車市寒冬，一言難盡，身處汽車圈的人，不得不面對(duì)行業(yè)的下行與負(fù)增長(zhǎng)帶來(lái)的心靈冰冷。不過(guò)好在2019年過(guò)半，SUV市場(chǎng)的熱度不減給市場(chǎng)帶來(lái)了一股久違的暖流。特別是如今的20萬(wàn)元級(jí)的日系SUV似乎格外受消費(fèi)者青睞，日產(chǎn)奇駿和本田CR-V火熱一時(shí)，豐田RAV4關(guān)注度也是居高不下，還有深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的馬自達(dá)CX-4。

那么，如此多的熱門SUV消費(fèi)者到底該如何選擇呢？接下來(lái)就為大家盤點(diǎn)一波這四款各品牌20萬(wàn)元左右的SUV，看看誰(shuí)最合你心意，誰(shuí)又符合當(dāng)下年輕化的汽車消費(fèi)市場(chǎng)的趨勢(shì)。

顏值方面，奇駿家族式V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常經(jīng)典，中網(wǎng)一個(gè)大大的V字形的鍍鉻裝飾條，大燈組內(nèi)側(cè)的C字型日間行車燈也很醒目。不過(guò)由于上市時(shí)間比較長(zhǎng)，整體氣質(zhì)還是比較保守，更符合年紀(jì)較長(zhǎng)的消費(fèi)者。此外，現(xiàn)款車尾部分新增加的豎條狀設(shè)計(jì)，稍微提升了一定的時(shí)尚感，但相比近期上市的同門逍客注重運(yùn)動(dòng)化的改款來(lái)說(shuō)，仍然不夠吸睛。

配置方面，現(xiàn)款奇駿舒適性配置相當(dāng)豐富，不愧為沙發(fā)廠的看家SUV之一。此外還有四款車型為智行+車聯(lián)系統(tǒng)，包括語(yǔ)音控制、導(dǎo)航遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，能夠?qū)崟r(shí)的實(shí)現(xiàn)人車對(duì)話，使操控更加方便，簡(jiǎn)易，也使得奇駿在其可靠的機(jī)械素質(zhì)加持下，更加與時(shí)俱進(jìn)，符合年輕消費(fèi)者的偏好。

動(dòng)力方面，奇駿依舊搭載了2.0L和2.5L兩種動(dòng)力，并匹配了cvt變速箱，且只有2.5L車型配置四驅(qū)系統(tǒng)，和老款相比沒(méi)有區(qū)別。

總體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)款奇駿是一款銷量榜上常青合資SUV，經(jīng)典的造型無(wú)功無(wú)過(guò)，在智能配置上有一定升級(jí)，動(dòng)力則并沒(méi)有什么改進(jìn)。不過(guò)憑借著多年良好的口碑，其依然有實(shí)力屹立市場(chǎng)。而如若奇駿想要在接下來(lái)的時(shí)間里繼續(xù)保持熱度，或許還需要進(jìn)一步應(yīng)對(duì)年輕化的消費(fèi)趨勢(shì)升級(jí)。

這一代CR-V的前臉采用全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大面積的黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵增添了少許運(yùn)動(dòng)氣息。六邊形的前網(wǎng)與前杠搭配層次感不錯(cuò)，大燈則使用LED光源。其顏值堪稱最年輕的一代CR-V，相比奇駿時(shí)尚不少，但在較為臃腫的型面與線條的刻畫下，整體仍然介于時(shí)尚和沉穩(wěn)之間。

作為20萬(wàn)級(jí)的合資SUV，CR-V基礎(chǔ)配置堪稱豐富，此外新車還配有360°全景影像和盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等科技配置，安全性能的表現(xiàn)不錯(cuò)。但美中不足的是，如今已經(jīng)2019年過(guò)半，東本仍然沒(méi)能給CR-V搭載更多年輕人喜愛(ài)的智能交互配置，略微與時(shí)代有些脫節(jié)。

不過(guò)CR-V最大的優(yōu)勢(shì)還在于它的動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出193匹馬力，匹配的CVT變速箱也非常平順，能夠在一定程度上滿足用戶性能方面的需求。

總體來(lái)說(shuō)，作為一款紅極一時(shí)的日系SUV，本田CR-V表現(xiàn)一直不錯(cuò)，且動(dòng)力性能吸引了不少消費(fèi)者。不過(guò)也同樣由于這款地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，曾經(jīng)出現(xiàn)了機(jī)油增多的問(wèn)題，在質(zhì)量上還是打了點(diǎn)折扣。此外，面對(duì)當(dāng)下的汽車智能化趨勢(shì)，顯現(xiàn)出了一定的疲態(tài)。

說(shuō)到CX-4，顏值無(wú)疑是四款車型中最動(dòng)感、年輕化的，其魂動(dòng)設(shè)計(jì)非常亮眼，有著很強(qiáng)的轎跑范兒，修長(zhǎng)的車身看起來(lái)也很有感覺(jué)，雙腰線如同波浪營(yíng)造出的動(dòng)感效果非常出色，整體COUPE范兒更是開(kāi)辟了20萬(wàn)級(jí)轎跑SUV市場(chǎng)。而在當(dāng)下這個(gè)看臉的時(shí)代，高顏值產(chǎn)品帶來(lái)的附加值，相信一汽馬自達(dá)感觸最深，只要你還有一顆年輕、運(yùn)動(dòng)的心，應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)拒絕開(kāi)到街上回頭率爆棚的CX-4。

與奇駿一樣，現(xiàn)款CX-4在智能化方面進(jìn)行了貼合時(shí)代和消費(fèi)趨勢(shì)的升級(jí)，除了車道偏離預(yù)警、遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、胎壓檢測(cè)、彩色ADD平視顯示系統(tǒng)，以及集成了Carplay、 3D地圖、VR等功能的第五代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)。能夠精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，控制重心轉(zhuǎn)移，提升操控和舒適性的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，和提升安全性的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)也是亮點(diǎn)所在。

動(dòng)力方面自然不容多說(shuō)，在馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天架構(gòu)下，CX-4的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、底盤整合到一起，能夠講進(jìn)行統(tǒng)合控制，實(shí)現(xiàn)人馬一體駕乘樂(lè)趣。此外，2.0L或2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合堪稱同級(jí)最平順，且在“東瀛寶馬”馬自達(dá)的調(diào)校下，是四款車型中操控最好的一款。不僅動(dòng)力源源，指向精準(zhǔn)，且整體底盤的支撐感也最為扎實(shí)，“20萬(wàn)級(jí)最佳操控SUV”的口碑名副其實(shí)。

總得來(lái)說(shuō)，CX-4是四款車型中唯一的一款轎跑SUV，也是最早帶動(dòng)這一當(dāng)下熱門的細(xì)分市場(chǎng)的車型，高顏值深得年輕消費(fèi)者喜愛(ài)。同時(shí)，智能配置的跟進(jìn)，讓用車更便捷，安全性更好，駕駛更輕松且樂(lè)趣十足。此外，CX-4過(guò)人的操控性無(wú)疑是其面對(duì)20萬(wàn)級(jí)合資SUV市場(chǎng)群雄逐鹿的殺手锏。

RAV4采用了豐田家族上一代的Keen Look設(shè)計(jì)元素，前臉和車身菱角分明的經(jīng)典造型給人寬大的視覺(jué)效果，整車看起來(lái)立體感十足。不過(guò)放在當(dāng)下，這樣的設(shè)計(jì)理念顯然有些過(guò)時(shí)，在換代前，現(xiàn)款RAV4似乎也脫離了豐田TNGA架構(gòu)時(shí)代標(biāo)新立異的節(jié)奏，是四款中顏值最為老派的一款。

配置方面RAV4則與CR-V面臨一樣的問(wèn)題，盡管舒適性和安全配置較為豐富，搭載如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)四大安全先進(jìn)技術(shù)，但在智能化的趨勢(shì)下，并沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)增添相關(guān)配置，相較奇駿和CX-4顯然會(huì)存在一定劣勢(shì)。

此外，現(xiàn)款RAV4動(dòng)力輸出相較其他三款車型也不太具備競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)其搭載的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的匹配程度很高，動(dòng)力輸出十分平順，城市用車較為舒適。

將豐田RAV4放到最后來(lái)說(shuō)是因?yàn)檫@款車型將于年底換代，相比上述三款車型無(wú)論從整體架構(gòu)、動(dòng)力還是配置來(lái)說(shuō)都較為落后。只不過(guò)RAV4憑借著質(zhì)量過(guò)硬，以及較早作為城市SV介入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑，在當(dāng)下趨于理性的消費(fèi)市場(chǎng)中仍然擁有屬于它的一席之地。

無(wú)論如何，在當(dāng)下整體低迷的市場(chǎng)中，能取得不錯(cuò)的成績(jī)，且持續(xù)引領(lǐng)20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，這四款日系SUV都有自己的過(guò)人之處，只不過(guò)在細(xì)細(xì)品味之下，他們的性格有些迥異。奇駿仍然是穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格，智能配置的跟進(jìn)值得肯定；CR-V曾經(jīng)確有一代神車的實(shí)力，但在智能化方面的落后和可靠性問(wèn)題上口碑被打了折扣，至于RAV4這款經(jīng)典車型，只能說(shuō)期待它早日換代了。

而在這其中，我們認(rèn)為最受年輕人喜愛(ài)的是CX-4。畢竟得年輕人得天下，即使我們可以看到奇駿和CR-V面對(duì)這一消費(fèi)趨勢(shì)的改進(jìn)，可以預(yù)測(cè)RAV4即將大換代的努力，但當(dāng)下確實(shí)還是堅(jiān)持自我風(fēng)格，傳承了馬自達(dá)“人馬一體”駕乘樂(lè)趣的品牌基因，更圍繞著年輕消費(fèi)者的剛需，擁有最出眾顏值、智能配置，真正貫徹轎跑SUV理念的CX-4，最能打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心思。

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