這是中國燦爛文化的最好體現(xiàn)，也是自主品牌日漸強大的最好見證。
 
從紅旗與李寧的聯(lián)名到東風(fēng)風(fēng)神同國家乒乓球隊的合作，自主品牌與國潮文化的結(jié)合變得越來越緊密，這不僅是消費者對中國傳統(tǒng)文化越發(fā)認可結(jié)果，也是自主品牌尋求市場突破的最好路徑。
 
作為一個積極與傳統(tǒng)文化相結(jié)合，進一步將傳統(tǒng)文化和自身產(chǎn)品緊密關(guān)聯(lián)的自主品牌，東風(fēng)風(fēng)神以新車奕炫為契機，開啟了一條向上發(fā)展的新道路。從今年4月，東風(fēng)風(fēng)神與國家乒乓球隊達成合作意向，到上海車展風(fēng)神D53的首次亮相，再到5月20日，劉國梁以擊球的方式公布奕炫的正式命名，東風(fēng)風(fēng)神對奕炫充滿期待。

近年來，隨著整體車市的大發(fā)展，自主品牌的進步也是有目共睹。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年全年，自主品牌的累計銷量占據(jù)了整體市場42%的份額，雖說這樣的表現(xiàn)同比前年出現(xiàn)了微弱的下滑，但同前些年相比已取得了不小的進步。不過值得注意的是，在目前自主品牌的銷量之中，SUV車型占據(jù)了絕大多數(shù)份額，作為車市基盤的轎車市場則成了眾多自主品牌的軟肋。
 
除了吉利博瑞、睿騁CC等零零散散的中高級車型之外，在普通的中級車領(lǐng)域自主品牌的表現(xiàn)也并不顯眼。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截止今年5月，自主品牌在售的中級車共90余款（含新能源車型），而有報告銷量數(shù)據(jù)的只有40余款。在這40款有銷量數(shù)據(jù)的自主中級車之中，5月銷量破萬的產(chǎn)品僅有2款，月均銷量破3000輛的僅有15款，還有超過50%的車型月銷量不足千輛。
 
自主轎車形成這樣相對弱勢的狀態(tài)，并不是因為自主品牌不努力，這其中不僅有吉利帝豪數(shù)十年的積累，也有旗云到艾瑞澤的升級。不可否認無論是單一車型的積淀，還是幾代車型的升級，在過去整體車市快速增長的年代是行之有效的，而現(xiàn)如今車市掉頭向下，市場競爭也進一步升級，車企要想在這樣的市場環(huán)境下，推出一款新產(chǎn)品并迅速的搶占市場，就必須采用新的打法，奕炫就是采用新打法的典型代表。

與眾多車企將旗下轎車定義為家庭轎車不同，奕炫則瞄準了泛90后這批潛在的消費者，這樣的定位不僅比“家轎”的范疇更大，也更為年輕，這就需要奕炫采用年輕消費者更易接受的方式進行傳播。
 
而自去年故宮彩妝、李寧潮服走紅之后，國潮設(shè)計品牌開始頗受年輕消費者的喜愛。這種兼具傳統(tǒng)文化與時尚潮流新風(fēng)尚氣息的走紅，不僅是泛90后群體對傳統(tǒng)文化的認同日漸增強的結(jié)果，也是年輕人表達自我的新出口。
 
奕炫正是瞄準了這樣契機，一邊緊跟新國潮的風(fēng)潮傳播著自己，一邊同國家乒乓球隊達成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過發(fā)揚國球的魅力，創(chuàng)造著屬于自己的新國潮，而這樣獨特的傳播路徑，也讓眾多業(yè)內(nèi)人士對這款車型充滿期待。

其實對于消費者而言，易于接受的傳播方式是了解車型的基礎(chǔ)，出色的產(chǎn)品實力才是促成他們購買的根本。換句話而言，出色的營銷方式是一個產(chǎn)品成功的必要條件，而出色的產(chǎn)品實力則是其能夠取得長久發(fā)展的充分必要條件，產(chǎn)品實力是根，是枝繁葉茂的基石。

作為東風(fēng)集團旗下的最重要的自主品牌，東風(fēng)風(fēng)神頗為重視對產(chǎn)品質(zhì)量的把控，近乎苛刻的高要求也是奕炫能夠顏值、實力雙在線的根本。
 
得益于繼承了eπ概念車設(shè)計精髓，奕炫不僅擁有出色的顏值表現(xiàn)，更展現(xiàn)出了中國濃厚的傳統(tǒng)文化。新車采用了“交互幾何”家族設(shè)計語言，巧妙融合了未來科技感與中國傳統(tǒng)美學(xué)，頗具潮流風(fēng)范。新車凌動立體的前臉和線條分明的鋒銳造型，不僅詮釋出了奕炫極具動感、力量的造型魅力，也很容易令人聯(lián)想到飛檐翹角的傳統(tǒng)建筑，再加上“雙燕凌動”的家族基因和“燕式溜背”的車頂造型，讓新車不僅擁有了0.25的超低風(fēng)阻，也為中國傳統(tǒng)文化的傳承，貢獻了巨大的力量。
 
如果說將燕子進行意象化表達是奕炫的內(nèi)核基因，那么主打青藍色的做法便是文化傳承的外在表現(xiàn)。在中國的傳統(tǒng)文化中，青藍色是一種出鏡率較高的一種色系，青花瓷和汝窯均屬此列，奕炫青藍色車型的設(shè)計便來源于此，而當青藍色的奕炫走上街頭之時，不僅是消費者認可奕炫的結(jié)果，更是中國傳統(tǒng)文化的最好寫照。

除了外觀靚麗之外，奕炫采用的CMP平臺也頗為值得一提，該平臺是東風(fēng)集團針對國際標準打造，主要面向2020年之后的全球市場投放的全新模塊化平臺。其歷時四年、耗資近2億歐元研發(fā)，技術(shù)水平與大眾MQB一并處于行業(yè)領(lǐng)先位置。與此同時，奕炫還裝配了原生防傾桿、冷彎封閉變截面后橋管梁等硬件結(jié)構(gòu)，以及上下+前后4向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱，為駕駛者帶來更加酣暢淋漓的駕趣體驗。
 
此外，奕炫還搭載同級領(lǐng)先的L2 Plus級智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括APA全自動泊車、AEB-P自動緊急制動帶行人保護、ACC-S&G全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等一系列智能輔助駕駛功能，為消費者打造出了更為便捷、安全的用車體驗，新設(shè)計、新平臺以及諸多智能輔助駕駛系統(tǒng)的加持，令奕炫成為了同級別車型的佼佼者。

產(chǎn)品實力的迅速提升，不僅將為奕炫的走紅打下良好的基礎(chǔ)，也將為國潮文化的發(fā)展注入新的活力，這不單單是因為奕炫出色的造型設(shè)計有著文化傳承的色彩，更多的是因為奕炫在很大程度上就是當下國潮文化的表現(xiàn)形式之一。
 
在古代特色建筑、絲綢、瓷器等是中國文化的典型代表；近代永久自行車、手表、縫紉機等又成為一代人永恒的記憶；到了現(xiàn)代，汽車又成為了不少家庭的重要組成部分，從某種意義上而言，汽車并非簡單的出行工具，而是一種文化的體現(xiàn)，它不僅向內(nèi)創(chuàng)造著屬于自己的用車文化，更是當今時代文化的重要組成部分。
 
就拿極具特色的奕炫而言，它不僅將為諸多家庭帶去舒心的用車體驗，更將傳統(tǒng)文化在融合吸收的基礎(chǔ)上進一步釋放，形成了屬于自己的“國潮”，而這樣另辟蹊徑的發(fā)展模式，不僅將為東風(fēng)風(fēng)神的進一步發(fā)展創(chuàng)造一個不錯的開始，更將為自主品牌的發(fā)展提供新的啟示——原來，國潮可以這么玩。
 
從去年“國潮元年”李寧在紐約時裝周的走秀，到如今國潮車奕炫的登場，國潮文化已經(jīng)變得越來越深入人心。不久的將來中國消費者將以身穿“虎鶴”、腳踏“悟道”為時尚，以駕駛自主品牌國潮車為自豪，這不僅是民族自信的結(jié)果，也是眾多中國品牌探索奮斗的結(jié)果。這樣繼承發(fā)揚并不斷壯大的成長路徑，是國潮文化源遠流長的發(fā)展動力，更是民族品牌不斷壯大的新動能，而肩負著如此使命的奕炫，已經(jīng)鳴槍出發(fā)了。