去年是B級車大換代的年份，今年則是檢驗這些換代車的年份，尤其遇上車市大環(huán)境整體下行，更能凸顯產(chǎn)品優(yōu)劣。而這其中最受關(guān)注的當屬日系的幾款中級車，尤其是日系三強：雅閣、凱美瑞和天籟。

從銷量看，天籟被雅閣和凱美瑞狠狠甩在身后，表現(xiàn)十分乏力。不過近兩月終于出現(xiàn)了復(fù)蘇態(tài)勢。6月訂單終于破萬，達到10923臺，這也是上市以來的首次訂單破萬。與前幾月的萎靡之勢相比，總算有點日系三強的樣子了。

不過，這究竟是曇花一現(xiàn)還是真實力呢？

日系三強之爭，天籟遠落后于雅閣和凱美瑞

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，天籟1月份銷量為0.68萬輛，2月份僅0.38萬輛，3月份為0.7萬輛，4月份為0.61萬輛，5月銷量則為0.42萬輛。1-5月，累計銷量為2.74萬輛，同比下降39.65%。

而與此同時，同為日系三強的雅閣5月銷量為1.82萬輛，1-5月累計銷量為9.24萬輛，同比上漲62.87%。凱美瑞5月銷量則為1.34萬輛，1-5月累計銷量為5.83輛，同比上漲7.86%。二者銷量均為天籟的數(shù)倍。

而銷量連續(xù)多月低迷的天籟之所以能夠在6月實現(xiàn)逆勢上揚，訂單破萬，業(yè)內(nèi)人士則表示主要由兩個因素導(dǎo)致。一是2.0T版天籟已上市，在動力和舒適性上表現(xiàn)較為優(yōu)秀；二是目前終端具有一定的折扣力度，部分經(jīng)銷商給出超2萬元的優(yōu)惠。正是這兩點原因才促成天籟銷售的環(huán)比增長。

天籟與雅閣、凱美瑞之間的差距

不過，銷量雖然有所復(fù)蘇，但與雅閣和凱美瑞相比差距依然明顯。這種差距不僅是銷量上的，更是產(chǎn)品力上的。

作為曾經(jīng)的日系三強，上一代天籟的市場表現(xiàn)雖然并不是最突出的，但月銷過萬也是常有的事兒。而第七代天籟的表現(xiàn)則可以用“撲街”來形容。從消費者的反饋來看，第七代天籟的硬傷主要有以下幾點。

1、內(nèi)飾不上檔次，空間表現(xiàn)不好

雖然外觀變化很大，但內(nèi)飾設(shè)計卻過于簡約，且部分車型的中控采用很多硬塑料，比起雅閣和凱美瑞來說，檔次感完全沒法比。甚至有不少車主表示這就是一輛大號的軒逸。不僅如此，由于采用溜背造型，因此后排空間的表現(xiàn)也不好。

2、2.0L車型無亮點，CVT變速箱還拖后腿

很多消費者反映，主力車型2.0L版相比老款基本毫無亮點，不僅動力疲軟而且還被日產(chǎn)的CVT變速箱缺陷嚴重拖了后腿。像天籟這種大排量B級車，不使用成熟的AT變速箱，仍使用CVT變速箱，讓駕駛變得毫無樂趣可言。

3、2.0T車型價格高，配置沒有誠意

再來就是性價比沒有優(yōu)勢。2.0T車型雖然在動力上比雅閣和凱美瑞來得強，但價格上卻沒有優(yōu)勢，算上終端優(yōu)惠，價格也超過20萬元。但在配置上，卻顯得誠意不足。比如2.0T的低配車型僅配備鹵素大燈，且連導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、手機互聯(lián)等配置都沒有。一般的A級車都比它配置還豐富。

而高配車型中也不是所有都是LED光源，而且后排獨立空調(diào)、感應(yīng)式后備箱、四車門一鍵升降、自適應(yīng)遠光燈，通通沒有?？梢哉f，一點都沒有中高級車該有的豪華感。

銷量上揚或只是曇花一現(xiàn)

不得不說，新一代天籟可能真的是日系中級車換代中最失敗的車型了。近兩月雖然由于價格上的優(yōu)惠，銷量有點復(fù)蘇，很難保只是曇花一現(xiàn)而已。畢竟從產(chǎn)品力來說，天籟確實優(yōu)勢不大。