對于很多消費者來說，力帆這個品牌比較陌生，畢竟這是一個以摩托車起家的車企，而之前小編接觸過的力帆車型，還是有著類似MINI外形的力帆320，采用了豐田的5A-FE發(fā)動機，不過它并未繼承豐田發(fā)動機的品質(zhì)表現(xiàn)，動力匹配度上也不成熟。不過今天要介紹的這款轎車，雖然是B級車的體型，卻賣出來比A級車還要便宜的價格，但照樣無人問津，這個悲催的車型就是力帆820。

力帆820的最新款車型還是2015款車型，指導價為7.68-11.98萬元，由于只能支持國五排放，所以之前有著2-3萬元的大幅度優(yōu)惠，與目前市面上的帝豪價格相差不大。但以目前的狀況來看，庫存車清理完畢后，力帆820也不會有后續(xù)車型，畢竟力帆已經(jīng)將股權(quán)都轉(zhuǎn)讓出去了。

說回車型本身，按照力帆汽車3、5、8的命名規(guī)則，力帆820屬于高級別的中型轎車，而軸距也達到了2775mm，長寬高尺寸分別為4865*1835*1480mm，在體型上和上一代的豐田凱美瑞比較接近，軸距則一樣，聯(lián)想到力帆320之前還采用了豐田發(fā)動機，這會不會是廠家逆向開發(fā)的產(chǎn)物？不過從側(cè)面看，力帆820依然有著中型車的輪廓造型，只是全系16英寸的鋁合金輪轂造型效果比較普通。

從前臉看過去，力帆820有著六邊形的進氣格柵并搭配四道鍍鉻橫條，中網(wǎng)與兩側(cè)大燈相連接，組成了較為潮流的前臉，而下進氣格柵則和LED日間行車燈連成一體，保險杠下方還有著微微前凸的前唇設(shè)計，總體上符合主流審美。

力帆820的尾部造型也比較有辨識度，口字型的LED燈帶的點亮效果出色，加上后備廂蓋上的小鴨尾造型和鍍鉻飾條的點綴，組成了較為精致且不失運動的尾部設(shè)計。

繼續(xù)往下看，力帆820采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，這也是中型車普遍采用的結(jié)構(gòu)，而且后懸架還增加了橫向穩(wěn)定桿，能夠有效提升操控表現(xiàn)和行駛質(zhì)感。

進入車內(nèi)，力帆820的座椅采用了菱形格紋的真皮材質(zhì)包裹，還帶有主駕駛電動調(diào)節(jié)和前排加熱功能，儼然有著豪華車型的風范，不過只限于高配的兩款車型才享有。中控臺的設(shè)計就比較普通，一看就是5年以前的風格，在當時看上去中規(guī)中矩，而且層次感不錯，但在今天看來已經(jīng)沒有什么亮點可說了，不過中控臺上半部分大面積覆蓋軟質(zhì)材料還是比較厚道的做法。

力帆820的中高配車型配備了多功能方向盤，高配的兩款車型還采用了真皮材質(zhì)包裹，只是造型依然不討喜，顯得較普通也缺乏運動感。除了最低配車型外，其余車型均標配了8英寸中控觸屏，并支持導航、藍牙電話和手機互聯(lián)等常用功能。

力帆820雖說是一輛中型轎車，但安全配置水平一般，最低配車型甚至連ESP、胎壓顯示等基本功能都欠奉，而其余車型則增加了這兩項重要配置，還增加了前后倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等實用功能。而諸如電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶前后中央扶手和后排杯架的仿皮材質(zhì)座椅、帶延時關(guān)閉功能的自動大燈、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、自動空調(diào)等舒適性配置也是除了最低配車型外均有配備，總體上配置水平?jīng)]有體現(xiàn)出國產(chǎn)車型的優(yōu)勢所在。

對于中型轎車來說，后排座椅的柔軟程度決定了乘坐的舒適度，而力帆820在這一方面表現(xiàn)不錯，而且后排中央地臺也沒有明顯凸起，三個獨立頭枕的配置也較為厚道。后備廂常規(guī)容積為510L，只是并不支持放倒，讓實用性大打折扣。

動力方面，力帆820有著1.8L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中1.8L發(fā)動機的最大功率為98Kw，相當于133馬力，最大扭矩為168Nm，匹配5速手動變速箱，百公里綜合油耗在8.5L左右，屬于比較一般的水平。而2.4L發(fā)動機的最大功率為123Kw，相當于167馬力，最大扭矩為226Nm，匹配6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗在11L左右，看來國產(chǎn)車型油耗控制一般的特點也能體現(xiàn)在力帆820上面。

介紹了這么多可以看出來，力帆820雖然體型屬于中型車，而且空間表現(xiàn)不錯，但配置水平、動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)都比較一般，在競爭激烈的市場上，力帆820并未有突出的亮點，而且品牌影響力也比較有限，所以銷量慘淡并最終落得了清庫存都無人問津的下場，畢竟產(chǎn)品力的優(yōu)劣總體上和受歡迎程度成正比，銷量便是最有力的證明。