眾所周知，國五切換國六期間，各大車企的國五車型維持了一段“低價清倉”的狀態(tài)。其中，凱迪拉克ATS-L卻在不經(jīng)意間成為了“網(wǎng)紅”車型，朋友圈、抖音上關(guān)于“凱迪拉克ATS-L只要15萬落地”的段子層出不窮。

當(dāng)然這些15萬落地的段子中，幾分為真、幾分為假我們并不知道。一時間，ATS-L成為了網(wǎng)紅車型，許多不明真相的吃瓜群眾也紛紛趕到4S店想看看15萬究竟能否買到ATS-L，這其中不少是思域、速騰的意向車主。

作為一個汽車自媒體從業(yè)者，小智自然對于這種熱點事件很感興趣。通過潛伏凱迪拉克ATS-L論壇，小智發(fā)現(xiàn)了一些有趣的現(xiàn)象。5月份的月中左右，論壇里的新帖中不少都是某某某下訂了一臺技術(shù)型，裸車價17.XX萬元，落地20.XX萬元等低價訂車貼。到了5月底和6月初，論壇里的新帖中不少都是XX4S店不接受訂單了，哪里還有現(xiàn)車等“恐慌”求車貼。到了6月中下旬，論壇里開始出現(xiàn)了XX4S店/汽貿(mào)不顧合同貿(mào)然退單或者臨時要求加價才能提車等抱怨投訴貼。

通過近兩個月凱迪拉克ATS-L的市場表現(xiàn)，我們可以看出這款“網(wǎng)紅”車型經(jīng)歷了低價清倉——大量搶購——貨源不足——屢現(xiàn)違約這4個階段。

下面小智將從“15萬的凱迪拉克ATS-L是否真實存在？”、“凱迪拉克ATS-L為什么會出現(xiàn)價格波動？”這2個角度，為大家深入分析凱迪拉克ATS-L近兩個月的“瘋狂”歷程。

首先第一個問題，想必也是大家最關(guān)心的問題，那就是網(wǎng)上盛傳的“凱迪拉克ATS-L只要15萬落地”是否真實存在。在講這個問題之前，我們來看一下凱迪拉克ATS-L之前的市場行情。從2018年開始，凱迪拉克ATS-L的主銷車型其實只有2款，分別是當(dāng)時指導(dǎo)價29.88萬元的28T技術(shù)型和31.88萬元的28T時尚型。而這其中，指導(dǎo)價29.88萬元的28T技術(shù)型銷量占比稍大一些，所以網(wǎng)上很多價格都是以28T技術(shù)型為例。

在今年5月份之前，凱迪拉克ATS-L其實就已經(jīng)存在較大幅度的現(xiàn)金讓利，當(dāng)時指導(dǎo)價29.88萬元的28T技術(shù)型在許多城市的終端售價已經(jīng)跌破20萬元，裸車價在19萬元左右，落地合計在22-23萬元左右。雖然5月份之前的讓利幅度較大，但是和網(wǎng)傳的“15萬元落地”依然相去甚遠(yuǎn)。

隨后在今年的4月1日，凱迪拉克對ATS-L進行了2.5萬元的官降，原先指導(dǎo)價29.88萬元的28T技術(shù)型降為27.38萬元。不過據(jù)小智了解，官降2.5萬元之后，大多數(shù)4S店并沒有立馬進行相應(yīng)幅度的調(diào)價，有些只是降低了數(shù)千元，這時裸車價大概在18-19萬之間，也達不到15萬落地的水平。

那么“15萬落地的ATS-L”是如何傳出來的呢？小智猜測了如下的可能性：除了4S店之外，俗稱“汽貿(mào)”的二級經(jīng)銷商也是部分消費者的購車渠道。而這些二級經(jīng)銷商會有專門的報價平臺，這些平臺里的行話大都是XX車XX款下XX元。就拿原先指導(dǎo)價29.88萬元的凱迪拉克ATS-L 28T技術(shù)型為例，如果優(yōu)惠11萬元，那么車商圈內(nèi)的行話就是“ATS-L 2988款下110000”。

不過這個報價平臺對于價格數(shù)據(jù)的審核并不嚴(yán)謹(jǐn)，比如在某車型進行官降之后，車商只記得該車型的優(yōu)惠幅度，會習(xí)慣性得繼續(xù)上報之前的優(yōu)惠幅度。這時就會出現(xiàn)官降后27.38萬元的28T技術(shù)型也下110000元的報價，最終該平臺上顯示的價格就會是27.38-11=16.38萬元。如果該車商手上的車源是庫存車、輕微質(zhì)損車或者展車、試駕車等較為特殊的車源，車商可能會下12萬甚至12.5萬元，那么該平臺上顯示的價格就很有可能是15.XX萬甚至是14.XX萬元。

殊不知在這個優(yōu)惠的前提下，指導(dǎo)價并不是官降后的27.38萬元，而是官降前的29.88萬元，所以這些有點小問題的新車實際裸車價也會在16萬元以上。不過普通群眾在看這個報價平臺時很難發(fā)現(xiàn)其中的“貓膩”，滿眼似乎都是優(yōu)惠完15.XX、14.XX萬元的報價，隨著截圖、轉(zhuǎn)發(fā)等操作，凱迪拉克ATS-L裸車15萬元的消息基本算是坐實了。

這時你可能會覺得凱迪拉克ATS-L似乎離“15萬落地”更近了一步，別急，還存在其他可能。前面說了車商在賣車時習(xí)慣性得說XX款車下XX元，所以有的車商比較懶（其實也不是懶，主要是每天在朋友圈要發(fā)的車太多了，打字太繁瑣）。于是有些車商在朋友圈中貼上幾張凱迪拉克ATS-L的圖，文字部分直接就是“ATS-L 120000元”之類的消息。

其實車商的意思是ATS-L在原有指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上讓利12萬元，不過剛剛加了車商微信的“小白買家”可能會認(rèn)為ATS-L裸車只要12萬元，這可真是個天大的誤會。有些人抱著“看熱鬧不嫌事大”的心態(tài)，琢磨了一下：12萬裸車、2萬購置稅、1萬保險加上牌費，得嘞，凱迪拉克ATS-L只要15萬就能落地！再加上前面有了車商報價平臺15.XX萬元、14.XX萬元的截圖背書，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)的大肆宣傳，越來越多的人接受了“ATS-L只要15萬就能落地”的傳言。

除了以上這些“ATS-L強行‘被’15萬落地”的原因（誤會）之外，有些人可能通過各種渠道看到了上面這種“真正”可以15萬落地的ATS-L朋友圈截圖。總而言之，關(guān)于“15萬買凱迪拉克ATS-L”這件事基本不可能。而就小智所在的上海地區(qū)，多家4S店也反映店中無此優(yōu)惠行情。

在這里小智就要提醒大家，任何遠(yuǎn)低于市場行情的報價都會存在一些貓膩，特別是對于汽車來說，可以說是一車一況。運損車、長庫存車（通常指1年以上庫存）、抵押車等都有可能出現(xiàn)遠(yuǎn)低于市場行情的情況，不過話說回來，這些特殊車源一般的消費者也無法買到，就算能買到也會有很多“坑”在等著大家，小智還是建議大家去正規(guī)渠道購買。

相信看到現(xiàn)在，大家對于凱迪拉克ATS-L近期的市場行情已經(jīng)有所了解?？梢钥隙ǖ氖?，“15萬落地正常全新的凱迪拉克ATS-L”基本是不可能的事情，絕大多數(shù)消費者無法以這樣的價格買到。而且別說是15萬落地，哪怕是15萬裸車也基本是不太現(xiàn)實的。不過受到國五換國六、官方降價、庫存壓力大、廠家補貼政策等因素的影響，今年4、5月份凱迪拉克ATS-L的終端售價確實有所松動。

如果是去4S店購車，28T技術(shù)型的裸車價可以在之前19萬的基礎(chǔ)上再讓利1-2萬元，17.XX萬元的裸車價也是客觀存在的，至于其它綜合雜費怎么收，最后落地價多少，那就要看每個人和4S店的談判能力了。不過很可惜，17.XX萬元的裸車價并沒有持續(xù)太久，5月下旬開始，多地的4S店都出現(xiàn)了沒有現(xiàn)車、訂不上車，甚至是已有訂單無法交車的情況。于是便出現(xiàn)了價格上漲和無車可提的局面。

其實出現(xiàn)這種行情波動也很好理解，4月底-5月初“凱迪拉克ATS-L只要15萬落地”的消息廣為流傳，在抖音等網(wǎng)絡(luò)平臺上成為了“網(wǎng)紅”車型。這個消息不管是對于豪華B級車還是阿特茲、思域、速騰等普通品牌運動轎車的潛在消費者來說，無疑都是極具誘惑力的。豪華B級車的潛在車主預(yù)算較為充足，心想低價買入凱迪拉克ATS-L還有許多剩余，沒有人會和錢過不去；普通品牌運動轎車的潛在車主預(yù)算在15-20萬元之間，這下可以夠上凱迪拉克ATS-L這種20+萬級別的豪華運動B級車，自然也是滿心歡喜。

所以一時間，大批潛客涌入凱迪拉克4S店，而這時的凱迪拉克4S店是什么情況呢？原先優(yōu)惠到19萬裸車的ATS-L一直銷路不暢，店里的庫存較多，正愁不好賣?，F(xiàn)在隨著國五切換國六、廠家補貼、官方降價等因素的影響，4S店也是愿意再降一點17.XX或者18.XX萬元出售。而擺在4S店面前的難題就是如何說服沖著15萬元進店的消費者買走17、8萬的ATS-L，然而這對于“身經(jīng)百戰(zhàn)”的銷售們來說其實并不算太難。

雖然網(wǎng)上關(guān)于“15萬落地”的言論甚囂塵上，但是真正進入凱迪拉克4S店的消費者還是有一定的心理預(yù)期的。有些人在進店感受了凱迪拉克ATS-L扎實的用料做工、充足的動力儲備之后，在銷售人員的軟磨硬泡下也可以接受17.XX萬元的裸車價，交易就這樣達成了。

之前有投資機構(gòu)統(tǒng)計過，汽車行業(yè)的一個獲客成本為數(shù)千元以上，而網(wǎng)絡(luò)平臺關(guān)于“凱迪拉克ATS-L只要15萬落地”的言論無疑為ATS-L做了免費的宣傳。甚至在這之前，很多人會誤以為凱迪拉克ATS-L的價格和寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等接近，所以在購車時考慮到品牌力的因素直接選擇了BBA車型，或者考慮到售價選擇阿特茲、思域、速騰等普通品牌運動家轎，連凱迪拉克的4S店都不會進，殊不知凱迪拉克的ATS-L在今年4月份之前裸車已經(jīng)跌破20萬了。

還有的人通過媒體、論壇等渠道以為凱迪拉克ATS-L的油耗在15個以上、后排空間小得不能坐人、變速箱“傻”到不行，在購車時直接就放棄考慮凱迪拉克ATS-L。

不過萬物都逃不過“真香”定律，當(dāng)大家知道凱迪拉克ATS-L的優(yōu)惠幅度如此巨大的時候，便會想著躍躍欲試。結(jié)果到了4S店之后，發(fā)現(xiàn)ATS-L的后排空間也沒有想象中那么不堪、變速箱的表現(xiàn)也算中規(guī)中矩、日常駕駛的油耗也就在10-11L/100km左右。再加上被凱迪拉克ATS-L的豪華品牌氣場、厚道用料、底盤調(diào)教、隔音水平等優(yōu)點吸引，即使是買不到15萬的新車，17、8萬的裸車也是完全可以考慮的。就這樣，5月份的中上旬，幾乎各地凱迪拉克4S店的ATS-L現(xiàn)車資源基本都被消化完畢，而面對絡(luò)繹不絕的客源，凱迪拉克的4S店也是來者不拒，一邊收著消費者的訂金（注意訂金不是定金），一邊向廠家訂車。

不過后來的事情就不太美好了，當(dāng)20萬左右落地的消息被傳開，越來越多的人加入到了購車大軍中，4S店積累的訂單也越來越多。而受到許多城市7月1日切換國六的影響，這些訂單不得不在7月1日前消化完畢，而這其實一定程度上已經(jīng)超出了廠家的排產(chǎn)計劃范疇。這時的4S店和汽貿(mào)也開始反應(yīng)過來，要么開始不接訂單、要么接了訂單不保證上牌、要么就是手上還有現(xiàn)車的開始回收優(yōu)惠。當(dāng)凱迪拉克ATS-L的現(xiàn)車資源越來越少，現(xiàn)車資源便開始“坐地起價”，幾乎以每天2000元的漲幅，28T技術(shù)型的現(xiàn)車在6月中旬甚至炒到了裸車19-20萬元的“新高度”，相比5月份的最低行情上漲了2萬多元。

而有些4S店在5、6月份新訂的車，到貨后由于車源不多，也開始不按照訂車順序交單，反而是價高者得的狀態(tài)。至于那些低價訂車又不愿意加點錢的消費者，等到7月1日之后做退單處理。

你可能會問，4S店由于車源不足，對大量訂單做退單處理，難道就不怕引發(fā)糾紛嗎？首先在銷售行業(yè)，“定金”和“訂金”存在著本質(zhì)區(qū)別，另外在我們簽訂的銷售合同中，不少汽車經(jīng)銷商早就為自己留好了“后路”。廠家短時間內(nèi)產(chǎn)能不足已是事實，所以通常來說消費者在與4S店的“搶車大戰(zhàn)”中是撈不到太多好處的。

在6月份，有的消費者選擇被退單處理，而有的消費者則愿意在5月份訂單的基礎(chǔ)上多加數(shù)千甚至是上萬元提到新車。至于6月份再去店里詢價的消費者，基本都會被告知無車可訂，畢竟前面5月份積攢的這些訂單還來不及處理。當(dāng)然如果你6月份進店，直接表示接受28T技術(shù)型20萬裸車，那么銷售還是有可能會幫你找到車源的，但是晚買一個月就要多付出2-3萬元，這是很多沖著低價來的消費者所不能接受的。

好了，以上就是近幾個月來，凱迪拉克ATS-L這款車所經(jīng)歷的起起伏伏，現(xiàn)在已經(jīng)是7月份了，許多提前實施國六的城市已經(jīng)無法購買到全新的凱迪拉克ATS-L，不過這次事件對我們卻有很多教育意義。在這里小智給大家總結(jié)幾點經(jīng)驗，希望對大家今后買車有所幫助：

①車價并不一定是會越來越便宜，作為商品，汽車的價格一直受著供需關(guān)系的影響。此次凱迪拉克ATS-L經(jīng)歷了供大于需、供小于需兩個極端的行情，最后車價出現(xiàn)2萬元的上漲也在情理之中。相信那些5月份有現(xiàn)車沒有入手，想著6月份價格更低，結(jié)果6月份加價都訂不到車的人應(yīng)該已經(jīng)哭暈在廁所；

②網(wǎng)上有關(guān)于凱迪拉克ATS-L“油耗高、空間小、變速箱笨”等傳言。的確，它有著一些缺點但并沒有像網(wǎng)上所傳的那樣，作為豪華品牌B級車，ATS-L的動力水平、隔音性、配置表現(xiàn)等綜合實力其實可圈可點，再結(jié)合其入門車型市場終端優(yōu)惠完20萬左右的價格，這已經(jīng)展示出它的性價比。如果抱著“撿便宜”的心態(tài)去買汽車或者別的大額消費品，往往“骨折優(yōu)惠”的背后暗藏陷阱。

③我們在和4S店簽合同的時候，一定要多留心眼，盡量讓條款對自己更有利，日后出現(xiàn)問題也更方便維權(quán)；

④網(wǎng)絡(luò)的信息錯綜復(fù)雜，我們作為成年人，應(yīng)該有自己辨別是非的能力，什么事情還是自己去現(xiàn)場問過才算數(shù)。

不管怎樣，對于7月1日提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)的城市消費者來說，凱迪拉克ATS-L的新車已經(jīng)算是結(jié)結(jié)實實得錯過了。對于5月份以低價抄底現(xiàn)車的消費者來說，你們無疑是幸運的。對于抄底失敗的消費者來說，可能這就是有緣無分吧。20萬的大馬力后驅(qū)豪華車，應(yīng)該就此終結(jié)。小智也期待其“繼承者”——凱迪拉克CT4未來的表現(xiàn)。