雖說(shuō)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依舊紅火，但在全球范圍內(nèi)，不少汽車(chē)廠(chǎng)的日子并不好過(guò)，連像法蘭克福車(chē)展這樣的行業(yè)盛會(huì)都在縮緊規(guī)模，不少企業(yè)都沒(méi)來(lái)。德國(guó)本土的幾大霸主品牌，在歐盟多國(guó)公布禁售燃油新車(chē)計(jì)劃后，也都紛紛拋出電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品大計(jì)，在展臺(tái)上燃油車(chē)型則退居二線(xiàn)。不過(guò)，最跟消費(fèi)者相關(guān)的，還是那些很快能在國(guó)內(nèi)買(mǎi)到的新車(chē)。

震撼亮相的奔馳AMG Project One

奔馳在法蘭克福車(chē)展發(fā)布了一款令人震撼的新品AMG Project One，這是一部hypercar，使用一臺(tái)1.6T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及4臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速超過(guò)13000轉(zhuǎn)，但使用壽命只有5年，最大動(dòng)力1014馬力，全車(chē)材料以碳纖維為主，幾乎就是將奔馳F1賽車(chē)改成街車(chē)。

如今hypercar的主力市場(chǎng)在中國(guó)，即便限量275臺(tái)，相信這部新車(chē)也一定會(huì)有不少中國(guó)買(mǎi)家。擁有Hypercar的品牌很少，而能成功的更是少之又少，數(shù)來(lái)數(shù)去也只有那幾家，奔馳若能成功，意味著成功提升品牌地位，至少能高出寶馬奧迪半個(gè)身位。

未到先紅的大眾T-ROC

大眾作為在中國(guó)非常成功的車(chē)企，竟然沒(méi)有什么SUV產(chǎn)品，在這個(gè)SUV走紅的年代顯得有點(diǎn)特別。當(dāng)年途觀一來(lái)就大賣(mài)，而至今20萬(wàn)元以下市場(chǎng)仍沒(méi)有大眾SUV，新推的T-ROC，就是用來(lái)填補(bǔ)這個(gè)空白的。T-ROC將會(huì)在一汽大眾國(guó)產(chǎn)，明年下半年上市，也將打破一汽大眾缺少SUV的局面。

T-ROC出自大眾MQB平臺(tái)，這是一部定位比途觀低的、偏個(gè)性的SUV，實(shí)際來(lái)看，T-ROC還是比較謹(jǐn)慎地個(gè)性化，整體實(shí)用程度不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)外也都做得精致。車(chē)展上亮相的是歐版車(chē)型，國(guó)產(chǎn)版要加長(zhǎng)85毫米軸距，相信車(chē)內(nèi)空間會(huì)有增加。

不加長(zhǎng)軸距的

此前寶馬已經(jīng)在美國(guó)發(fā)布過(guò)新一代X3，這回在法蘭克福亮相，我們得到的最新消息是，新X3將在華晨寶馬國(guó)產(chǎn)，不過(guò)，將保持海外版的軸距尺寸不變，也就是說(shuō)不加長(zhǎng)。

新寶馬X3的軸距為2864mm，而國(guó)產(chǎn)X1是稍短些的2760mm，但X1屬于前驅(qū)車(chē)，更節(jié)省底盤(pán)部件的布置空間，它的后排空間不比X3小，所以，新X3要是不加長(zhǎng)軸距國(guó)產(chǎn)的話(huà)，后排空間肯定不會(huì)是賣(mài)點(diǎn)。

利潤(rùn)擔(dān)當(dāng)?shù)谋r(shí)捷新卡宴

保時(shí)捷新卡宴也是不久前已經(jīng)亮相，車(chē)展上加推TURBO版本，加上此前推出卡宴和卡宴S款式，作為保時(shí)捷最暢銷(xiāo)車(chē)型、最大利潤(rùn)來(lái)源，新卡宴已經(jīng)組好隊(duì)，準(zhǔn)備要?dú)?lái)中國(guó)市場(chǎng)了。

雖然說(shuō)從前臉很難一下子就看出它跟現(xiàn)款的區(qū)別（對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷都這樣），但新車(chē)內(nèi)里已經(jīng)用上大眾全球的高端車(chē)型平臺(tái)——由保時(shí)捷主導(dǎo)的MSB平臺(tái)，更厲害的輕量化技術(shù)，更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，還能不能讓它保持主流的產(chǎn)品調(diào)性？

刮目相看的賓利continatial GT

遠(yuǎn)看，你會(huì)以為那是一部現(xiàn)款的賓利Continatial GT，近看發(fā)現(xiàn)前臉大燈也區(qū)別不大，但細(xì)看之下，你就能看到很多新的設(shè)計(jì)心思。

新Continatial GT似乎就是在現(xiàn)款車(chē)型基礎(chǔ)上，做了形體的減法和雕塑，特別車(chē)尾部做出了經(jīng)典英式車(chē)溜背范兒，再加些裝飾細(xì)節(jié)，讓新車(chē)立馬看起來(lái)更加優(yōu)雅了。內(nèi)飾比以前的視覺(jué)更豐富，當(dāng)然用料一定是保持一貫的頂級(jí)奢華水準(zhǔn)。

動(dòng)力除了一臺(tái)6.0TSI W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，據(jù)說(shuō)未來(lái)還會(huì)有輕混系統(tǒng)和V8款式。而內(nèi)在平臺(tái)，則用的也是大眾全球的保時(shí)捷主導(dǎo)的高端平臺(tái)——MSB平臺(tái)，這讓賓利Continatial GT更工業(yè)化，但只要產(chǎn)品水準(zhǔn)到位，應(yīng)該不會(huì)有人太在意這個(gè)事。

國(guó)產(chǎn)前途不明的大眾新POLO

多品牌推出新車(chē)，讓大眾展臺(tái)的全新POLO顯得很低調(diào)。作為大眾的全球車(chē)型，新POLO也將出自大眾的MQB平臺(tái)，也應(yīng)該是目前MQB平臺(tái)的最小車(chē)型了。

不過(guò)目前中國(guó)的A0級(jí)市場(chǎng)在迅速萎縮，又加上下一代朗逸可能會(huì)MQB平臺(tái)加身，讓MQB平臺(tái)POLO在中國(guó)的前景打上問(wèn)號(hào)——說(shuō)不定就是將現(xiàn)有POLO改款繼續(xù)賣(mài)。

往上探索的奇瑞EXEED TX

奇瑞是僅有的參展今年法蘭克福的兩家自主品牌之一，展出一款即將量產(chǎn)的新車(chē)，命名EXEED TX。這是一部大五座的SUV車(chē)型，據(jù)說(shuō)未來(lái)會(huì)加推七座版本，先期配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，將于明年下半年推出市場(chǎng)。還有一點(diǎn)，官方說(shuō)EXEED將會(huì)是奇瑞的高端系列的統(tǒng)稱(chēng)，就像如今的艾瑞澤和瑞虎那樣，但它定位更高。EXEED TX出自奇瑞的高端平臺(tái)M3X，也是該平臺(tái)的第一款車(chē)型。

在現(xiàn)場(chǎng)看展車(chē)，其外形得體，內(nèi)飾包裝還挺精致，明顯比奇瑞現(xiàn)有車(chē)型的內(nèi)飾更顯高級(jí)。但問(wèn)題來(lái)了，奇瑞推出一個(gè)高端系列試圖往上走，就跟觀致正面沖突了，怎么辦？估計(jì)奇瑞也顧不了那么多了，先做好自己再說(shuō)吧。

這期間國(guó)內(nèi)也有新車(chē)發(fā)布——

模糊邊界的別克閱朗

閱朗是別克推出的新車(chē)，衍生自英朗，但目前官方既沒(méi)有定性它為兩廂車(chē)，更沒(méi)有稱(chēng)為旅行車(chē)。顯然，基于對(duì)旅行車(chē)未來(lái)的不確定認(rèn)知，車(chē)廠(chǎng)并沒(méi)有太多欲望將閱朗稱(chēng)為旅行車(chē)，但似乎又不想完全放棄探索旅行車(chē)市場(chǎng)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上就模糊了邊界——尾廂設(shè)計(jì)介乎于旅行車(chē)和兩廂車(chē)之間。動(dòng)力將有1.0T和1.3T，新車(chē)預(yù)計(jì)將于11月上市。

趁熱打鐵的榮威RX3

趁著RX5成功的東風(fēng)，上汽也盡快推出了RX3。顧名思義，RX3應(yīng)該小于RX5，但外形設(shè)計(jì)幾乎一樣，相當(dāng)于略為縮小版，據(jù)說(shuō)新車(chē)將使用1.6L和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，可能將在年內(nèi)上市，它的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是廣汽傳祺GS3。