“裸車15萬”、“降價(jià)9萬”、“清倉大甩賣”，真的是什么說法都有。單從網(wǎng)上的各種流言來看，擁有百年歷史的美系豪華品牌凱迪拉克仿佛在當(dāng)白菜賣，還帶討價(jià)還價(jià)的那種。So，ATS-L到底怎么了？

其實(shí)ATS-L在上市之初就一直不缺少話題度：美系豪華、鉆石切割、運(yùn)動(dòng)王者，全車的豎線條辨識(shí)度極高。除了外觀顏值高之外還有它引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，尤其是在全系取消了25T，全部升級(jí)為28T車型之后，一度被稱作加速王者。

何為28T？2.0高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，279匹馬力，400N·m，百公里加速6.2秒。這個(gè)數(shù)據(jù)放在家用車上是大神的存在，要知道同級(jí)的BBA最大也才250多匹的馬力，再加上前置后驅(qū)的布局，Brembo代工的卡鉗，它就是一個(gè)名副其實(shí)的大玩具。

誠然，即便ATS-L擁有原廠一階的恐怖加速能力，但凱迪拉克想要在二線豪華品牌中獨(dú)占鰲頭，也不得不采取終端降價(jià)的命運(yùn)，誰讓現(xiàn)在的車企都喜歡搞點(diǎn)折扣來吸引消費(fèi)者。所以，其實(shí)ATS-L一直都是有較大折扣的，只是可能在面臨即將到來的國六政策時(shí)又多拿出了一些讓利而已，被有些人拿來添油加醋一下就成了白菜價(jià)。

作為一個(gè)百年品牌和身份的象征，凱迪拉克在國人心中的分量還是很重的。不知道大家對它的印象如何，反正說起凱迪拉克我都會(huì)不由自主地聯(lián)想到當(dāng)年總是被當(dāng)成婚車頭車的加長版車型。豪華屬性不落下風(fēng)，又有獨(dú)特有代表性的大氣外形，在降價(jià)之后受關(guān)注多也是自然的。

不僅顏值在線，配置高也是其作為網(wǎng)紅的資本。要知道在降價(jià)之后裸車1字開頭的豪華品牌里，主動(dòng)降噪、雙層隔音玻璃、BOSE音箱、Brembo代工卡鉗。。。擁有這些配置的車型絕對占少數(shù)。

顏值高，性價(jià)比強(qiáng)是ATS-L不爭的事實(shí)。強(qiáng)硬且支撐有力的懸架，良好的行駛質(zhì)感同樣不能忽略。一直作為駕駛者之車的ATS-L，底盤調(diào)校雖然偏運(yùn)動(dòng)但卻并不是“堅(jiān)如磐石”，韌性很高。高速行駛的穩(wěn)定性依然保留美系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，后排空間、油耗一直被人們所詬病，這些問題我只能說因人而異。首先真正買ATS-L的車主大部分不會(huì)把它拿來當(dāng)舒適家轎，其次也不能只讓馬兒跑不讓馬兒吃草吧。

ATS-L就像是一個(gè)體育特長生，雖不能做到面面俱到但是很多方面卻又足夠優(yōu)秀，喜歡它的朋友必然可以接受它的一切。其實(shí)仔細(xì)想一下，不管是最近的降價(jià)熱門還是15萬提車，不也正是因?yàn)锳TS-L有足夠的產(chǎn)品力，才導(dǎo)致這些話題會(huì)有如此高的關(guān)注度。畢竟如果按照網(wǎng)上流傳，以15萬的價(jià)格能買到6秒破百的運(yùn)動(dòng)家轎，性價(jià)比自然不言而喻。