廣本的凌派車型GHA7100GAC5A（2019款180Turbo CVT舒適版）是2019年保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)的第一撞。

凌派是本田專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上用戶的需求設(shè)計(jì)出來的“特供產(chǎn)品”。特供這個(gè)詞原本在各國(guó)都是皇家專用的，是個(gè)很高級(jí)的詞匯。但不知怎的，用在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，卻往往和減配劃了看不見的等號(hào)。上面所說的需求其實(shí)也只是本田認(rèn)為的需求，平衡了廠家的成本和市場(chǎng)的真實(shí)需要而來。

這款凌派 2019款180Turbo CVT舒適版的安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側(cè)氣囊；未搭載AEB。于是又購(gòu)買了高兩檔的2019款 180Turbo CVT 領(lǐng)先版凌派搭載AEB，僅用于車輛輔助安全測(cè)試

先看耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)結(jié)果：正面碰撞得分為6分，其中耐撞性得分為6分，維修經(jīng)濟(jì)性得分為0分（氣囊起爆）；追尾碰撞得分為10.5分，其中耐撞性得分為5.5分，維修經(jīng)濟(jì)性得分為5分。最終的加權(quán)得分為7.5分，廣汽本田凌派車型獲得較差（P）評(píng)價(jià)。

這個(gè)成績(jī)其實(shí)并不說明安全與否，更多還是維修起來的成本高低。從較差、即“不及格”的成績(jī)來看，只要低速下不該爆的安全氣囊爆了，維修成本就會(huì)陡然上升，同時(shí)也可能讓前排乘員受到傷害。

正面25%小偏置碰撞和側(cè)面碰撞都是日常很容易見到的事故類型，凌派的表現(xiàn)并不如意。雖然這兩項(xiàng)的成績(jī)都是一般（M），但我們看碰撞視頻會(huì)發(fā)現(xiàn)：在正面碰撞的一瞬間，A柱和前門都發(fā)生了很大的變形，車頭的一部分侵入乘員艙內(nèi)。舒適版所配備的前排側(cè)氣囊并沒有在碰撞視頻中出現(xiàn)，于是駕駛員假人的頭部在被前氣囊彈回后，斜著撞到了B柱內(nèi)側(cè)導(dǎo)致二次傷害。

在側(cè)面碰撞視頻中，仍然看不到有側(cè)氣囊打開提供保護(hù)，導(dǎo)致被撞一側(cè)乘員的頭部直接暴露在被撞碎的車窗碎玻璃中，頭、耳、眼睛等脆弱部位極有可能導(dǎo)致二次傷害。但碰撞管理中心的新聞稿并沒有對(duì)此進(jìn)行更多的說明，因此我們難以了解具體的傷害情況。

在車外行人安全指數(shù)方面，其頭型試驗(yàn)得分為20.488分，和車輛輔助安全指數(shù)一樣，均獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。 

綜合以上單項(xiàng)成績(jī)，我們可以看到，這輛車的總體安全成績(jī)不理想。差評(píng)主要來自于氣囊。從碰撞管理中心提供的說明看，本田在凌派的配置設(shè)計(jì)策略上，其實(shí)并沒有太節(jié)約成本，至少還給前排裝備了側(cè)氣囊。但問題在于實(shí)際碰撞的時(shí)候沒起作用，導(dǎo)致了分值被拉低。那么究竟是氣囊的問題還是匹配的問題，或者寫了卻沒有裝，就需要后續(xù)去繼續(xù)探究了。而在低速碰撞環(huán)節(jié)，不該起爆的前氣囊卻不合時(shí)宜地起爆了，增加了很大的維修成本。

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