為什么喜愛汽車的人都說“人生繞不過去ICON是3系 ？”哈哈，答案非常簡單：“我們愛3系，就像愛我們喜歡的人一樣，無需道理！”沒錯的，如果說“雙B寶寶”中的S級是奔馳的看家本領(lǐng)的話；那么，3系絕對是寶馬的靈魂所在。

其實，真正的BMW 3系粉是直接稱呼愛車為“E46、E90、F30”這樣的，對于代碼為G（G20 標(biāo)軸、G28長軸）開頭的全新一代BMW 3系。

面哥作為從2002創(chuàng)立太平洋汽車網(wǎng)評測欄目的車評人、從E90直六的325i到換購到F30的320iM的車主，應(yīng)該是有些發(fā)言權(quán)的。

關(guān)于3系的傳承歷史，為了更方便“入戲”，可以從去年10月份面哥的一篇留言過百的爆文《從E90到F30，為什么面哥選擇了BMW 3系？》，鑒于此篇幅不宜過長，“面粉”們可以先去了解一下。

用典型的“寶馬放任型試駕”近距離接觸

這一次，面哥參與了全新BMW 3系的全國媒體試駕會，Day 1是賽道駕駛，Day 2是社會混合道路試駕，都是那種典型的“寶馬放任型試駕體驗”，暢快淋漓。

4K高清全新BMW 3系賽道測試短視頻

So……面哥就全新BMW 3系的外形內(nèi)飾變化、底盤動力的變化來做匯報，這么“大咖”的車型，視頻部分將來再用篇幅。

“雙腎”格柵增大，分為黑色運動和鍍鉻豪華

首先從外觀來看，全新BMW 3系在整體風(fēng)格上依舊保留了不少寶馬的設(shè)計風(fēng)格，沿用了海外版3系標(biāo)軸版車型的設(shè)計風(fēng)格，整體風(fēng)格較現(xiàn)款車型更加激進(jìn)，運動感更加強(qiáng)烈。

寶馬經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵進(jìn)一步加大，并且采用智能降阻進(jìn)氣格柵，使其風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd。

在前臉造型方面，雙腎進(jìn)氣格柵這一寶馬品牌最鮮明的家族元素這次不僅尺寸更大，同時也更為立體，再加上主動式降阻進(jìn)氣格柵更為明顯。

標(biāo)志的“雙腎”格柵設(shè)計愈發(fā)突出凌厲是寶馬時下最顯著的家族設(shè)計趨勢，全新BMW 3系自然也緊緊跟隨。

此外，這一代“天使眼”已經(jīng)進(jìn)化為更加扁平的設(shè)計，大燈內(nèi)部構(gòu)造也發(fā)生了很大的變化，升級之后全系搭配的自適應(yīng)LED大燈顯得更加耀眼，辨識度得到了很大提升。

M運動曜夜套裝在長軸版和標(biāo)軸版上都會出現(xiàn)，而“豪華版”應(yīng)該只會出現(xiàn)在長軸版上。與上一代不同的是：長軸版和標(biāo)軸版會同時以國產(chǎn)的身份到來，應(yīng)該不會存在先進(jìn)口，后國產(chǎn)的了。

車身尺寸方面，實拍車型全新BMW 3系長軸距版的長寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm，比現(xiàn)款車型增加41mm。新車除了高度以外，在其他尺寸方面比現(xiàn)款車型有著全面的提升。

來到車輛后方，車尾造型變得更加扁平，立體感十足的紅色尾燈加上車尾橫向的線條也讓新車更有層次感。雙邊共兩出的排氣完也更進(jìn)一步詮釋了全新BMW 3系的設(shè)計進(jìn)化。

內(nèi)飾大升級！不僅想“開寶馬”，更想“坐寶馬”

除了外觀的變化以外，內(nèi)飾的升級才是全新BMW 3系的一大產(chǎn)品亮點。坐進(jìn)車內(nèi)，可以明顯感受到全新BMW 3系的內(nèi)飾煥然一新，視覺效果簡約時尚，也強(qiáng)調(diào)了整體的高級感。

新車采用了寶馬最新的家族式設(shè)計，標(biāo)配全液晶儀表盤，搭載最新的第七代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)。

做工方面采用Sensatec合成皮儀表板，觸感柔軟，大部分常用的按鍵為金屬光澤按鍵，相比上一代車型科技感和豪華感提升明顯。

全系標(biāo)配12.3英寸的全液晶儀表盤，車速和轉(zhuǎn)速信息分別顯示在儀表盤兩側(cè)，中間儀表盤部分則可顯示地圖、多媒體等信息。

空調(diào)出風(fēng)口以及實體按鍵造型相比上一代更加精致，位置也比較靠近擋位面板。

配置方面，全新BMW 3系將標(biāo)配LED大燈、智能降阻式進(jìn)氣格柵、12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤、10.25英寸可觸控中央顯示屏、三區(qū)自動空調(diào)、中國市場專屬舒適座椅（長軸車型額外配備后排軟枕）、智能感應(yīng)氛圍燈等配置，相比現(xiàn)款車型豪華感更加強(qiáng)烈。

機(jī)械手剎也終于升級成了電子手剎。引擎點火按鍵被移到了變速箱擋把的左側(cè)，不再是現(xiàn)款上的儀表板右下方。

iDrive旋鈕變得更大更扁，而且有一個“凹”度的切割，搭配周圍控制區(qū)域的鋼琴烤漆涂裝。

全新BMW 3系成為國產(chǎn)車型中首款引入BMW智能個人助理車型，當(dāng)語音激活后，用戶可以通過語音方式控制眾多車輛功能。

比如直接說，“你好，寶馬，我很疲勞”。它會根據(jù)個性化定制需求自動調(diào)節(jié)內(nèi)飾氛圍燈，播放富有節(jié)奏感的音樂，音量逐漸變大，空調(diào)會變得涼爽，同時天窗遮陽簾也將打開。

這次全新BMW 3系也不僅想讓人“開寶馬”，更想讓消費者“坐寶馬”，特意為中國市場設(shè)計的專屬舒適座墊和靠墊，相比海外版最多加厚20mm，相對傾角更大的后排靠背也讓乘客長時間乘坐時不會疲勞。

搭配全景天窗、大后排中央扶手、足夠長的后排空間，總而言之，這次全新BMW 3系的豪華性和舒適感，全面向大哥5系和7系看齊。

發(fā)動機(jī)B48升級為B48TU，“底氣更足”

全新BMW 3系目前主要推出325i和325Li兩款車型，均搭載寶馬直列四缸2.0T發(fā)動機(jī)，代號為B48TU，即為B48發(fā)動機(jī)的升級改進(jìn)版。

325i/Li車型最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩為300牛米，通過提升直噴系統(tǒng)燃油噴射壓力、降低零部件摩擦、優(yōu)化熱管理系統(tǒng)等措施，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)更高效。

傳動部分，雖然匹配的仍是ZF的8速自動變速箱，但經(jīng)過擴(kuò)大齒比范圍，同樣帶來了效率的提升。

B48TU相比老款更輕量化，曲軸減重1kg，發(fā)動機(jī)總質(zhì)量減重8kg。燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)化，噴油嘴噴油壓力由原先的180-250Bar的非恒定壓力提升為恒定350Bar，提升汽油霧化效果，對燃油經(jīng)濟(jì)性有幫助。

還有，冷卻系統(tǒng)采用分體式水道布局，缸蓋和缸體的水道分開，可各自完成冷卻循環(huán)，以此提升熱效率。

B48TU增加了30?！っ椎牟糠?，同為低功率版的2.0T，325Li和老款320Li其實差別不大。

而差別主要是在中后段加速上，比如轉(zhuǎn)速超過3500rpm或60km/h之后的加速能力。在天津的賽道上最為明顯，325Li明顯比老款的發(fā)動機(jī)底“底氣更足”。

此外，全新BMW 3系為了實現(xiàn)更好的操控性能，車身整體抗扭剛性提升了25%，局部剛性提升了50%。

相比上一代車型，CLAR平臺下全新BMW 3系輪距更寬，軸距更長，重心也下降了10mm，這也讓本來已經(jīng)很優(yōu)秀的操控性能夠更上一層樓。

更值得寶馬粉歡呼的是，全新BMW 3系同樣實現(xiàn)50：50的前后配重比，可見全新BMW 3系為“操控”操碎了心。

此外，新車還提供眾多“黑科技”。如：“解放雙手，低速跟車”功能達(dá)到L2自動駕駛輔助級別；全系標(biāo)配帶有后視攝像機(jī)的泊車輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)自動循跡50米倒車等創(chuàng)新泊車輔助功能；還有BMW數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動和無線Apple CarPlay。

面哥總結(jié)：簡單的純粹！

尊重純粹，不被潮流左右；

執(zhí)著純粹，不受中庸束縛；

堅持純粹，不為浮華動搖！

我們愛3系，就是那么的簡單、那么的純粹。

（轉(zhuǎn)載請注明來自公眾號：車仔面大叔）