理想與現(xiàn)實(shí)的距離有多遠(yuǎn)？在不同的年齡會(huì)有不同的感悟。正如每一次進(jìn)入高原都會(huì)有不一樣的收獲。

大約8年前，第一次走青藏線行經(jīng)西寧到格爾木的路上，聽著車上播放羅大佑《戀情1990》，看著窗外廣袤無(wú)際的原野，柴達(dá)木盆地海闊天空，一瞬間頓覺(jué)人世間的快樂(lè)莫過(guò)于此。

純凈的空氣是高原上一大特點(diǎn)，異常清晰的能見度讓美景無(wú)處不在，隨手拍攝的照片幾乎不用修圖就可以成為美圖。

純凈的高原，讓每一位身入其中的游客心靈都能得到一種升華，真切地感受到自由的釋放。

2019年6月24日，筆者跟隨由廣汽三菱·進(jìn)口三菱聯(lián)合舉辦的“轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)界 真境界——2020款帕杰羅上市媒體深度體驗(yàn)營(yíng)”活動(dòng)再次來(lái)到青藏高原。從青海德令哈開始，歷時(shí)四天驅(qū)車前往敦德冰川、大柴旦翡翠湖、當(dāng)金山口、大浪灣，最終抵達(dá)甘肅敦煌。在近1000公里的高原穿越中，經(jīng)過(guò)雪山、戈壁、草原、凍土、沙漠等各種極端惡劣路段，在盡情感受高原美景的同時(shí)，也對(duì)2020款帕杰羅進(jìn)行一種全身心體驗(yàn)。

“姐姐, 今夜我在德令哈, 夜色籠罩/姐姐, 我今夜只有戈壁/草原盡頭我兩手空空/悲痛時(shí)握不住一顆淚滴/姐姐, 今夜我在德令哈/這是雨水中一座荒涼的城/除了那些路過(guò)的和居住的…”。

如果以30多年后人的思維再讀海子與他的詩(shī)，不由傾佩于他的敏銳洞察和對(duì)世間的敏銳。事實(shí)上，也就是在寫完這首《日記》組詩(shī)的第二年海子在山海關(guān)臥軌自殺。在海子生命終結(jié)后的90年代，中國(guó)當(dāng)?shù)卦?shī)歌的黃金時(shí)期也日漸消頹。伴隨著詩(shī)人的老去，留給人們的是一個(gè)充滿詩(shī)歌與夢(mèng)想的時(shí)代回憶。當(dāng)活著的人漸漸老去，年輕的海子依然年輕，海子的詩(shī)歌依然年輕，永遠(yuǎn)定格在充滿激情和理想的80年代。

在小編的腦海中，對(duì)“德令哈”最早印象出現(xiàn)于詩(shī)人海子那首《日記》的組詩(shī)中。不過(guò)，最初對(duì)這座城市的全部記憶，就是無(wú)比荒涼。

6月24日從重慶直飛西寧小住一晚后，6月25日乘坐最早的航班從西寧飛往德令哈。當(dāng)走出機(jī)場(chǎng)，看到停在機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)一輛輛威風(fēng)八面的2020款帕杰羅時(shí)，我們的穿越之行算是真正開始。此時(shí)，時(shí)間鎖定早晨8：30。

1988年，當(dāng)海子乘車來(lái)到德令哈時(shí)，通往拉薩的青藏鐵路還沒(méi)有最后貫通，那時(shí)的交通遠(yuǎn)不如今天。而在高速網(wǎng)道四通八達(dá)的今天，德令哈也不再是一座荒涼之城。從德令哈機(jī)場(chǎng)出來(lái)后，我們立刻駛?cè)敫咚俾范?，在朝德令哈西北方向行駛的路旁先是高聳的白楊，然后是遼闊的戈壁，最后就進(jìn)入山地。

如果人生有夢(mèng)想，那就一定要去實(shí)現(xiàn)。盡管有些夢(mèng)想遙不可及，有些要花費(fèi)時(shí)間和精力，而有些夢(mèng)想就需要一個(gè)幫手。比如對(duì)于心懷穿越高原無(wú)人區(qū)夢(mèng)想的人，最重要的就是要有一部好車。

先談?wù)勥@款帕杰羅吧。從第一眼看到它起，小編就立刻喜歡上了。除了經(jīng)典的硬朗大氣的外觀外，2020款帕杰羅在2019款基礎(chǔ)上，新增“山貓”內(nèi)外飾主題。在車頭格柵、車尾門、輪轂蓋等處都有山貓紀(jì)念金屬硬標(biāo)。此外，內(nèi)飾方面，全新仿山貓紋木質(zhì)條紋、座椅靠背也都印制山貓形象的刺繡標(biāo)志，為這款硬派越野車平添幾許靈動(dòng)。

車內(nèi)空間和駕駛感，是2020款帕杰羅給小編的第二個(gè)深刻印象。作為硬派越野車來(lái)說(shuō)，寬大的空間為駕乘帕杰羅帶來(lái)諸多舒適和實(shí)用性。坐在前排，雙腳離地板很高，可以盡情舒展。

此外，盡管是3L四驅(qū)動(dòng)力，但整車操作起來(lái)卻十分簡(jiǎn)單。首先方向盤的駕駛感覺(jué)非常好，其次轉(zhuǎn)彎打方向十分輕柔。“完全沒(méi)有想象中粗笨的感覺(jué)，即使柔弱女士也可以輕易駕駛它”。

今天，三菱帕杰羅車隊(duì)首站打卡點(diǎn)就是敦德冰川。從地圖上看，它距德令哈市區(qū)不是很遠(yuǎn)，但是大部分為越野路段。據(jù)說(shuō)這是西北地區(qū)最大的平頂冰川，也是祁連山區(qū)最大的冰川。

在離開海拔2900米的德令哈機(jī)場(chǎng)后，隨著海拔逐漸上升，穿越車隊(duì)離遠(yuǎn)處的雪山也越來(lái)越近。上午10點(diǎn)左右，車隊(duì)正式進(jìn)入山口后，車內(nèi)小屏幕顯示海拔接近3300米。

俗話說(shuō)“望山跑死馬”。在高原上眼看雪山近在咫尺，但往往要花上四五個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)才能走到雪山腳下。在中午12點(diǎn)左右，我們離開簡(jiǎn)易的柏油路后，車隊(duì)就開始行駛在由沙礫、碎石、黃土，還有冰河共同組成的荒原路段。

西北干燥的氣候，讓荒原土質(zhì)酥松，車隊(duì)經(jīng)過(guò)卷起漫天灰塵。為安全起見，車隊(duì)不得不開啟大燈和霧燈，領(lǐng)隊(duì)通過(guò)車上對(duì)講機(jī)告訴大家要“注意車速，保持車距”。

隨著海拔超過(guò)4000米，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)也很受影響。對(duì)于一般小排量SUV來(lái)說(shuō)，沒(méi)有路的高原顯然是禁區(qū)。不過(guò)，對(duì)于有著超高離地間隙、超選四驅(qū)、3.0升V發(fā)動(dòng)機(jī)和后差速鎖的帕杰羅來(lái)了，簡(jiǎn)直就是撒歡跑。

在切換為四驅(qū)模式后，無(wú)論是丘壑、側(cè)坡還是水凼溝，帕杰羅一蹴而就毫無(wú)吃力。既是經(jīng)過(guò)水面完全淹沒(méi)輪胎的涉水路段，帕杰羅也是輕松過(guò)關(guān)，讓整個(gè)海拔4000米以上荒原路段的穿越過(guò)程充滿精彩和刺激。

三菱帕杰羅“山貓”名字來(lái)源于Pampas cat（潘帕斯貓），是一種生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的貓，擁有著美洲豹的力量和貓一樣靈巧。

只有在高原無(wú)人區(qū)腹地，才能深刻領(lǐng)會(huì)到“山貓”這個(gè)稱呼多么形象。想想看：臨近敦德冰川腳下，在沒(méi)有人類痕跡地方，到處是凍土解凍后形成的陷阱，稍微不注意車輛就會(huì)陷進(jìn)困境。在這百里無(wú)人區(qū)，任何一種常規(guī)車輛都無(wú)法抵達(dá)，但今天卻成為三菱帕杰羅穿越“嘉年華”。遠(yuǎn)離城市喧囂，自由釋放，感受凜風(fēng)拂面。

其實(shí)，從上午10點(diǎn)鐘左右進(jìn)入山口而來(lái)，手機(jī)就一直處于無(wú)服務(wù)狀態(tài)。從下午14：30到16：00左右，眼看著敦德冰川就在前面山坡上，但最后的幾公里卻是十分難走的“魔鬼路段”。

在密布著旱獺、鼠兔洞穴的松軟土層上行車，全憑前車探路，后車循著前車車轍經(jīng)過(guò)。但一些很松的地方，被前車壓得深達(dá)1米的車轍也會(huì)讓后車輪胎陷入，只能從旁邊另尋新路繞過(guò)去。

抵達(dá)山坡，當(dāng)目光一覽無(wú)余地可以看到敦德冰川全面時(shí)，領(lǐng)隊(duì)高興地告訴我們“這是首次車輛集體穿越抵達(dá)敦德冰川最近的地方”。

寧?kù)o的高原，天高云淡，朵朵白云游弋在山頭，仿佛觸手可及。除了一些白色苔蘚和滿是荊棘綻放藍(lán)花的植物外，冰川腳下蒼涼而空曠。直目前方，亙古的雪山就在遠(yuǎn)方，看著不過(guò)一兩公里距離。不過(guò)理性告訴我們：真要爬雪山怎么也得再花一天時(shí)間。而且從這里到觸摸雪山山體，就只能步行再化上2個(gè)小時(shí)以上了。

在海拔4350米的高原，缺氧讓一些隊(duì)員出現(xiàn)不同程度的高原反應(yīng)。不過(guò)山貓帕杰羅倒是適應(yīng)了這種路況，在四驅(qū)模式下，強(qiáng)勁的動(dòng)力加上靈活的操控，帶來(lái)疲倦的隊(duì)員穿越一道道山梁、一條條冰河、一段段布滿沙礫的泥路，最終平安地重回文明社會(huì)。