奔馳店面的建設繼承了德國人建筑設計上“極簡主義”理念，整體造型談不上多驚艷，落地玻璃窗輔以深色調裝飾和大理石堆砌，給人一種深邃、有內涵的格調。

店內也是如此，裝飾普通，但加上深色大理石和木質飾板后，那種格調就上來了。

即便是周一上午9點半，奔馳展廳半小時內依然有4組客戶到訪，有小年輕看A級的，有帶孩子過來看C級的，也有稍年長看GLC的，總之奔馳時尚又有質感的外觀、豪華的內飾做到了“老少通吃”。至于服務水平，一句話：奔馳做到了同級標桿，除了基本的前臺禮儀迎接、端茶遞水、邀請試駕外，銷售的講解不僅熱情也也專業(yè)，對品牌文化、產品亮點都能恰到好處的傳遞。

寶馬4S店主打簡約風，它僅僅通過采光面積巨大的玻璃來向消費者展示店內豐富的車型，并沒有什么突出亮點，就像進入寶馬車內，找不到關鍵詞來形容它的內飾一樣。

不過，店內設計倒很用心，客戶洽談區(qū)和展示區(qū)是隔離的，既保證了私密性，也提升了客戶的尊崇感。4S店最顯眼的位置擺放的是3系，炫酷的M套件、煥然一新的內飾吸引了2組客戶的圍觀，在銷售的推介下，有一組客戶預定意向明顯。還有兩組客戶，一個是全家過來看X3；另一組是一對小年輕看X1的。

相比于奔馳和寶馬，奧迪城市展廳的裝修明顯要洋氣不少，外墻上配有紋理的金屬裝飾板輔以菱形采光玻璃和不規(guī)則設計，科技感和現(xiàn)代感都要領先不少。

奧迪4S店半小時內3組到訪客戶，前臺禮儀都出門迎接，到店內按流程詢問后，引導至待看車型前，然后為你找銷售顧問，整個接待過程專業(yè)又嫻熟。至于銷售的推介，一方面對車型價格、配置都十分熟稔；另一方面奧迪的技術、理念和文化會在不知不覺中向你傳遞。

“寶馬新3系上市沒優(yōu)惠，奔馳C降價小，A4L現(xiàn)在性價比最高，但我們馬上也要收價了”，銷售的這段話顯然是在逼客戶盡快成交，但也從側面表明，奧迪似乎意識到過去“以價換量”的危害，只是沒有價格優(yōu)勢，消費者還會買奧迪嗎？

作為兩大美系豪華品牌之一，還未國產的林肯延續(xù)了美式豪華的精髓，且不說4S店外的格調，店內金屬裝飾、木質裝潢、皮質沙發(fā)、深色系燈帶都極盡奢華，如果不是店內MKC、MKZ、航海家、林肯大陸等六款展車，你一定會錯以為這里是哪個高檔會所。

與奢華風格相對應的是帝王般的服務：除了前臺禮儀迎賓、安排銷售顧問講解、主動邀請試駕等常規(guī)服務外，有兩點深得天涯君歡心，一是林肯4S店不僅有茶水，還有現(xiàn)榨果汁和奶茶；二是從保安到前臺到銷售再到試駕安全員，每個人隨身攜帶對講機，隨時滿足客戶需求。

林肯還有一點特別之處，店內有一面品牌文化墻，每位來訪客戶銷售顧問會首先介紹林肯的發(fā)展歷史，總統(tǒng)座駕還有加長林肯的變遷。不過，和BBA廣泛的受眾群體不同的是，林肯品牌和產品設計定位上的局限性，導致其消費群體大都是中年客戶，半小時內到訪的兩組客戶均為中年人，還有一組過來提MKZ的用戶也四十出頭了。

同為美式豪華，凱迪拉克的4S店卻是個不折不扣的“樣子貨”，店外富麗堂皇、氣派十足，店內卻一副合資品牌4S店的調性，不僅陳設布局老舊、古板，ATS-L、CT6、XT4、XT5等6臺展車擺放也稍顯雜亂，就連銷售顧問的服務水平也向合資“看齊”，專業(yè)素養(yǎng)是沒問題，但那種高高在上、愛買不買的態(tài)度卻不是一個豪華品牌該有的。

當然，凱迪拉克有傲氣的資本，店內人氣旺啊，一點也不遜色于BBA，半小時內就有四組客戶來訪。只是和BBA聊豪華、說駕控、談品質不同的是，凱迪拉克直接拿出殺手锏：ATS-L最后一臺國五車，原價29.38萬的時尚型，一口價19.5萬；XT4是國六車降價小點也就5萬，你要想買優(yōu)惠我還可以去申請……凱迪拉克是準備以后在七折凱的路上一條道走到黑嗎？

在所有豪華品牌中，天涯君最喜歡雷克薩斯的店面設計，既不同于德系的“極簡”也有別于美系的“奢華”，充滿了東風審美的韻味，高貴又不失典雅，不過店內懸掛的紅燈籠稍稍破壞了整體美感。

雷克薩斯銷售顧問的服務也讓你很暖心，既保持一定的熱情又不會太過讓你不適，對于雷克薩斯品牌文化和核心技術的傳遞也恰到好處。店內的人氣和BBA、凱迪拉克相比差距也不小，半小時內僅有兩組客戶到訪，一組看ES，另一組看UX。

沃爾沃環(huán)保、簡潔的“性冷淡風”可不僅僅體現(xiàn)在產品造型上，其店面設計也相當“冷淡”。門面以白色系裝飾為主，店內淺色調木質座椅，以及藤式坐墊無不透露一股北歐家居風。

“冷淡”的還有店內的人氣，沃爾沃雖然降幅也很大，比起隔壁凱迪拉克無論是技術或是品質、性能都不弱，而且銷售顧問的服務意識和專業(yè)性還勝出一籌，但來訪客戶卻少了2組，半小時有兩組來訪。

說好的英倫復古和優(yōu)雅呢？為啥英倫豪華品牌捷豹路虎4S店沒有一絲英倫的高貴，從店外來看，和一般合資品牌4S店并無二致。

店內陳設布局也極為普通，沒有豪華品牌該有的樣子。捷豹路虎展示區(qū)一分為二，車型不多，店內左邊捷豹XEL、XFL、E-PACE、F-PACE各一輛，右邊一輛攬勝星脈、一輛發(fā)現(xiàn)神行，半小時內一組來訪客戶讓稍大的店面顯得有些空曠，銷售顧問的服務也談不上多熱情，正常的一問一答。很明顯，捷豹路虎近期銷量上的潰敗，終端營銷有著不可推卸的責任。

豪華、運動還是科技？關于英菲尼迪似乎沒有一個準確的定位，唯一能讓消費者熟知的可能只剩下“奇瑞王”的名號了。同為日系豪華品牌，英菲尼迪不僅產品力缺少特色，就連4S店的打造也比不上雷克薩斯氣派、典雅。

店內展廳僅有6臺展車，兩臺Q50L，兩臺QX50，一輛Q70L，一輛QX60，半小時內也沒有一組上訪客戶，顯得冷冷清清。所以，對于天涯君的暗訪，銷售顯得格外熱情，從品牌到車系再到產品力和售價逐一詳細講解，服務意識是有了，但對于行業(yè)還有競品知識的儲備并不豐富。至于其他未接待客戶的銷售就顯得非常懶散了，有玩手機的，也有趴在桌上睡覺的。

大家都在批凱迪拉克以價換量，但更悲哀的是捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪們以價也換不來量，而且終端銷售顧問們也信心盡失，連服務客戶的基本意識都沒有，這無疑加劇了本就沒有優(yōu)勢品牌力可言的三線豪華品牌銷量上的危機。所以，對于捷豹路虎們來說，別空喊空號了，先提升下終端4S店的用戶體驗吧。

至于BBA們，品牌力、產品力、終端銷售的服務意識都有了，但依然需要警惕乃至提升自身服務水平，像雷克薩斯和林肯雖然品牌力弱上一線，但終端渠道商在店面建設、細節(jié)管控和服務水平上依然有領先優(yōu)勢。