7月除了是眾多重磅新車扎堆上市的一月，同時也是眾多新規(guī)扎堆實行的一月，就比如眾人“逃離”的上海垃圾分類規(guī)定，就是從7月1日正式開始實施。

 

 

垃圾分類政策的好壞利弊，兵哥并非專業(yè)人士，就不予評價了。但是在汽車界里，7月份同樣有著許多新規(guī)開始實行，而且這些新規(guī)大都是有利于消費者和車主朋友們。這些新規(guī)實行后，除了買車更為實惠，用車也更加優(yōu)惠！

 

一、車輛購置稅新政施行

 

根據(jù)新版《車輛購置稅法》規(guī)定，從7月1日起，納稅人購買自用應(yīng)稅車輛的計稅價格，為納稅人實際支付給銷售者的全部價款，不包括增值稅稅款。說人話就是，從7月1日開始，購置稅的計算方法不再是按照車輛指導價來計算，而是按照裸車價計算。換而言之，你討價還價的能力越高，車輛的優(yōu)惠越大，你需要繳納的購置稅就越低。

 

在這里兵哥可以簡單給大家計算一下，新證實行前后的購置稅差別有多大。以一輛10萬元的汽車為例，如果優(yōu)惠幅度達到1萬元。那么新規(guī)實行之前需要繳納的購置稅大約為為8547元，而新規(guī)實行之后需要繳納的購置稅大約為7692元，兩者差價約為855元。

 

 

由此可見，當車價越高，且優(yōu)惠越大的情況下，其差價也會更大。但是與之反過來的，若是當你買一些熱銷車型時，又很不湊巧碰上了加價的情況，那么購置稅也會發(fā)生相應(yīng)的改變，但不是變低而是變高。因此從目前來看，新規(guī)的實行也是有利有弊，優(yōu)惠大的車價格將會更低，而需要加價的車價格則會更高。

 

二、ETC優(yōu)惠將超過5%

 

根據(jù)交通運輸部辦公廳印發(fā)的《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，從7月1日開始，ETC用戶的車輛將擁有不低于5%的通行優(yōu)惠。除此以外，還對通行本區(qū)域的ETC車輛進行無差別基本優(yōu)惠。

 

除此以外，還明確了機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車、國有企業(yè)車輛以及救護車、消防車、警車等特種車輛率先安裝使用ETC，并將于7月底之前完成。而道路運輸經(jīng)營企業(yè)為營運車輛安裝ETC，則將在今年12月月底之前完成。由此可以看出，目前國家對于ETC的推廣力度正在不斷加大。

 

三、多地開始正式實行國六排放標準

 

國六排放標準的消息放出時，不斷有地區(qū)宣稱將提前執(zhí)行國六標準，然而受限于現(xiàn)實情況，大部分地區(qū)的國六標準都在不斷往后推。但就在7月1日當天，多個地區(qū)終于正式實行國六排放標準。

 

 

隨著國六政策在這些城市的正式實行，也就意味著國五車型將從這些城市的銷售網(wǎng)絡(luò)中逐漸消失，同時一同實行的還有不同城市之間的不同策略。比如在海南，就打出了禁售燃油車的旗號；而其中還有很多城市出臺了淘汰老舊車型的政策或者引導報廢政策等。

 

對于不少消費者來說，或許都會有一個問題：我的非國六車還能開多久？對此，兵哥的答案是，只要你的車還能通過年檢，那就能繼續(xù)使用。但是很明顯各個地區(qū)的政府并不是這么打算的。因為不少地區(qū)都已經(jīng)出臺了國三車型的引導報廢方法。

 

何為引導報廢方法呢？不同于強制報廢，這類方法不會對車輛進行強制性的報廢，而是通過較高金額的報廢補貼或者限號限行政策對車輛出行進行限制，從而鼓勵車主自行申請報廢。而根據(jù)不同地區(qū)的報廢政策補貼，最終車主得到的補貼金額自然也會有所不同，具體金額還需要大家自行了解。

總得來說，這三項條例中影響最大的還是國六排放標準的提前實行和新購置稅的實行。前者直接對市場上的車型來了一次“大洗牌”，由此引發(fā)的國五車型大額優(yōu)惠更是使得許多沒有實行國六排放標準地區(qū)的消費者受惠。而新購置稅規(guī)定的實行則是為大優(yōu)惠的車型推波助瀾，為消費者切實地省下了一筆費用。所以毫無疑問，7月實行的新規(guī)是強有力的利民政策。