處于風(fēng)波之中的東風(fēng)英菲尼迪再次迎來了人事變動(dòng)。

7月1日，東風(fēng)集團(tuán)有限公司決定由前東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理總部總經(jīng)理辦公室主任高政浩，接替雷新出任東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理職務(wù)。

這是繼今年3月份前東風(fēng)日產(chǎn)售后服務(wù)部部長(zhǎng)毛力民出任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理之后，“東風(fēng)日產(chǎn)人”再一次入主東風(fēng)英菲尼迪。

不用說，對(duì)于東風(fēng)英菲尼迪來說，他們倆扮演的就是“救火隊(duì)長(zhǎng)”的角色——因?yàn)楝F(xiàn)在的東風(fēng)英菲尼迪看上去比任何時(shí)候都要更加危險(xiǎn)。

而首當(dāng)其沖的就是日漸邊緣化的銷量。

銷量邊緣化的東風(fēng)英菲尼迪

東風(fēng)集團(tuán)6月初發(fā)布的5月銷量數(shù)據(jù)顯示，盡管東風(fēng)英菲尼迪在東風(fēng)集團(tuán)旗下多個(gè)業(yè)務(wù)單元中銷量同比增幅最高，但也只有區(qū)區(qū)2638輛，1-5月的累計(jì)銷量是10782輛。

在2017年達(dá)到4.8萬輛的歷史新高后，東風(fēng)英菲尼迪的日子就不那么好過了——2018年的銷量下降到了4.4萬輛，今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量才剛剛過萬。

這就不好了。

即便是下半年來一波狂飆，今年的銷量大幅下滑已經(jīng)是既定事實(shí)。

更重要的是，東風(fēng)英菲尼迪的銷量已經(jīng)逐漸脫離主流豪車品牌——以BBA為代表的一線大牌，年度銷量均已超過60萬輛；以凱迪拉克和雷克薩斯為代表的第二陣營(yíng)，銷量也在20萬輛左右；第三陣營(yíng)的沃爾沃、捷豹路虎等的銷量超過10萬輛；就連排在英菲尼迪前面的林肯，銷量也超過了5萬輛。

而從時(shí)間上看，林肯差不多是和東風(fēng)英菲尼迪前后腳成立，但卻走出了迥異的發(fā)展軌跡。

這是為什么？

品牌不足產(chǎn)品老舊

對(duì)于東風(fēng)英菲尼迪來說，一個(gè)繞不過的話題就是品牌認(rèn)知度較低。

與2004年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的雷克薩斯相比，晚來十年的英菲尼迪在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)等方面全線落后，情況類似的還有謳歌。

除了品牌之外，英菲尼迪還面臨著產(chǎn)品困境。

現(xiàn)在東風(fēng)英菲尼迪只有Q50L和QX50兩款國(guó)產(chǎn)車型，產(chǎn)品線嚴(yán)重匱乏，彼此之間無法形成協(xié)同效應(yīng)，極大限制了競(jìng)爭(zhēng)力。

還有就是產(chǎn)品技術(shù)亮點(diǎn)寥寥。

雷克薩斯可以拿豐田的混動(dòng)技術(shù)等護(hù)身符，還有“純進(jìn)口”的光環(huán)護(hù)體，但是東風(fēng)英菲尼迪卻在技術(shù)上毫無亮點(diǎn)。

還有就是存在著車型長(zhǎng)期不換代的情況，老舊的產(chǎn)品線進(jìn)一步降低了市場(chǎng)認(rèn)可度。

人事動(dòng)蕩導(dǎo)致戰(zhàn)略缺乏連續(xù)性

除了品牌、技術(shù)和產(chǎn)品層面的因素之外，東風(fēng)英菲尼迪存在的另一個(gè)問題就是人事動(dòng)蕩頻頻，導(dǎo)致其在華戰(zhàn)略缺乏連續(xù)性，無疑也增加了銷量上升的難度。

去年年末，原東風(fēng)英菲尼迪和英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理陸逸離職傳言開始傳播，直到正式確認(rèn)陸逸加盟奧迪中國(guó)后，直到3月份才由毛力民接任，中間長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月處于“群龍無首”的局面，可見當(dāng)時(shí)的英菲尼迪有多么措手不及。

而陸逸之前的戴雷，也只干了不到2年就離職創(chuàng)業(yè)去了。

這一次高政浩接替的雷新，已經(jīng)加入東風(fēng)英菲尼迪4年多，但也在1月份就傳出要離職，直到被高接替。

而在全球?qū)用?，英菲尼迪似乎也厭倦了——全球總裁慕克僅僅上任四個(gè)月就離職了，這似乎意味著英菲尼迪從上到下都在面臨一個(gè)動(dòng)蕩期，而中國(guó)市場(chǎng)雖然是全球第一大汽車市場(chǎng)，也是第一大豪車市場(chǎng)，但已經(jīng)無暇顧及了。

這種高層人事動(dòng)蕩，導(dǎo)致發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略根本無從談起，銷量也難有起色。

英菲尼迪戰(zhàn)略突變

但也許最糟糕的是，看上去英菲尼迪已經(jīng)對(duì)這一切心灰意冷——甚至不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)。

最明顯的表現(xiàn)，就是英菲尼迪打算把全球總部從香港遷回日本橫濱，表面上看是為了節(jié)約成本，提升運(yùn)營(yíng)效率，但實(shí)際上，這很可能意味著英菲尼迪全球戰(zhàn)略的收縮。

對(duì)于英菲尼迪來說，這是一個(gè)“至暗時(shí)刻”。

而對(duì)于東風(fēng)英菲尼迪來說，新的人事變動(dòng)不是第一次，很可能也不是最后一次。