整體的運(yùn)動(dòng)氣息要更為濃厚，適合富有激情、追求操控的年輕用戶，雖然舒適性相對(duì)地也會(huì)打些折扣，但性價(jià)比還是不錯(cuò)，對(duì)于預(yù)算吃緊的用戶也是優(yōu)選。

豐田亞洲龍雙擎作為一款B+級(jí)別車型，從用料到空間，處處都在營(yíng)造高級(jí)、大氣的感覺(jué)，整車質(zhì)感和舒適感都是加分項(xiàng)，但實(shí)際駕控感受可能會(huì)不及雅閣，且性價(jià)比也相對(duì)較低。至于凱美瑞雙擎，則在三款車中仍然是中庸者的角色，各方面的產(chǎn)品力表現(xiàn)最為平衡，中規(guī)中矩也最不容易出錯(cuò)。

因此，追求運(yùn)動(dòng)感，雅閣銳·混動(dòng)更加符合；追求高級(jí)感舒適性，亞洲龍表現(xiàn)突出；想要在激進(jìn)與穩(wěn)重之間求平衡，凱美瑞則是不二之選……既然無(wú)法全都要，那就聽(tīng)從內(nèi)心作出自己最優(yōu)解吧！