從2012年開始，小型SUV市場迅速的火熱起來，月銷過萬的SUV里，小型SUV產(chǎn)品不占少數(shù)。自進入2016年之后，這股熱潮明顯的消退了不少，隨之而來的，就是小型SUV市場的格局，開始進入一個穩(wěn)定而固化的階段。

今年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)逍客率先迎來了改款，讓這個已經(jīng)穩(wěn)定了好長一段時間的小型SUV市場，又一次有了一個值得關(guān)注的亮點。而在東風(fēng)日產(chǎn)逍客迎來全新改款之后不久，廣汽本田繽智也迎來了小改款。隨著這兩款小型SUV領(lǐng)域里有著舉足輕重地位的產(chǎn)品相繼迎來改款，小型SUV的市場競爭，也正式進入到了下半場。

于是，也就有了接下來的這一選題——全新逍客VS全新繽智，誰會更有優(yōu)勢？

平臺出身：緊湊型和小型的差別

- 老款東風(fēng)日產(chǎn)逍客 -

逍客可以說是中國小型SUV市場的開拓者。2008年，第一代逍客正式來到中國，其產(chǎn)品定位非常明確——一款主打跨界市場的SUV產(chǎn)品。而緊湊型SUV的平臺運用，也使得第一代逍客成為了少有的大平臺造小車的經(jīng)典案例，為其提供了一個比傳統(tǒng)小型SUV高上半級的定位。

- 全新一代逍客 -

隨著日產(chǎn)汽車CMF模塊化平臺的發(fā)布，日產(chǎn)逍客也迎來了第二代車型。2015年第二代逍客正式來到中國，和第一代車型一樣，新一代東風(fēng)日產(chǎn)逍客也延續(xù)了大平臺造小車的傳統(tǒng)，將高半級的產(chǎn)品形象進行了延續(xù)。

精準(zhǔn)的定位奠定了逍客的市場基礎(chǔ)，自上市到今天，日產(chǎn)逍客的全球銷量已經(jīng)突破了460萬輛，而僅僅是在中國市場，逍客的累計銷量也已經(jīng)突破了110萬輛，成為了無可爭議的小型SUV標(biāo)桿。

- 廣汽本田繽智 -

相比之下，本田繽智的定位就傳統(tǒng)得多，在2014年，基于本田全球小型車平臺打造的本田繽智正式亮相。而與之同平臺的，還有本田飛度。所以從某種意義上來看，繽智更像是飛度的SUV衍生。在小型SUV市場的熱潮帶動下，本田繽智也迅速的獲得了一個不錯的銷量，在合資品牌小型SUV的市場里有了自己的一席之地。

一個是大平臺造小車的標(biāo)桿產(chǎn)品，而另一個則是標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，全新逍客和全新繽智的差異，實際上從外觀上就已經(jīng)有所呈現(xiàn)。

造型對比：平臺差異的外在表現(xiàn)

就整體上而言，全新逍客已經(jīng)跳脫了小型SUV的傳統(tǒng)形象，盡管它比全新繽智要略高一些，但因為更長更寬，反而以低矮且修長的形象，構(gòu)成了其上裝部分的跨界風(fēng)格。整車的姿態(tài)在這種跨界風(fēng)格下，呈現(xiàn)出了一種傳統(tǒng)小型SUV中少見的大體量感設(shè)計。

得益于更高一級別的緊湊型車平臺的作用，日產(chǎn)逍客的輪口尺寸明顯要比繽智大上一些，在大平臺的尺寸作用下，逍客的輪胎也明顯的進行了外擴，使得整車的比例基準(zhǔn)變成了緊湊型車的樣子。

我們用全新繽智的整車姿態(tài)來對比全新逍客，就可以很明顯的看出大小平臺理念的這種差異。

在本田小型車平臺的作用下，全新繽智的下裝尺寸被限制在了小型車的范疇內(nèi)。為了在一個有限的平臺基礎(chǔ)上構(gòu)建最大化的內(nèi)部空間，全新繽智采用了相對高挑的車頂線條來拓展內(nèi)部空間，并以飽滿的形體來弱化這種高挑形象導(dǎo)致的單薄感。

空間對比：全新逍客優(yōu)勢明顯

在空間方面，日產(chǎn)全新逍客的大平臺優(yōu)勢就更加明顯，從尺寸上來看，前者超過4.4米的車身長度和2.64米的軸距，就已經(jīng)贏了本田繽智一局。

進一步細(xì)化到內(nèi)部空間，更大的長度和軸距，不僅換來了更大的車內(nèi)縱向空間，同時也帶來了486L的后備箱容積，本田繽智的后備箱容積僅為437L。

動力和底盤對比：降維競爭有優(yōu)勢

平臺結(jié)構(gòu)是整車的所有性能的基礎(chǔ)，一般來說，更高級別的平臺往往也能夠提供一個更高的平臺剛性以及更大的機械空間。這種優(yōu)勢在逍客和繽智的動力底盤配置上，變得非常明顯。

- 逍客采用了2.0L自吸發(fā)動機 -

在動力方面，全新逍客搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率113千瓦，最大扭矩204牛米，排放滿足國六B標(biāo)準(zhǔn)。單純的從動力形式上來看，逍客實際上已經(jīng)跳脫了小型SUV的傳統(tǒng)，這儼然已經(jīng)是緊湊型SUV的入門動力配置。這當(dāng)然是得益于CMF平臺的功勞——緊湊型車的定位為其提供了更寬的機艙布置空間，可以放置更大尺寸的大排量動力。

而作為高一級平臺的優(yōu)勢，全新逍客也在小型SUV的陣營里罕見的標(biāo)配了多連桿式的獨立懸掛，配以同級最高的183mm離地間隙，對于車輛的操控穩(wěn)定性以及通過性，都大有助益。

- 本田繽智采用了1.5L發(fā)動機 -

而全新繽智的機艙尺寸顯然就要小上一些，所以它提供了1.5L自然吸氣和1.5L渦輪增壓兩款動力。1.5L自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率96千瓦，最大扭矩155牛米，是全新繽智的主打動力。1.5T版本的動力比逍客的2.0L自吸更強一些，這算是全新繽智高配車款為數(shù)不多的對比優(yōu)勢。

在底盤結(jié)構(gòu)方面，出于小型車平臺的限制，全新繽智也一如市場主流般采用了非獨立的扭力梁式后懸架。

從動力底盤的層面上來看，除了1.5T版本的動力更強之外，全新逍客要比全新繽智高上了半級。而在配置方面，全新逍客也明顯更加豐富。

配置對比：不僅是標(biāo)配和選配的差別

在智能化裝備層面，全新逍客也是有優(yōu)勢的。它全系標(biāo)配了日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，9英寸中控大屏，實現(xiàn)了與智能手機的互聯(lián)、語音交互等智能連接功能，同時也提供了導(dǎo)航、實時路況信息顯示、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。值得一提的是，日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)免費提供十年的基礎(chǔ)服務(wù)流量。

而全新繽智則只是在高配車型上提供了相應(yīng)的人機交互系統(tǒng)，且交互的維度也要明顯比全新逍客低上一些。

在主動安全配置方面，改款后的全新逍客提供了帶行人檢測的自動緊急制動系統(tǒng)、油門誤踩智能糾正系統(tǒng)、盲區(qū)輔助、車道偏離預(yù)警以及全景式智能監(jiān)控影像系統(tǒng)，實現(xiàn)了主動安全配置的全面提升。在駕駛的層面上，全新逍客還提供了獨有的IRC智能行駛舒適控制系統(tǒng)、ITC智能循跡控制系統(tǒng)以及IEB智能發(fā)動機制動系統(tǒng)。實現(xiàn)車輛動態(tài)性能的全面優(yōu)化。

在主動安全配置的層面上，全新繽智顯然是個短板，全系不提供自動緊急制動系統(tǒng)，而也僅有頂配車型搭載了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)。

很顯然，從各個維度來看，全新逍客都是一個比全新繽智高上半級的產(chǎn)品。從嚴(yán)格意義上來講，全新逍客甚至都不應(yīng)該被劃歸到小型SUV的領(lǐng)域里。基礎(chǔ)平臺的優(yōu)勢決定了全新逍客在產(chǎn)品性能方面的全面勝出，也定義了其作為小型SUV的標(biāo)桿地位。如果考慮到二者近似的售價，毫無疑問的是，全新逍客是一個更具有性價比的選擇。

作者 |  Mr.GG    編輯  |  大山

原創(chuàng)不易，抄襲槍斃