長(zhǎng)得像吳彥祖、彭于晏，就不能怪妹紙們走路都想盯著你看；當(dāng)然，你美如邱淑貞、高圓圓也不能怪宅男們天天把你們的照片掛在墻上、藏于榻前。人對(duì)于美好事物的向往完全出于本能反應(yīng)，與他(她)們結(jié)成伴侶自然是件賞心悅目的事情，買車又何嘗不是如此。

而在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車大環(huán)境低迷的情況下，更急需一點(diǎn)能刺激消費(fèi)者腎上腺素分泌的新車型。在筆者來看，換代后的十代雅閣、八代凱美瑞以及今年上市的亞洲龍都同屬這列，美的不可方物，我見猶憐。

雖然沒有非常強(qiáng)的證據(jù)顯示國(guó)與國(guó)之間的關(guān)系，會(huì)對(duì)民間汽車市場(chǎng)消費(fèi)者的選擇偏好有何影響，但“反導(dǎo)的薩德”涼了韓系，特朗普的任性與福特、通用的下滑保持著驚人的同步確是不爭(zhēng)的事實(shí)，而從日系車型開始回暖的市場(chǎng)跡象中，我們是否可以大膽揣測(cè)一下中日關(guān)系也正在走近。

當(dāng)然這些都與今天我們要說的亞洲龍的銷量無非常直接的聯(lián)系，但若中國(guó)市場(chǎng)對(duì)亞洲龍消費(fèi)的體量超過了北美市場(chǎng)，或又是另一番景象。

從實(shí)銷上牌數(shù)方面，根據(jù)車經(jīng)社獨(dú)家掌握的數(shù)據(jù)可以看到，5月份凱美瑞(參數(shù)|圖片)有小幅微跌，亞洲龍(參數(shù)|圖片)則保持在五千多輛的水平，較之4月略有增加，雅閣環(huán)比也略有下跌，但銷量基數(shù)仍然較大，大致略低于凱美瑞及亞洲龍的實(shí)銷量之和。在社長(zhǎng)之前關(guān)于亞洲龍的未來銷量走勢(shì)的判斷中說過，雖然亞洲龍與凱美瑞、雅閣等車型均存在價(jià)格重疊的區(qū)間，但對(duì)于凱美瑞的印象將會(huì)更大，比起豐田所希望看到的殺敵一千，更有可能的實(shí)際效果是自損八百，當(dāng)然短期來看，跡象還不夠明顯，在后續(xù)的銷量分析中，車經(jīng)社將持續(xù)跟進(jìn)，探究它們之間的關(guān)聯(lián)。

原因在于購(gòu)買凱美瑞與雅閣的客戶群體存在非常大的屬性差異，為何如此？從其所銷售的車型分布，我們或可一窺究竟。

從官方公布的售價(jià)亞洲龍為20.88-28.98萬元，而與之形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是雅閣的1.5T尊貴版、旗艦版以及銳·混動(dòng)版車型，以及豐田凱美瑞2.5L相關(guān)車型，包括相當(dāng)部分的油電混動(dòng)車型。而在雅閣五月份的上牌銷量中，與亞洲龍價(jià)格重疊部分的中高端車型僅占總銷量的16.6%，凱美瑞則占到55.88%。結(jié)合今年1-5月份的銷售狀況，中高配對(duì)凱美瑞的銷量貢獻(xiàn)一直高于50%，還一度超過80%；但對(duì)于雅閣而言，中高配車型的銷量占比一直處于16%-17%之間，即便亞洲龍實(shí)力強(qiáng)勁，火力很猛。但也難免會(huì)有有力使不上之感。

日系三強(qiáng)的換代車型中，較之老款車型均發(fā)生著巨大的變化，年輕化自然是他們重點(diǎn)打造的方向。而以社長(zhǎng)來看，十代雅閣在外型上的革新更為成功，一張海報(bào)就能將用戶圈粉，這樣的能力是其他同級(jí)車型難以企及的。

喜歡是乍見之歡，就性能的均衡性ta不如凱美瑞，就對(duì)運(yùn)動(dòng)、爆發(fā)力等性能的把控，也不敵有可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的天籟，但實(shí)在難以抗拒其容顏，中低配的當(dāng)然個(gè)不錯(cuò)的選擇，也反映了在消費(fèi)者的認(rèn)知中，雅閣的品牌溢價(jià)尚達(dá)不到凱美瑞的高度，僅滿足了消費(fèi)者有無的問題，而并未如凱美瑞這般帶領(lǐng)用戶追求好向更好的進(jìn)階。

毫無意外的是，從5月份亞洲龍全國(guó)各省市的實(shí)銷量占比分布上來看，廣州仍然是日系的骨灰級(jí)擁躉者，僅一省的銷量便占據(jù)全國(guó)1/4的份額，足以說明廣東人民在汽車消費(fèi)方面的情感偏好。

前不久，筆者剛剛試駕過這款亞洲龍，從外型上，ta的帥氣并非像雅閣那般正統(tǒng)，超大面積的前進(jìn)氣格柵霸氣異常，值得一提的是，在進(jìn)氣格柵兩側(cè)的外邊的進(jìn)氣口并非簡(jiǎn)單的裝飾，而是對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻的進(jìn)氣道，是不是有點(diǎn)類似超跑的范？這便是對(duì)亞洲龍外觀的初印象。

雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作為皇冠(參數(shù)|圖片)的替代品，但在亞洲龍的身姿中不會(huì)看到半點(diǎn)皇冠的影子，同樣基于TNGA架構(gòu)打造，ta保持著50:50的前后配重比，懸架對(duì)于路面起伏的處理很細(xì)膩、柔韌。對(duì)于看膩了BBA所謂的豪華感，亞洲龍是一款既帶給你舒適體驗(yàn)又有高檔感的車型，價(jià)格也有明顯優(yōu)勢(shì)。

增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的大環(huán)境，雖然在高端豪華品牌方面有所增長(zhǎng)，但細(xì)分市場(chǎng)總歸容量有限，在亞洲龍銷量上升的過程中，會(huì)隱約看到其與凱美瑞銷量的變化存在一定的相關(guān)性，如何避免左手、右手打架，是很多推出雙車戰(zhàn)略的車企需要考慮的難題。作為豐田的美國(guó)的特供車，亞洲龍國(guó)內(nèi)月銷五千余臺(tái)，在該級(jí)別市場(chǎng)已經(jīng)站住腳跟，但如何取得雷克薩斯在美國(guó)市場(chǎng)突破林肯、凱迪拉克封鎖，實(shí)現(xiàn)逆襲那般，完成在中國(guó)市場(chǎng)的成功上位，車經(jīng)社與各位一同期待。