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最近兩年，隨著新勢(shì)力車(chē)企進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，投建新工廠(chǎng)、以輕資產(chǎn)尋求代工、為解決生產(chǎn)資質(zhì)與傳統(tǒng)車(chē)企合作，已成為行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。在此，蓋世汽車(chē)將今年上半年整車(chē)企業(yè)新投建工廠(chǎng)和與傳統(tǒng)車(chē)企合資、合作的事例盤(pán)點(diǎn)如下：

合眾宜春建廠(chǎng)：“雙資質(zhì)”和“雙工廠(chǎng)”值得稱(chēng)贊

今年6月，合眾汽車(chē)宜春全生態(tài)智慧工廠(chǎng)計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目總投資50億元人民幣，占地面積50萬(wàn)平米，規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛/年；并計(jì)劃于2020年底正式投產(chǎn)。

合眾汽車(chē)成立于2014年，2018年5月，首個(gè)自建工廠(chǎng)桐鄉(xiāng)智慧生態(tài)工廠(chǎng)竣工投產(chǎn)，同年6月，獲得發(fā)改委和工信部頒發(fā)的造車(chē)“雙資質(zhì)”。時(shí)隔一年，合眾汽車(chē)便著手建設(shè)第二工廠(chǎng)。宜春全生態(tài)智慧工廠(chǎng)建成完工后，合眾汽車(chē)將成為新創(chuàng)車(chē)企中唯一一家具有“雙資質(zhì)”和“雙工廠(chǎng)”的造車(chē)企業(yè)。

宜春素有“亞洲鋰都”的美稱(chēng)，據(jù)了解，此地現(xiàn)已探明可利用氧化鋰儲(chǔ)量約260萬(wàn)噸，占中國(guó)的1/2、世界的1/5，并已逐漸形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的鋰電產(chǎn)品綜合生產(chǎn)加工基地和鋰電新能源產(chǎn)業(yè)集群。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，合眾汽車(chē)將第二工廠(chǎng)落戶(hù)宜春，或?qū)⒗卯?dāng)?shù)劁囯姵氐漠a(chǎn)業(yè)布局，形成獨(dú)特的供應(yīng)鏈體系，降低造車(chē)成本，或有望在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、制造領(lǐng)域形成競(jìng)爭(zhēng)力。

博郡斥資10億牽手一汽夏利：加速進(jìn)軍新能源市場(chǎng)

4月29日，天津一汽夏利發(fā)布消息稱(chēng)將與南京博郡新能源汽車(chē)有限公司共同出資組建合資公司。在此之前，博郡汽車(chē)尚未獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

據(jù)悉，合資公司中，博郡將以超過(guò)10億元人民幣入股并擁有絕對(duì)控股權(quán)，而一汽夏利則主要以整車(chē)生產(chǎn)土地、工廠(chǎng)以及設(shè)備等形式出資，但未來(lái)一汽夏利的債務(wù)將轉(zhuǎn)嫁到合資公司上。

此次合資，對(duì)于連年虧損的一汽夏利來(lái)說(shuō)，可以充分利用閑置產(chǎn)能，減輕負(fù)債，優(yōu)化不良資產(chǎn)；而對(duì)于博郡來(lái)說(shuō)，更快速地解決生產(chǎn)資質(zhì)，并利用一汽夏利現(xiàn)有工廠(chǎng)迅速量產(chǎn)以搶奪更多市場(chǎng)先機(jī)，是其需要考慮的迫切問(wèn)題。顯然，合資公司組建后，博郡正按照既定計(jì)劃在持續(xù)前進(jìn)。

6月初，博郡宣布iV6首臺(tái)白車(chē)身在一汽吉林工廠(chǎng)下線(xiàn)，預(yù)計(jì)將于今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，明年一季度開(kāi)始交付。當(dāng)前，在新勢(shì)力車(chē)企集中進(jìn)入量產(chǎn)交付的環(huán)境下，“后來(lái)者”博郡正加速產(chǎn)品量產(chǎn)上市的步伐。

北汽新能源攜手麥格納：為ARCFOX尋求“落地”

今年初，北汽新能源與麥格納的合資公司——麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司在鎮(zhèn)江揭牌成立，同時(shí)，麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心建設(shè)也同步啟動(dòng)。

據(jù)悉，麥格納衛(wèi)藍(lán)將開(kāi)發(fā)ARCFOX品牌高端電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，打造高端電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)平臺(tái)核心技術(shù)，建立整車(chē)全新開(kāi)發(fā)體系流程、機(jī)制與知識(shí)管理體系。而麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心是該公司一項(xiàng)重要的能力建設(shè)。試驗(yàn)中心規(guī)劃布局包括電芯模組及包體研發(fā)測(cè)試、底盤(pán)及耐久研發(fā)測(cè)試、電控系統(tǒng)及整車(chē)研發(fā)測(cè)試等。

作為北汽新能源的高端品牌，ARCFOX品牌在今年上海車(chē)展前夕首次在國(guó)內(nèi)發(fā)布。同時(shí)，該品牌創(chuàng)建了全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)?；谠摷軜?gòu)，在2020-2021兩年內(nèi)，ARCFOX將推出六款產(chǎn)品，包括ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版兩款跑車(chē)以及四款高性能智能車(chē)。

綠馳牽手長(zhǎng)安鈴木：意在“共贏”

今年5月24日，新勢(shì)力車(chē)企綠馳汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作及聯(lián)合制造協(xié)議，雙方將在長(zhǎng)安鈴木第二工廠(chǎng)聯(lián)合制造代號(hào)為M500的綠馳首款量產(chǎn)車(chē)型。據(jù)了解，此次雙方合作涉及到產(chǎn)品認(rèn)證、產(chǎn)品制造及制造質(zhì)量管控、零部件及整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)物流多個(gè)具體環(huán)節(jié)。

與博郡牽手一汽夏利的模式相同，作為新勢(shì)力車(chē)企中的一員，綠馳當(dāng)前面臨的最迫切任務(wù)同樣是拿到生產(chǎn)資質(zhì)和加快量產(chǎn)步伐?，F(xiàn)階段，綠馳選擇與長(zhǎng)安鈴木合作，以聯(lián)合制造的模式快速完成產(chǎn)品量產(chǎn)，同時(shí)還能保持品牌的獨(dú)立性。

對(duì)于長(zhǎng)安鈴木來(lái)說(shuō)，自從鈴木因銷(xiāo)量不佳退出中國(guó)市場(chǎng)后，長(zhǎng)安鈴木就成為一個(gè)擁有大量閑置產(chǎn)能的“空殼”。如何盤(pán)活存量產(chǎn)能，使優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)力量得到充分利用，是擺在長(zhǎng)安鈴木面前的迫切問(wèn)題。如今，長(zhǎng)安鈴木與綠馳牽手，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)，是一“共贏”局面。

廣汽與蔚來(lái)組CP：“合創(chuàng)”誕生

5月20日，廣汽蔚來(lái)這對(duì)CP選擇在這一充滿(mǎn)“愛(ài)意”日子宣布合資公司新品牌“合創(chuàng)”誕生。

對(duì)于廣汽與蔚來(lái)的合作可以追溯到2017年，這一年年底，雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議；2018年，廣汽蔚來(lái)注冊(cè)成立。當(dāng)前合資公司中，廣汽、蔚來(lái)、合創(chuàng)核心團(tuán)隊(duì)的股比分配為45%、45%和10%。

作為最早進(jìn)入量產(chǎn)交付階段的新勢(shì)力車(chē)企，蔚來(lái)此前已經(jīng)與江淮牽手，為什么又來(lái)“擁抱”廣汽呢？

要找尋這一問(wèn)題的答案，還需從合創(chuàng)品牌的產(chǎn)品定位來(lái)看。合創(chuàng)在定位是其恰好介入蔚來(lái)和廣汽新能源之間。由此可以看出，與牽手江淮采取“代工”模式生產(chǎn)掛有“蔚來(lái)”LOGO的高端電動(dòng)車(chē)不同，蔚來(lái)與廣汽合作，意在介入一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，所以新品牌“合創(chuàng)”的到來(lái)，對(duì)豐富蔚來(lái)和廣汽新能源的產(chǎn)品布局有重大意義。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，當(dāng)前，對(duì)將“活下來(lái)”作為主要追求的新勢(shì)力車(chē)企來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)業(yè)變革中，與傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行深入融合，優(yōu)化資源調(diào)配，或許是其最為明智的選擇。

愛(ài)馳入股江鈴：意在獲取“生產(chǎn)資質(zhì)”

6月4日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司下屬合營(yíng)企業(yè)江鈴控股擬引入戰(zhàn)略投資者進(jìn)行增資。據(jù)悉，6月3日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事會(huì)同意公司下屬合營(yíng)企業(yè)江鈴控股，引入愛(ài)馳汽車(chē)作為本次增資擴(kuò)股的戰(zhàn)略投資者。

本次增資擴(kuò)股以現(xiàn)金方式進(jìn)行，愛(ài)馳汽車(chē)擬增資17.47億元，其中10億元計(jì)入注冊(cè)資本，7.47億元計(jì)入資本公積。本次增資完成后，江鈴控股的注冊(cè)資本將由10億元增至20億元，愛(ài)馳汽車(chē)將持有江鈴控股50%的股份，長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴汽車(chē)（000550）集團(tuán)有限公司持有江鈴控股的股權(quán)比例均由50%稀釋到25%。

成立于2017年的愛(ài)馳汽車(chē)，目前在江西上饒投建一座占地面積為63.33萬(wàn)平方米的智慧工廠(chǎng)，計(jì)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年7月將開(kāi)展試生產(chǎn)，并有望于2022年初正式生產(chǎn)。2018年底，江西省發(fā)改委發(fā)布文件稱(chēng)，同意江鈴控股有限公司上饒分公司的純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目；而該生產(chǎn)項(xiàng)目應(yīng)附前置條件的文件是江鈴控股與江西億維制造汽車(chē)有限公司簽訂的房屋租賃合同。其中江西億維制造汽車(chē)有限公司企業(yè)的法人正是江西愛(ài)馳億維實(shí)業(yè)有限公司，即愛(ài)馳汽車(chē)。

所以，愛(ài)馳與江鈴的合作并不是傳聞中的“代工”，而是借后者的生產(chǎn)資質(zhì)自行建廠(chǎng)。

蓋世總結(jié)

如今，在車(chē)市下行，產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，新舊勢(shì)力正加速融合。新勢(shì)力車(chē)企的崛起是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新四化邁進(jìn)過(guò)程中的特殊現(xiàn)象，在中國(guó)，這一現(xiàn)象表現(xiàn)得格外激進(jìn)。當(dāng)然，從PPT式的“紙上談兵”，到投資建廠(chǎng)再到量產(chǎn)交付，新勢(shì)力車(chē)企在業(yè)內(nèi)和公眾的質(zhì)疑中艱難前行。如今，我們雖然依舊沒(méi)看到新勢(shì)力車(chē)企的“光明”前景，但其牽手傳統(tǒng)車(chē)企，或?yàn)榻鉀Q生產(chǎn)資質(zhì)、或?yàn)榧铀倭慨a(chǎn)步伐、或?yàn)閷で螽a(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化而努力奔走的執(zhí)著與熱情，令人敬佩。在車(chē)市大環(huán)境持續(xù)下行的客觀環(huán)境下，越來(lái)越多的新勢(shì)力車(chē)企與傳統(tǒng)車(chē)企牽手，實(shí)現(xiàn)“共贏”的畫(huà)面，或讓車(chē)市寒冬迎來(lái)一絲“暖意”。

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