最近剛剛發(fā)布的8月份汽車銷量排行榜中，英朗再度問鼎轎車銷量冠軍，威朗也取得第11名的佳績。現(xiàn)在回頭想想，別克在2015年對其品牌旗下緊湊型車進行的布局調(diào)整極為正確。當時新英朗被拉低定位和價格，轉(zhuǎn)變?yōu)橹杏癸L格，與賣得火熱的大眾朗逸進行競爭；后續(xù)又推出運動緊湊型車威朗，對標大眾速騰。之前磚叔已經(jīng)聊過英朗，所以本期的主角是威朗。

別克車一向強調(diào)內(nèi)飾的豪華感和舒適性，威朗采用與昂科威類似的內(nèi)飾風格，并不突顯運動。用料方面毫不吝嗇，搭配了木紋飾板、鍍鉻裝飾以及不少軟質(zhì)材料，營造出來的車廂氛圍相當有檔次。座椅也比較講究，乘坐感受上佳，頂配車型還采用了抓絨皮座椅面料。

威朗比同級別的速騰和思域要更大，擁有4718*1802*1471mm的車身尺寸和2700mm的軸距，乘坐空間和后備箱空間的表現(xiàn)都很充裕。

美系車在車廂隔音降噪方面向來做得不錯，威朗這個級別的車更是如此。廠家曾表示，這臺車運用了多種措施來降低噪音，例如加強的車門密封條、雙層夾膠玻璃、發(fā)泡地毯、底盤液壓襯套等等。在實際行駛中，對風噪和胎噪的阻隔效果良好。

威朗作為歐寶雅特在國內(nèi)的姐妹車型，在行駛質(zhì)感上是濃濃的歐式運動范。它的底盤整體感很強，后懸掛采用扭力梁+瓦特連桿的非獨立式結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏硬朗，彎道中抗側(cè)傾的表現(xiàn)不錯，快速通過不平路面時懸掛動作很干脆。方向盤指向靈敏，力度偏沉，也符合運動車的定位。

威朗推出至今已經(jīng)有兩年了，所以市場優(yōu)惠幅度逐漸加大，目前全國很多地方都降價3萬左右，不單單是重點城市。

磚叔試駕過的是1.5T渦輪增壓車型，動力表現(xiàn)不俗。至于入門級的1.5L自然吸氣車型，車主們普遍反應起步肉，超車信心不足。

無論是1.5L車型匹配的6AT變速箱，還是1.5T車型匹配的7擋雙離合變速箱，在低速換擋中都出現(xiàn)容易察覺的頓挫感，后者更為明顯。

大眾速騰：速騰的外觀和內(nèi)飾比較平庸，但是動力總成的平順性和節(jié)油性要優(yōu)于威朗，知名度更是威朗所無法比擬的，再加上它也有幅度不小的終端優(yōu)惠，因此成為15萬元家用轎車最熱門之選。

本田思域：第十代思域相比第九代而言，有了脫胎換骨的改變。驚艷的轎跑外觀吸引了很多年輕消費者，動力總成和配置方面也表現(xiàn)不俗，但它的用料做工遠不如威朗跟速騰。

近幾個月以來，威朗的銷量止跌轉(zhuǎn)升，主要原因不外乎是降價促銷的支撐。以它優(yōu)惠后較高的性價比來判斷，接下來的市場表現(xiàn)還是比較樂觀的。

威朗雖然定位為運動轎車，但在這方面，它相較于對手們并無突出的亮點，甚至變速箱還拖了后腿。磚叔認為，它的內(nèi)飾和舒適性才更值得夸耀，適合注重享受品質(zhì)的人群。如果對這車有意向的話，現(xiàn)在是很合適的入手時機。