據(jù)彭博社統(tǒng)計，自今年1月起，通用、戴姆勒、特斯拉、本田、菲亞特克萊斯勒及奧迪紛紛宣布裁員，總計近3.8萬工人。

然而這恐怕只是冰山一角，汽車行業(yè)更為巨大的下崗潮或許即將來臨。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年5月乘用車銷量158.2萬輛，環(huán)比增長4.8%，同比下滑12.5%。其中，轎車銷量為80.5萬輛，環(huán)比增長5.1%，同比下滑13.2%;MPV銷量為10.8萬輛，環(huán)比增長6.5%，同比下滑22.9%;SUV銷量為66.9萬輛，環(huán)比增長4.2%，同比下滑9.6%。

至此，作為全球最大的汽車市場，中國車市已經(jīng)連續(xù)12個月下滑。

于此同時，全球其他市場的增長卻極為緩慢。雖然沒有直接統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但是從各大品牌公布的5月銷量也可以看出一二。

比如在5月，寶馬在中國市場盡管交付了60903輛新車（含MINI品牌），實現(xiàn)了同比增長32.8%的高速增長，但是其在全球市場的交付量為210563輛（含MINI品牌和勞斯萊斯品牌），同比增長僅為3.2％。

足以看出，全球其他市場的疲軟。寶馬由于去年、今年是產(chǎn)品大年，在這樣的環(huán)境下還能保持著大幅增長。但是對于其他品牌來說，在中國市場卻遭遇了大規(guī)模的挫折。

比如，一向在國內(nèi)市場極具號召力的大眾品牌。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，大眾在華合資公司之一，上汽大眾在2019年5月同比2018年5月的批發(fā)銷量同比-9.7%下滑，批發(fā)銷量為153992臺。從上汽大眾2019年的銷量走勢來看，同比2018年始終保持下滑狀態(tài)。

大眾在華另一家合資公司，一汽-大眾5月銷量為13.5萬臺，同比2018年下滑11.9%。1-5月累計71.86萬臺，同比2018年1-5月的83.08萬臺，少賣了11萬臺。

對此，美銀美林集團分析師約翰·墨菲（John Murphy）在接受媒體采訪時表示："汽車就像滾下樓的木桶，我們認(rèn)為下行趨勢很顯著，中國的下滑速度則令人大跌眼鏡。"

除了銷量的下滑，由于受到地區(qū)排放法規(guī)政策的影響，在今年上半年部分車企出現(xiàn)了經(jīng)營利潤的下滑。

據(jù)德國媒體報道，此番戴姆勒下調(diào)盈利預(yù)期的因由是，當(dāng)?shù)貢r間22日，德國聯(lián)邦機動車行使管理局勒令其在德國召回約6萬輛涉嫌以軟件造假方式通過尾氣檢測的柴油版奔馳汽車，戴姆勒集團調(diào)撥數(shù)億歐元的準(zhǔn)備金用以應(yīng)對此事及其后續(xù)。德國聯(lián)邦交通部表示，調(diào)查將進一步擴大到奔馳的更多車型。

對此，戴姆勒集團于德國時間6月23日，宣布下調(diào)對2019年的盈利預(yù)期，這已是戴姆勒今年以來第三次下調(diào)其盈利預(yù)期。

當(dāng)下全球節(jié)能減排的大趨勢已經(jīng)非常明顯，部分國家和地區(qū)已經(jīng)先后出臺了"燃油車禁售時間表"。

在這樣的大環(huán)境下，眾多車企紛紛將自身定位為未來出行服務(wù)商，加大在電氣化及自動駕駛方面的投入，大幅增加對新技術(shù)領(lǐng)域投資布局。據(jù)《福布斯》引用美銀美林集團（Bank of America Merrill Lynch）公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，從2019-2023年間，車企在新技術(shù)領(lǐng)域投資的總額將達到2250億美元，其中自動駕駛領(lǐng)域的總投資額約為850億美元。

以電動汽車領(lǐng)域為例，在過去的一年中，捷豹路虎、奧迪、寶馬、特斯拉、梅賽德斯-奔馳等車企紛紛推出了各自的電動車型，為原本單調(diào)的電動車市場增色不少。

然而，這些車型基本都高于用戶愿意負(fù)擔(dān)的心理價位。想加速推動電動車在全球范圍內(nèi)的認(rèn)可度，車企還需要解決車型多樣性、價格競爭力、續(xù)航里程數(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、充電速率、電池供貨、電池技術(shù)突破、政府監(jiān)管及購車激勵政策等多重問題。

不少業(yè)內(nèi)分析師都認(rèn)為，想獲得在電動車、自動駕駛等新技術(shù)上的投資回報，車企恐怕還得再等很多年。

在未來尚未明朗之際，車企們的生存現(xiàn)狀同樣變得艱巨起來，還未在未來布局中嘗到甜頭的不少車企已經(jīng)陷入進退兩難的處境。由于全球汽車銷量放緩，眾多車企不得不大幅削減成本，今年初，為了應(yīng)對英國脫歐所造成的銷量下滑以及中國市場銷量下滑，捷豹路虎宣布將在全球范圍內(nèi)裁撤4500個崗位；上周，福特宣布將在歐洲境內(nèi)裁撤1.2萬個崗位并關(guān)停5家工廠，旨在未來數(shù)年內(nèi)削減255億美元的運營成本。汽車行業(yè)更為巨大的下崗潮或許即將來臨。