新中國第一輛軍用越野載重車。V型8缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的功率和良好的性能，在越南自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中立下赫赫戰(zhàn)功?；赝袊孕兄圃斓牡谝慌娷囍?，最具有軍車色彩的當(dāng)屬外形硬朗、性能出眾的“東方紅665”。

戰(zhàn)功赫赫的“東方紅665”軍用越野載重車

東方紅越野載重車

1966年8月16日，在人們的歡呼聲中，第一輛“東方紅665”軍用越野載重車戴著大紅花，在人們的注視中慢慢開出一拖廠房。這一天，中國結(jié)束了不能生產(chǎn)載重越野汽車的歷史。

此前，在中國的汽車產(chǎn)品中，重型軍用越野汽車領(lǐng)域還是一片空白。

當(dāng)時(shí)，人民解放軍炮兵部隊(duì)重型火炮的牽引車有兩種：一種是當(dāng)時(shí)比較落后的60式履帶牽引車；另一種是進(jìn)口的輪式越野汽車，如貝利埃公司的GBC（6×6）越野車。使用履帶車牽引輪式炮既無法發(fā)揮履帶式車輛的越野優(yōu)勢(shì)，在公路上行駛時(shí)速度又趕不上汽車，而且對(duì)路面的破壞也很嚴(yán)重；進(jìn)口車輛價(jià)格昂貴，國內(nèi)又缺乏零配件，不能適應(yīng)戰(zhàn)備的需要。

一拖665分廠設(shè)計(jì)處技術(shù)人員當(dāng)時(shí)的工作場(chǎng)景

就這樣，制造自己的高性能越野載重車，就成了中國第一代汽車人的歷史使命。1966年1月，中國中央政府把研制生產(chǎn)載重越野汽車的任務(wù)交給了位于洛陽的第一拖拉機(jī)制造廠。

1966年5月，一拖組建汽車廠。為了紀(jì)念汽車廠的誕生，一拖為將要誕生的汽車取名為“東方紅665”軍用越野汽車，計(jì)劃在1966年底前完成試制。

《一拖廠志》顯示：665分廠下設(shè)機(jī)一、機(jī)二、機(jī)三、機(jī)四、頷焊、總裝6個(gè)車間；有設(shè)計(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、機(jī)動(dòng)、工模、人保、供應(yīng)、經(jīng)營服務(wù)和分廠辦公室10個(gè)業(yè)務(wù)科室；有黨委辦公室、工會(huì)、團(tuán)委、武裝部4個(gè)黨群機(jī)構(gòu)。

擔(dān)任該車總設(shè)計(jì)師是羅士瑜。（1940年清華大學(xué)機(jī)械系的畢業(yè)生，除擔(dān)任665越野汽車總設(shè)計(jì)師外，還擔(dān)任過704式坦克總設(shè)計(jì)師、75系列履帶拖拉機(jī)總設(shè)計(jì)師、150輪式拖拉機(jī)總設(shè)計(jì)師、60/60TJ履帶式推土機(jī)總設(shè)計(jì)師、26/28英寸自行車總設(shè)計(jì)師）那是個(gè)激動(dòng)人心的創(chuàng)業(yè)年代。為了搶時(shí)間設(shè)計(jì)出高水平的載重汽車，一拖集中了相當(dāng)一批工程技術(shù)人員投入設(shè)計(jì)工作，并擬訂出十幾種技術(shù)方案。

裝配665汽車

那個(gè)年代，所有人都是一腔熱血、一心一意。技術(shù)人員若干次的對(duì)比論證，初步性地確定了“東方紅665”軍用越野汽車設(shè)計(jì)指導(dǎo)書：以法國GBC越野汽車底盤、捷克斯洛伐克太脫拉風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，借鑒和吸收國內(nèi)外其它車型的成功經(jīng)驗(yàn)，研制中國自己的越野載重車。

在提高使用性方面，設(shè)計(jì)者們采用了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即使在使用加寬超低壓越野輪胎時(shí)，轉(zhuǎn)向操縱依然靈活自如；各驅(qū)動(dòng)橋上裝配了氣動(dòng)操縱的牙嵌式強(qiáng)制差速鎖，使車輛在泥濘路面上的通行能力得以提高；雙片干式液壓傳動(dòng)離合器采用了氣動(dòng)力裝置；長頭型整體駕駛室裝有暖風(fēng)裝置。

更為重要的是，“東方紅665”軍用越野汽車采用風(fēng)冷技術(shù)，非常適合在缺水地區(qū)使用，也避免了在寒區(qū)作用時(shí)發(fā)生冷卻液凍結(jié)不易啟動(dòng)和在熱區(qū)使用時(shí)水箱“開鍋”等情況的出現(xiàn)。

1966年8月16日，在人們的歡呼聲中，中國第一輛軍用重型越野汽車試制成功

以上的這些裝置都是在國產(chǎn)汽車上首次采用。 “東方紅665”軍用越野汽車的優(yōu)良性能，在1979年對(duì)越南的自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中得到很好的檢驗(yàn)。

現(xiàn)年77歲的曹福良是參與“東方紅665”軍用越野汽車制造的第一批工作人員。他回憶，在所有人的努力下，第一輛整車在不到半年的時(shí)間就試驗(yàn)制造完成。

1966年8月16日，在人們的歡呼聲中，一拖試制成功了中國第一輛軍用重型越野汽車。

“東方紅665”越野載重汽車赴京匯報(bào)

有老工人回憶起這段光輝的歷史時(shí)驕傲地說：那時(shí)“東方紅665”越野載重汽車，除了電器、玻璃和橡膠件之外，全是一拖自己制造。

樣車試制完成后進(jìn)北京，接受國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。葉劍英、譚震林、余秋里、張愛萍等領(lǐng)導(dǎo)同志在檢閱了“東方紅665”載重汽車后，紛紛向一拖表示祝賀，要求一拖加緊準(zhǔn)備，早日投入批量生產(chǎn)。

“東方紅665”越野汽車的試制成功，是當(dāng)時(shí)中國汽車工業(yè)的一件大喜事。1967年月10月該車投入小批量生產(chǎn)，1970年正式投入批量生產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)了小批量出口。

“東方紅665”軍用越野汽車不僅是中國第一輛自行研制生產(chǎn)的軍用重型越野汽車，而且還是中國生產(chǎn)的第一輛使用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用車輛。1979年2月，作為152毫米加榴炮的牽引車，“東方紅665”軍用越野汽車參加了對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)。

歷史文獻(xiàn)顯示，在裝備部隊(duì)后，普遍認(rèn)為，該車功率大，越野性能好，啟動(dòng)快，操作輕便，使用可靠；但發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，油耗偏高。就總體性能而言，與法國GBC性能相近，個(gè)別指標(biāo)還優(yōu)于GBC。

現(xiàn)在，一拖665分廠已經(jīng)消失了，改成了福賽特汽車(重卡)，生產(chǎn)新型東方紅卡車，計(jì)劃將來年產(chǎn)8萬輛中重型卡車。

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