在10萬級(jí)別的緊湊型家轎市場，是廠商重點(diǎn)爭奪的細(xì)分市場。國產(chǎn)車型方面，除了早已成名的吉利帝豪、長安逸動(dòng)，現(xiàn)在還有越來越多的后起之秀在奮力追趕，比如編輯今天體驗(yàn)的這款風(fēng)神奕炫。

奕炫，這個(gè)名字大家聽起來可能不是很熟悉。其實(shí)，它在此前的上海車展首次亮相，當(dāng)時(shí)的代號(hào)為風(fēng)神D53。想要追趕前面的前輩可不容易，風(fēng)神奕炫是帶著東風(fēng)風(fēng)神排頭尖兵的使命而來，據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，國潮是奕炫的設(shè)計(jì)理念。那么它的實(shí)力到底如何，或者說有什么亮點(diǎn)？下面編輯來跟大家詳細(xì)聊聊。

據(jù)官方介紹，奕炫是一款為泛90后年輕消費(fèi)者打造的車型。從實(shí)拍圖中我們可以看到，奕炫運(yùn)用了“立體幾何”的家族設(shè)計(jì)語言之后，整車立體感十分豐富。從正車頭的角度看去，它的前臉仿佛是一張張開的大嘴，造型頗為激進(jìn)。

狹長的大燈組比較犀利，其轉(zhuǎn)向燈為流水式轉(zhuǎn)向燈。因?yàn)樗拇鬅艚M和兩側(cè)的下包圍鍍鉻折線是連為一體的，所以當(dāng)你看它的燈組造型就會(huì)很自然地把它整個(gè)輪廓一起欣賞。

不同的角度，能看到奕炫不同的魅力。個(gè)人覺得，奕炫燈組造型從側(cè)面45°看是最好看的角度。

同樣的，我們?cè)偻撕笠粌刹綇母┮暬蛘邆?cè)面45°的角度看它的整個(gè)車頭是最有味道的。

不過，奕炫這個(gè)偏激的造型也不是所有角度都出彩的。因?yàn)樗Ⅲw感的折線都展現(xiàn)在前臉去了，正側(cè)面看的話，你就會(huì)看到它各種突出的造型。

視角轉(zhuǎn)過側(cè)面，溜背式的車身是奕炫的一大亮點(diǎn)。官方此前表示，這款車的風(fēng)阻系數(shù)僅僅為0.25Cd。

奕炫的車尾和車頭相呼應(yīng)，同樣應(yīng)用了豐富的“立體幾何”元素。加上橫向燕尾式燈帶和雙邊共兩出的排氣口設(shè)計(jì)，讓新車由頭到尾都透露出一股運(yùn)動(dòng)的氣息。

其實(shí)，車尾的兩個(gè)排氣口只是個(gè)造型，真正的排氣口隱藏在底盤下方。

奕炫內(nèi)飾官圖

在前兩天，奕炫剛剛公布了它的內(nèi)飾官圖，官方將其命名為“雙燕-凌動(dòng)”的家族式設(shè)計(jì)語言，采用了紅黑雙色的配色。

同時(shí)，還有平底多功能方向盤、10.25英寸懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調(diào)面板集成多媒體顯示系統(tǒng)和全液晶儀表等等，看起來科技感十足。

由于該車還不是最終量產(chǎn)版本，目前還是處于測試階段，中控系統(tǒng)暫時(shí)還不能使用，具體配置也暫未得知。不過，它的電子旋鈕換擋結(jié)構(gòu)造型是確定的了，同樣頗具科技感。

動(dòng)力方面，奕炫搭載有1.0T/1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為95kW，最大扭矩196N·m；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩230N·m。傳動(dòng)方面，兩者都是匹配6DCT變速器。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

主打年輕運(yùn)動(dòng)的奕炫，在座椅方面也有體現(xiàn)。紅黑配色的皮質(zhì)座椅，還帶著紅色縫線點(diǎn)綴，能在一定程度上激發(fā)駕駛者的駕駛欲望。

車身尺寸方面，奕炫長寬高為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。體驗(yàn)者身高175cm，將座椅調(diào)整至合適坐姿，前排頭部空間為一拳。

保持前排的調(diào)節(jié)不動(dòng)，同樣的體驗(yàn)者坐到后排時(shí)，頭部有四指空間剩余，腿部空間為一拳四指。這個(gè)空間表現(xiàn)，在同級(jí)車型中算是比較優(yōu)秀了。其坐墊的長度并沒有偷工減料，能很好承托住乘員的大腿，長途乘坐不會(huì)覺得難受。

后排地臺(tái)中央有凸起明顯的地臺(tái)，地臺(tái)高度約為一臺(tái)手機(jī)的長度。

此外，奕炫的后備廂空間較為平整，就實(shí)拍的測試車來看，它是不支持后排放倒的，希望最終量產(chǎn)版本會(huì)升級(jí)這里。

除了靜態(tài)體驗(yàn)，我們還把奕炫開上了賽道，體驗(yàn)了一番它的動(dòng)態(tài)感受。我們動(dòng)態(tài)的試駕場地是上海佘山天馬賽車場，其擁有國際標(biāo)準(zhǔn) F3賽道。由于動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的時(shí)間較短，我們分別是在賽道上試乘和試駕奕炫一圈（一圈里程約為2km），此次動(dòng)態(tài)部分為簡單體驗(yàn)。

在第一圈的試乘過程中，編輯選擇坐在后排。奕炫的坐墊填充物較為厚實(shí)，坐起來觸感比較柔軟。

當(dāng)車子在模擬急彎時(shí)，坐墊凹進(jìn)去的部分形成明顯的弧度，它將乘員包裹住，不會(huì)讓你被甩得滑來滑去。

在接下來的試駕環(huán)節(jié)，我們?cè)囻{的車型搭載的1.5T動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。我以地板油的方式起步，發(fā)現(xiàn)它的油門響應(yīng)稍稍遲緩，動(dòng)力需要到中段加速時(shí)才有較為明顯的爆發(fā)。

據(jù)官方介紹，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)左右渦輪就會(huì)介入工作，轉(zhuǎn)速升至1800-4000轉(zhuǎn)的時(shí)候，達(dá)到它230N·m峰值扭矩，會(huì)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)。另外，奕炫在過彎的時(shí)候，電子轉(zhuǎn)向比較輕，讓人感覺轉(zhuǎn)向時(shí)有些模糊，這對(duì)于追求真實(shí)駕駛感受的消費(fèi)者來說，可能就不太喜歡了。不過，整車在過彎的時(shí)候姿態(tài)保持比較好。

風(fēng)神奕炫是基于CMP平臺(tái)研發(fā)的東風(fēng)風(fēng)神旗下首款車型，也是CMP平臺(tái)在中國的首發(fā)車型。風(fēng)神希望它能成為緊湊型家轎細(xì)分市場的一顆閃亮的明星。經(jīng)過上面的介紹，我們可以看到，風(fēng)神奕炫的核心競爭力在于設(shè)計(jì)層面，由里到外都透露著一股年輕運(yùn)動(dòng)的氣息，相信它也能吸引到不少消費(fèi)者的目光；同時(shí)后排座椅柔軟舒適也讓人印象深刻。此次體驗(yàn)的車型還未是最終量產(chǎn)版本，希望屆時(shí)9月份上市的新車它能更進(jìn)一步完善和在價(jià)格上給我們一個(gè)驚喜。

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