前不久鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“白血病事件”，可謂挫傷了奧迪的元?dú)猓又囀袌?chǎng)整體大環(huán)境的不景氣，在今年5月位居一線的奧迪遭受了久違的滑鐵盧，相比同級(jí)的奔馳、寶馬，奧迪在銷量方面被甩了一大截，對(duì)此外界紛紛推測(cè)，如今的四個(gè)圈已經(jīng)不能和藍(lán)天白云、星標(biāo)同日而語(yǔ)了。但有些事往往是跌宕起伏的，在今年6月，奧迪似乎又重振雄風(fēng)了。今年6月一汽-大眾奧迪共銷售了58788臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)了22.5%，而在今年上半年其累計(jì)銷量為311871臺(tái)，同比增長(zhǎng)了2.1%，并創(chuàng)下了歷史新高。

其中奧迪A4L作為豪華中型車領(lǐng)域的佼佼者，6月的表現(xiàn)依舊出眾，實(shí)現(xiàn)銷量14256臺(tái)，同比增長(zhǎng)了11.7%，而全新Q5L 6月的銷量為14194臺(tái)，同比增長(zhǎng)了64.7%，另外全新Q2L憑借著對(duì)年輕用戶的精準(zhǔn)洞察，單月銷量環(huán)比增長(zhǎng)了32%，當(dāng)然還有奧迪A6L這款C級(jí)豪華車代表，在今年6月也有明顯的進(jìn)步。

此次官方的喜報(bào)當(dāng)中似乎沒(méi)有提到Q3的具體銷量情況，想必是受換代的影響，其市場(chǎng)還沒(méi)有被完全打開(kāi)。我們不難想象之前奧迪的銷量出現(xiàn)滑坡，也與全新Q5L、Q2L以及A6L的到來(lái)有關(guān)，換句話說(shuō)就是消費(fèi)者在等奧迪的終端優(yōu)惠。如今Q5L在部分地區(qū)的終端價(jià)格已經(jīng)低至31萬(wàn)左右，雖然它曾因?yàn)闇p配而飽受爭(zhēng)議，但面對(duì)誘人的優(yōu)惠力度消費(fèi)者還是忍不住掏了腰包，當(dāng)然不得不說(shuō)隨著消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)Q5L也從中占到了不少便宜。

而Q2L作為奧迪引入國(guó)內(nèi)的一款小型SUV，在上市之初由于價(jià)格的挺立，被同品牌的老款Q3打壓，如今在終端優(yōu)惠的帶動(dòng)下，其銷量開(kāi)始緩緩上升，值得一提的是，在一線豪華品牌中，奧迪是首個(gè)加碼國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)的，可以說(shuō)Q2L搶占了市場(chǎng)先機(jī)，此次銷量的提升倒是一個(gè)好的兆頭。至于A6L一直以“官車”形象示人，換代車型一改往日風(fēng)格同樣飽受爭(zhēng)議，不過(guò)按如今的走勢(shì)來(lái)看，其似乎也慢慢被消費(fèi)者接受了。

另外在進(jìn)口車型方面，奧迪6月共實(shí)現(xiàn)銷量8700臺(tái)，同比增長(zhǎng)了109.3%，其中Q7賣出了2413臺(tái)，同比增長(zhǎng)了85.4%，轎跑車型A5在6月的銷量達(dá)到2057臺(tái)，同比增長(zhǎng)了76.9%，A8L單月銷量環(huán)比增長(zhǎng)了42.7%，至于Sport高性能車型，在6月實(shí)現(xiàn)銷量1957臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)了116%。Q7和A8L的銷量增長(zhǎng)，象征著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提升，而A5以及Sport這類小眾車型銷量的增加，無(wú)疑彰顯了奧迪在年輕化、個(gè)性化領(lǐng)域產(chǎn)品布局的前瞻性。

【寫(xiě)在最后】

奧迪作為較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豪華品牌，歷經(jīng)了國(guó)內(nèi)車市的風(fēng)雨，在今年6月其重振雄風(fēng)，創(chuàng)下上半年銷量的歷史新高，而在下半年，隨著全新A6L以及全新Q3等主力車型產(chǎn)能的不斷釋放，奧迪的銷量或?qū)⒏弦粚訕牵磥?lái)Q8、e-tron、全新Q7的引入，也將進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪在華的實(shí)力。