今年的7月1日不僅黨的生日，還剛好是部分地區(qū)“國(guó)六”全面開(kāi)始實(shí)施的日子，近一段時(shí)間以來(lái)，國(guó)五國(guó)六的切換對(duì)于車(chē)市影響明顯。從日前中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存確實(shí)得到很大緩解，但是由于銷(xiāo)量被提前透支，去庫(kù)存之后車(chē)市恐進(jìn)入新一輪低迷。

6月庫(kù)存指數(shù)降至50.4%   7月銷(xiāo)量被提前透支

之前國(guó)五車(chē)跌破底價(jià)、清倉(cāng)甩賣(mài)的消息頻出，引發(fā)了一波波國(guó)五車(chē)搶購(gòu)潮。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2019年6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.8個(gè)百分點(diǎn)，是半年來(lái)離“榮枯線”最近的一次。

從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，東區(qū)省份均為提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的省份，經(jīng)銷(xiāo)商清國(guó)五車(chē)庫(kù)存，導(dǎo)致庫(kù)存預(yù)警指數(shù)是最低的。而諸如廣東在內(nèi)的南區(qū)省份代表，由于地方政府特設(shè)3個(gè)月過(guò)渡期，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)便相對(duì)處于高位。

數(shù)據(jù)顯示，提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為45.7%，不提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.5%，差距竟如此之大，排放政策客觀上成為6月淡季去庫(kù)存的驅(qū)動(dòng)力。

不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅預(yù)計(jì)，6月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)可達(dá)6-8%，而7月份可能會(huì)急轉(zhuǎn)直下，變?yōu)?5%以上的負(fù)增長(zhǎng)。究其原因，她認(rèn)為，其一，第三季度本來(lái)就是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季；其二，目前車(chē)市需求支撐力不強(qiáng)，加上春節(jié)和五一的節(jié)前效應(yīng)，前段時(shí)間國(guó)五車(chē)的大幅促銷(xiāo)吸收和透支了大量的潛在訂單，也加重了消費(fèi)者下半年購(gòu)車(chē)的觀望情緒；其三，某些國(guó)六已全面落地的省份，國(guó)五車(chē)清空的情況下，出現(xiàn)國(guó)六車(chē)還沒(méi)到店的情況。

汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)趨勢(shì)圖

而這一點(diǎn)從2019年6月份“汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)”中也可見(jiàn)一斑。數(shù)據(jù)顯示，6月汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)繼續(xù)下滑，意味著7月銷(xiāo)量購(gòu)車(chē)需求下降，銷(xiāo)量提升的可能不大。

二手車(chē)商謹(jǐn)慎收車(chē)  2年以下新能源車(chē)占比達(dá)8成

消費(fèi)內(nèi)需不夠強(qiáng)勁，國(guó)五車(chē)促銷(xiāo)又形成擠壓，二手車(chē)市場(chǎng)也不是很樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月二手車(chē)交易量達(dá)到116.11萬(wàn)輛，同比下降3.49%。6月的二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)雖相比上月有小幅回升，但依然處于不到40%的低位，市場(chǎng)活躍度不高。

從精真估發(fā)布的大數(shù)據(jù)顯示，6月二手車(chē)車(chē)源環(huán)比下降2.7%，市場(chǎng)提前進(jìn)入淡季，車(chē)商普遍反映不敢收車(chē)，對(duì)今后的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)持十分審慎的態(tài)度。新車(chē)價(jià)格降低，會(huì)不可避免得影響到二手車(chē)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)。此前傳出某豪華品牌熱門(mén)轎跑新車(chē)低至15萬(wàn)落地，不知銷(xiāo)售該車(chē)型的二手車(chē)商該作何想。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊也表示，今年1-5月二手車(chē)平均交易價(jià)格跟去年基本持平，變化并不是很明顯，但是在乘用車(chē)領(lǐng)域里面，前5個(gè)月價(jià)格下降得比較明顯。

在整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)低迷的情況下，新能源汽車(chē)可謂是一枝獨(dú)秀，前5月新能源二手車(chē)銷(xiāo)量達(dá)44.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。但是，羅磊也特別強(qiáng)調(diào)：“從使用年限來(lái)看，比較令人心酸，2年以下的二手車(chē)在交易里占83.62%，非常高。”

下半年經(jīng)銷(xiāo)商信心指數(shù)輕微下滑  預(yù)計(jì)2020年會(huì)有起色

那么，下半年銷(xiāo)量是否有起色的可能？從《2019年下半年中國(guó)汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商信心指數(shù)研究》報(bào)告來(lái)看，2019年下半年經(jīng)銷(xiāo)商信心指數(shù)綜合得分為8.32分，與上半年相比持平，較去年同期降低0.13分。

具體到各品牌陣營(yíng)，豪華品牌、日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商信心指數(shù)最高，分別跟其盈利能力對(duì)應(yīng)。凱達(dá)研究院院長(zhǎng)王春燕指出，事實(shí)上在這樣的大環(huán)境下，更多的廠商會(huì)主動(dòng)跟經(jīng)銷(xiāo)商共度難關(guān)，如批售時(shí)預(yù)付一定的市場(chǎng)費(fèi)用，來(lái)起到緩解壓力、穩(wěn)定人心的效果。

除了要幫助經(jīng)銷(xiāo)商平穩(wěn)過(guò)渡外，經(jīng)銷(xiāo)商自身也要多做內(nèi)功。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者體驗(yàn)環(huán)節(jié)近幾年不斷得到提升，是一個(gè)值得肯定的亮點(diǎn)，而這也應(yīng)該是經(jīng)銷(xiāo)商日后轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，“不是看你賣(mài)了多少車(chē)，而是看你留住了多少客戶”。

至于大家關(guān)心的市場(chǎng)何時(shí)回暖，郎學(xué)紅認(rèn)為，2019年全年負(fù)增長(zhǎng)已注定，根據(jù)最新的市場(chǎng)行情和研究報(bào)告，2019年“前低后高”的市場(chǎng)表現(xiàn)也不太現(xiàn)實(shí)，全年負(fù)增長(zhǎng)已是定局。她認(rèn)為，要至少到2020年以后，老百姓的消費(fèi)動(dòng)力得到充分得積蓄、培育，市場(chǎng)才有轉(zhuǎn)暖的可能。

對(duì)此，肖政三也表示：“數(shù)據(jù)雖然不好看，但很真實(shí)，目前車(chē)市依然處于寒冬期；形勢(shì)是很?chē)?yán)峻，但困難是暫時(shí)的，我們還是要有信心。車(chē)企持續(xù)進(jìn)行供給側(cè)改革，經(jīng)銷(xiāo)商也在持續(xù)做好服務(wù)，上下游‘抱團(tuán)取暖’，待宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境轉(zhuǎn)好，中國(guó)汽車(chē)流通市場(chǎng)一定會(huì)得到改觀。”