文丨徐進凱
編輯丨小叮當
奕炫另辟蹊徑的發(fā)展模式,不僅將為東風(fēng)風(fēng)神的進一步發(fā)展創(chuàng)造一個不錯的開始,更將為自主品牌的發(fā)展提供新的啟示。
從紅旗與李寧的聯(lián)名到東風(fēng)風(fēng)神同國家乒乓球隊的合作,自主品牌與國潮文化的結(jié)合變得越來越緊密,這不僅是消費者對中國傳統(tǒng)文化越發(fā)認可結(jié)果,也是自主品牌尋求市場突破的最好路徑。
作為一個積極與傳統(tǒng)文化相結(jié)合,進一步將傳統(tǒng)文化和自身產(chǎn)品緊密關(guān)聯(lián)的自主品牌,東風(fēng)風(fēng)神以新車奕炫為契機,開啟了一條向上發(fā)展的新道路。從今年4月,東風(fēng)風(fēng)神與國家乒乓球隊達成合作意向,到上海車展風(fēng)神D53的首次亮相,再到5月20日,劉國梁以擊球的方式公布奕炫的正式命名,東風(fēng)風(fēng)神對奕炫充滿期待。
自主轎車的新希望
近年來,隨著整體車市的大發(fā)展,自主品牌的進步也是有目共睹。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,去年全年,自主品牌的累計銷量占據(jù)了整體市場42%的份額,雖說這樣的表現(xiàn)同比前年出現(xiàn)了微弱的下滑,但同前些年相比已取得了不小的進步。不過值得注意的是,在目前自主品牌的銷量之中,SUV車型占據(jù)了絕大多數(shù)份額,作為車市基盤的轎車市場則成了眾多自主品牌的軟肋。
除了吉利博瑞、睿騁CC等零零散散的中高級車型之外,在普通的中級車領(lǐng)域自主品牌的表現(xiàn)也并不顯眼。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,截止今年5月,自主品牌在售的中級車共90余款(含新能源車型),而有報告銷量數(shù)據(jù)的只有40余款。在這40款有銷量數(shù)據(jù)的自主中級車之中,5月銷量破萬的產(chǎn)品僅有2款,月均銷量破3000輛的僅有15款,還有超過50%的車型月銷量不足千輛。
自主轎車形成這樣相對弱勢的狀態(tài),并不是因為自主品牌不努力,這其中不僅有吉利帝豪數(shù)十年的積累,也有旗云到艾瑞澤的升級。不可否認無論是單一車型的積淀,還是幾代車型的升級,在過去整體車市快速增長的年代是行之有效的,而現(xiàn)如今車市掉頭向下,市場競爭也進一步升級,車企要想在這樣的市場環(huán)境下,推出一款新產(chǎn)品并迅速的搶占市場,就必須采用新的打法,奕炫就是采用新打法的典型代表。
與眾多車企將旗下轎車定義為家庭轎車不同,奕炫則瞄準了泛90后這批潛在的消費者,這樣的定位不僅比“家轎”的范疇更大,也更為年輕,這就需要奕炫采用年輕消費者更易接受的方式進行傳播。
而自去年故宮彩妝、李寧潮服走紅之后,國潮設(shè)計品牌開始頗受年輕消費者的喜愛。這種兼具傳統(tǒng)文化與時尚潮流新風(fēng)尚氣息的走紅,不僅是泛90后群體對傳統(tǒng)文化的認同日漸增強的結(jié)果,也是年輕人表達自我的新出口。
奕炫正是瞄準了這樣契機,一邊緊跟新國潮的風(fēng)潮傳播著自己,一邊同國家乒乓球隊達成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,通過發(fā)揚國球的魅力,創(chuàng)造著屬于自己的新國潮,而這樣獨特的傳播路徑,也讓眾多業(yè)內(nèi)人士對這款車型充滿期待。
這才是殺手锏
其實對于消費者而言,易于接受的傳播方式是了解車型的基礎(chǔ),出色的產(chǎn)品實力才是促成他們購買的根本。換句話而言,出色的營銷方式是一個產(chǎn)品成功的必要條件,而出色的產(chǎn)品實力則是其能夠取得長久發(fā)展的充分必要條件,產(chǎn)品實力是根,是枝繁葉茂的基石。
作為東風(fēng)集團旗下的最重要的自主品牌,東風(fēng)風(fēng)神頗為重視對產(chǎn)品質(zhì)量的把控,近乎苛刻的高要求也是奕炫能夠顏值、實力雙在線的根本。
得益于繼承了eπ概念車設(shè)計精髓,奕炫不僅擁有出色的顏值表現(xiàn),更展現(xiàn)出了中國濃厚的傳統(tǒng)文化。新車采用了“交互幾何”家族設(shè)計語言,巧妙融合了未來科技感與中國傳統(tǒng)美學(xué),頗具潮流風(fēng)范。新車凌動立體的前臉和線條分明的鋒銳造型,不僅詮釋出了奕炫極具動感、力量的造型魅力,也很容易令人聯(lián)想到飛檐翹角的傳統(tǒng)建筑,再加上“雙燕凌動”的家族基因和“燕式溜背”的車頂造型,讓新車不僅擁有了0.25的超低風(fēng)阻,也為中國傳統(tǒng)文化的傳承,貢獻了巨大的力量。
如果說將燕子進行意象化表達是奕炫的內(nèi)核基因,那么主打青藍色的做法便是文化傳承的外在表現(xiàn)。在中國的傳統(tǒng)文化中,青藍色是一種出鏡率較高的一種色系,青花瓷和汝窯均屬此列,奕炫青藍色車型的設(shè)計便來源于此,而當青藍色的奕炫走上街頭之時,不僅是消費者認可奕炫的結(jié)果,更是中國傳統(tǒng)文化的最好寫照。
除了外觀靚麗之外,奕炫采用的CMP平臺也頗為值得一提,該平臺是東風(fēng)集團針對國際標準打造,主要面向2020年之后的全球市場投放的全新模塊化平臺。其歷時四年、耗資近2億歐元研發(fā),技術(shù)水平與大眾MQB一并處于行業(yè)領(lǐng)先位置。與此同時,奕炫還裝配了原生防傾桿、冷彎封閉變截面后橋管梁等硬件結(jié)構(gòu),以及上下+前后4向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱,為駕駛者帶來更加酣暢淋漓的駕趣體驗。
此外,奕炫還搭載同級領(lǐng)先的L2 Plus級智能輔助駕駛系統(tǒng),包括APA全自動泊車、AEB-P自動緊急制動帶行人保護、ACC-S&G全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等一系列智能輔助駕駛功能,為消費者打造出了更為便捷、安全的用車體驗,新設(shè)計、新平臺以及諸多智能輔助駕駛系統(tǒng)的加持,令奕炫成為了同級別車型的佼佼者。
產(chǎn)品實力的迅速提升,不僅將為奕炫的走紅打下良好的基礎(chǔ),也將為國潮文化的發(fā)展注入新的活力,這不單單是因為奕炫出色的造型設(shè)計有著文化傳承的色彩,更多的是因為奕炫在很大程度上就是當下國潮文化的表現(xiàn)形式之一。
在古代特色建筑、絲綢、瓷器等是中國文化的典型代表;近代永久自行車、手表、縫紉機等又成為一代人永恒的記憶;到了現(xiàn)代,汽車又成為了不少家庭的重要組成部分,從某種意義上而言,汽車并非簡單的出行工具,而是一種文化的體現(xiàn),它不僅向內(nèi)創(chuàng)造著屬于自己的用車文化,更是當今時代文化的重要組成部分。
就拿極具特色的奕炫而言,它不僅將為諸多家庭帶去舒心的用車體驗,更將傳統(tǒng)文化在融合吸收的基礎(chǔ)上進一步釋放,形成了屬于自己的“國潮”,而這樣另辟蹊徑的發(fā)展模式,不僅將為東風(fēng)風(fēng)神的進一步發(fā)展創(chuàng)造一個不錯的開始,更將為自主品牌的發(fā)展提供新的啟示——原來,國潮可以這么玩。
從去年“國潮元年”李寧在紐約時裝周的走秀,到如今國潮車奕炫的登場,國潮文化已經(jīng)變得越來越深入人心。不久的將來中國消費者將以身穿“虎鶴”、腳踏“悟道”為時尚,以駕駛自主品牌國潮車為自豪,這不僅是民族自信的結(jié)果,也是眾多中國品牌探索奮斗的結(jié)果。這樣繼承發(fā)揚并不斷壯大的成長路徑,是國潮文化源遠流長的發(fā)展動力,更是民族品牌不斷壯大的新動能,而肩負著如此使命的奕炫,已經(jīng)鳴槍出發(fā)了。
愛跑步愿看書,終將成“魅大叔”。
徐進凱
THE END
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