“我們不是SUV，我們是全地形汽車?！?/span>

站在一臺“紐約灰”的全新一代路虎攬勝極光旁邊，捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構(gòu)市場及產(chǎn)品營銷執(zhí)行副總裁胡波幾番對在場媒體強調(diào)。

6月29日，捷豹路虎在北京現(xiàn)代民生美術(shù)館舉行了一場饒有意味的發(fā)布會，對即將于本月到來的全新一代路虎攬勝極光率先進行解讀。

眾所周知，路虎攬勝極光對于捷豹路虎品牌來說，是一款具有革命意義的明星車型。

2011年推出之后，憑借出色的外觀設計以及準確的市場定位，路虎攬勝極光一路備受市場追捧，銷量在2012年更一度激增378.2%至10.86萬輛，占比高達30.4%，成為捷豹路虎最暢銷車型。

盡管關于誰到底是世界上第一款SUV，以及SUV的定義到底是什么（目前國內(nèi)所熟知的叫法是Sport Utility Vehicle——運動型多用途車）仍眾說紛紜，但對于路虎來說，這顯然并不是一個問題。

事關從第一代攬勝開始，路虎要走的路似乎就跟別的汽車生產(chǎn)商有所不同。

“‘城市豪華SUV’一詞可以說是由路虎攬勝極光開創(chuàng)的，”胡波希望，8年后的全新一代的攬勝極光能夠繼續(xù)屹立于潮頭。

的確，這8年的時間里，捷豹路虎可謂迎來過高潮，但也經(jīng)歷過失意。

2010-2017年，捷豹路虎在華銷量從2.61萬輛增長到14.6萬輛，翻了4.5倍，成為繼BBA之后，第四個在華銷量突破10萬輛的豪華品牌。

然而到了2018年，銷量跌幅達到21.6％的中國市場已然成為捷豹路虎全球市場中業(yè)績最差的一員。

于是，8年后意欲卷土重來的全新一代攬勝極光，無疑是寄托著捷豹路虎品牌在華重回增長之路的強烈愿望。

“路虎品牌70余年只專注于一件事情，就是打造全地形汽車?！焙ㄕ劶?，開辟“智能高科技豪華全地形SUV”這一細分市場，將是其全新一代路虎攬勝極光被賦予的重任之一。

在講解會上，“全地形科技”幾乎成為了胡波講話中的“關鍵詞”。

在他看來，路虎全地形科技包含了設計、工藝以及技術(shù)三大要素。而全新一代路虎攬勝極光可謂全方位繼承了這一“家族DNA”。

胡波表示，第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)作為新一代路虎攬勝極光的全系標配，最多可提供6種地形+1種自動駕駛模式，在原有普通、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地等模式之上，新增了自動駕駛模式。

選擇自動駕駛模式后，車輛會根據(jù)不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調(diào)整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的智能自動切換。

此外，全新一代路虎攬勝極光全系標配ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，在復雜路況下精準控制牽引力及制動力輸出，保證車輛可以低速并穩(wěn)定地通過。

全新的進氣系統(tǒng)設計使得涉水深度提升至600毫米，“尤其對于最近暴雨頻發(fā)的南方來說，這一功能非常實用。”胡波說道。

不過，在整場講解會上，最讓小編印象深刻的，就是本次在全新一代路虎攬勝極光搭載的360°全方位車身影像系統(tǒng)，事關這一影像系統(tǒng)不僅能讓你看清車身前后左右的情況，其中路虎全球首創(chuàng)全地形透視技術(shù)，可以說讓引擎蓋直接變?yōu)椤巴该鳌薄?/span>

 駕駛員可通過車輛前格柵內(nèi)側(cè)和兩個外后視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現(xiàn)的車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最后一個視覺死角。

據(jù)悉，誕生于捷豹路虎全新PTA平臺的全新一代路虎攬勝極光，將在奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地實現(xiàn)全球同步投產(chǎn)。

新車搭載2.0T英杰力發(fā)動機，匹配重新調(diào)校的9速自動變速箱和48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)，可提供最大功率249馬力，最大扭矩365?！っ椎膭恿Ρ憩F(xiàn)。

奇瑞捷豹路虎極光項目總監(jiān)趙珊珊表示，在全新PTA平臺的打造下，全新一代路虎攬勝極光整車覆蓋件之間的縫隙縮小42%，風阻和風噪降低10%。

與此同時，得益于巧妙地融合了鋁、鎂合金、復合材料等多種材質(zhì)，并大量使用高強度鋼，新車的車身強度與前代車型相比增強13%。

基于這樣的設計，全新一代路虎攬勝極光在2019年度NCAP歐盟新車安全測試中獲得了最高的五星評級，其乘員保護測試分數(shù)高達94分，充分證明了新車在工程設計方面的顯著進步。

8年才進行換代的新一代攬勝極光，可以說是捷豹路虎品牌如今亟需的一個銷量增長點。

在2015年實現(xiàn)國產(chǎn)后，極光的表現(xiàn)并未能如期地走上快速增長的道路。數(shù)據(jù)顯示，去年攬勝極光一共僅售出1萬余輛，同比下滑81.58%。

于是，在新一代攬勝極光國產(chǎn)身上，奇瑞捷豹路虎有著強烈的“翻盤”愿望。這一點從新車的定價上便能窺探一二。

據(jù)悉，新一代攬勝極光全系預售價格35.9萬起，其中首發(fā)運動定制版預售價格為39.08萬元。

這對比國產(chǎn)攬勝極光2015年上市時44.8萬-58.28萬元的定價，已然降低不少。

講解會上，胡波甚至把39.08萬元的首發(fā)運動定制版與41.98萬元的奔馳GLC P4 211PS AWD260L 4MATIC版本進行對比，意欲進一步彰顯路虎本次在極光身上采用的“物超所值的定價策略”。

而且，他還表示這一代極光在中國的含稅售價，比英國以及美國市場的定價還要低。

“此次全新一代的路虎攬勝極光，除了門的鉸鏈沒有換，其余零部件都換了。”胡波表示，8年后進行首次換代的攬勝極光，車上99%的零部件都進行了重新設計，為求適應如今競爭更激烈的市場環(huán)境。